Benutzer:Chief tin cloud/Grand Prix des Voiturettes
Info: Motorsport, schwierig, in Zukunft verschoben. Ich sage mal voraus, das wird nichts.
Der Grand prix des Voiturettes war eine Rennkategorie für leichte Automobile. Sie kann als Vorläufer der Formel 2 gelten.
Für kurze Zeit wurde 1947 als Unterbau für die Formel 1 und als Nachfolgeklasse der vor dem Zweiten Weltkrieg üblichen Voiturette-Klasse ausgeschrieben.
Geschichte
Die Vorgängerserie der Formel 2 war vor dem Zweiten Weltkrieg die Voiturette-Serie. Erstmals wurde anlässlich des Rennens beim Paris-Dieppe am 24. Juli 1897 auch um einen Großen Preis für Voiturettes gefahren (Distanz 171 km).
Um 1900 war die Ausschreibung in drei Klassen üblich geworden:
- Schwere Klasse (über 650 kg)
- Leichte Klasse (bis 650 kg)
- Voiturette (bis 400 kg)
Kurze Prüfungen wie Bergrennen wurden klassenweise abgehalten; in Großen Preisen und Langstreckenrennen wurde gemeinsam gefahren und getrennt gewertet.
In italienischen Motorsport ist der Begriff vetturetta für Voiturette im Jahr 1899 erstmals belegt als der club Automobilisti Italiani ein Rennen voas ent
Paris - Madrid, 1903 (VIII Grand Prix de l'A.C.F.)
Unterschieden wurden die Kategorien "Große Fahrzeuge" (über 1000 kg), "Leichte Fahrzeuge" (bis 650 kg) und "Voiturettes" (bis 400 kg)
http://www.teamdan.com/archive/gen/upto1903/1903.html#pb
I Coppa delle Vetturette Madonie
- 18. April 1907
- 184.95 Meilen (2x 92.475 Meilen)
http://www.teamdan.com/archive/gen/1907/1907.html
| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
|---|---|---|---|
| 1 |  Louis Naudin
|
Sizaire-Naudin
|
7:47,09.6 |
| 2 |  Vincenzo Florio
|
De Dion-Bouton
|
8:03,09.0 |
| 3 | Giovanni Stabile
|
De Dion-Bouton
|
9:10,45.0 |
| SR | Louis Naudin
|
Sizaire-Naudin
|
3:51,07.8 (24.01 mph) |
Am Start waren 20 Teilnehmer. Vier beendeten das Rennen in der zweiten (von zwei)Runden. Vincenzo Florio, der Begründer der Targa Fliorio, war der prominenteste der bekannten Teilnehmer; die Namen von acht Fahrern sind nicht überliefert. Ebenso fehlen fünf Markennamen. Von den bekannten Fahrzeugen sind allein neun De Dion-Bouton, sodass sicher davon ausgegangen werden kann, dass diese Marke mehr als die Hälfte der Fahrzeuge gestellt hat.
1 18 Louis Naudin Sizaire-Naudin 7h47m09.8, 23.75 mph 2 4 Vincenzo Florio De Dion-Bouton 8h03m09.0 3 3 Giovanni Stabile De Dion-Bouton 9h10m45.0 4 12 G.Mollica De Dion-Bouton 11h39m00.0 R 10 A.Ribolla Florentia 1 lap R 9 Tortima Lion-Peugeot 1 lap R 20 Norman Olsen De Dion-Bouton 1 lap R 2 Ronzoni Lion-Peugeot 1 lap R 15 Maurizio Riva De Dion-Bouton 1 lap R 13 Paolo Tasca De Dion-Bouton 1 lap R 5 Franco Nebbiolo De Dion-Bouton 1 lap R 14 Lion-Peugeot 1 lap R 16 De Dion-Bouton 0 laps R 6 Georges Sizaire Sizaire-Naudin 0 laps 1 DNA 7 DNA 8 DNA 11 DNA 17 DNA 19 De Dion-Bouton DNA
Fastest Lap: Louis Naudin, 3h51m07.8 (24.01 mph)
Liederkerke Cup Bastogne
- 27. Juli 1907
1 Porlier Minerva 77.13 kph 2 J.T.C.Moore-Brabazon Minerva 3 Wilford Vivinus
| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
|---|---|---|---|
| 1 | Porlier | Minerva Motors | |
| 2 | J.T.C. Moore-Brabazon | Minerva Motors | |
| 3 | Wilford | Vivinus |
Zu diesem belgischen Anlass sind wenig Daten bekannt. gemeldet waren neun teilnehmer, drei kamen ins Ziel. Der Sieger Porlier erreichte 77.13 km/h.
GP des Voiturettes 1908, Dieppe
http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/btv1b69131116
Eine nicht nachvollziehbare Reglementsänderung legte die Zylinderbohrung auf 80 mm fest ohne den Hub zu begrenzen. In der Folge erschienen Modelle mit absurd hohen Motoren und Motorhauben. Die Renn-Voiturette von Peugeot etwa hatte einen Hub von 280 mm
erstmals 4cyl
borgeson 65-66
Wegweisende konstruktionen von De Dion-Bouton,
Isotta FE
3. Copa Catalunya (Sitges, 29. Mai 1910)
| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
|---|---|---|---|
| 1 | Jules Goux
|
Lion-Peugeot
|
4:12,26.4 |
| 2 | Giosué Guippone
|
Lion-Peugeot
|
+ 59.2 |
| 3 |  Emmanuel de Graffenried
|
Alfa Romeo
|
+ 1 Runde |
| PP |  Juan Manuel Fangio
|
Maserati
|
1:24,922 |
| SR |  Prinz Bira
|
Maserati
|
1:56.0 |
Von den 11 Voiturettes am Start im spanischen Sitges waren je vier Lion-Peugeot und Hispano-Suiza; die übrigen hatten Motoren von De Dion-Bouton. h
Beim San Remo Grand Prix am 3. April 1949 sorgte Juan Manuel Fangio mit einem Sieg für Aufsehen. Es war das erste Rennen des 37-jährigen Argentiniers in Europa.
- Sitges: 205.05 miles (9.3206 miles x 22 laps)
Voiturette Race
1 5 Jules Goux Lion-Peugeot 4h12m26.4, 48.74 mph 2 4 Giosué Guippone Lion-Peugeot 4h25m40.0 3 7 Carreras Hispano-Suiza 4h31m32.0 4 3 Jean Chassagne Hispano-Suiza 4h39m13.0
Did Not Finish
1 Paul Zuccarelli Hispano-Suiza 2 Pilliverde Hispano-Suiza 6 d'Avaray Crespelle-de Dion 8 Pujol Lion-Peugeot 9 Georges Boillot Lion-Peugeot 10 Alvaro de Lonca Sizaire-Naudin 11 Cusine de Dion-Bouton
Coupe des Voiturettes 1910
http://www.teamdan.com/archive/gen/1910/1910.html#cdv
Eine nicht nachvollziehbare Reglementsänderung legte die Zylinderbohrung auf 80 mm fest ohne den Hub zu begrenzen. In der Folge erschienen Modelle mit absurd hohen Motoren und Motorhauben. Die Renn-Voiturette von Peugeot etwa hatte einen Hub von 280 mm
frankenberg 164
Bugatti Type 13 (Brescia)
Signifikante Marken und Modelle
- Amilcar
- Bédélia
- B.N.C.
- Bugatti Type 10
- Bugatti Type 13
- Bugatti Brescia
- De Dion-Bouton
- Delage
- Georges Irat,
- Hotchkiss
- Isotta Fraschini Tipo FE
- Rally
- Salmson
- Sénéchal
- Sizaire-Naudin
kurzer Boom in den USA (1914-1916)
1918-1940
Nach dem Ersten Weltkrieg erhielt die Voiturette verrstärkt Konkurrenz von vollwertigen, in grossen Serien gefertigten Kleinwagen. Obwohl nach seinen Dimensionen kein solcher Kleinwagen
Voiturettes verlegten sich die Nische der Sportwagen wo sie den Vorteil ihres geringeren Gewichts ausspielen konnten.
Nun kamen den Boliden von Bugatti nachempfundene Sportwagen von Marken wie Amilcar, Hotchkiss, Salmson, Sénéchal, B.N.C. oder Rally in Mode. Solche Fahrzeuge leisteten Erstaunliches und nahmen an den härtesten Zuverlässigkeitsfahrten wie dem 24-Stunden-Rennen von Le Mans teil.
VIII Coupe des Voiturettes de l'ACF (Le Mans, 29. August 1920)
1 23 Ernest Friederich Bugatti T13 4h27m46.4, 91.96 kph 2 3 M Nougue Bignan A 4h47m17.4 3 14 Delauney Bignan A 4h28m29.6 4 22 Maurice Rost Majola A 4h54m05.6 5 12 Michele Baccoli Bugatti T13 4h56m48.8 6 15 Gedge Eric-Campbell Coventry Simplex 5h37m22.0 7 26 Rene Thomas Eric-Campbell Coventry Simplex 5h42m43.2 8 2 Douglas Hawkes GN 23 laps
Fastest Lap: de Vizcaya, 9m48 (104.70 kph)
Did Not Finish
11 Marcel Violet Major 20 laps/overheating 10 Bunny Marshall Mathis 13 laps/magneto 5 Pickering Eric-Campbell Coventry Simplex 11 laps/radiator 8 Muraour Majola A 10 laps/crankcase 7 Mercier Bebe-Peugeot 10 laps/engine 25 Carteau Majola A ? laps/valves 9 Joseph Collomb La Licorne 4 laps/clutch 21 Honel Sizaire-Naudin Ballot 2 laps/steering 13 François Dumoulin Tic-Tac Ruby 1 lap/brakes 6 Albert Guyot Sizaire-Naudin Ballot 1 lap/rear axle 17 Paul Leduc Majola A 1 lap 19 Gérard de Courcelles Bignan A 0 laps/magneto
Disqualified
18 Pierre de Vizcaya Bugatti T13 20 laps/outside assistance
Did Not Start
16 Victor Hemery Sizaire-Naudin Ballot Mechanical Failure
Did Not Arrive
4 Leon Laisne No such car 18 Ferdinand de Vizcaya Bugatti 13 Entry withdrawn 20 Maurice Harvey Eric Campbell Coventry Simplex 24 Noel Macklin Eric Campbell Coventry Simplex
Alternative Driver
7 Louvel Bebe-Peugeot
| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
|---|---|---|---|
| 1 | Ernest Friederich
|
Bugatti
|
4:12,26.4 |
| 2 | Frankreich
|
Bignan
|
+ 59.2 |
| 3 | Frankreich
|
Bignan
|
+ 59.2 |
| SR | Pierre de Vizcaya
|
Bugatti
|
9:48 |
Das Rennen fand am 29. August 1920 statt - einen Tag, nachdem an gleicher Stelle der II Grand Prix de l'U.M.F. für Cyclecars durchgeführt worden war. Während dieser nur über 16 Runden führte, hatten die Voiturettes deren 24 zurückzulegen. Ihre Renndistanz betrug 410, km, eine Rund maß 17.262 km.
Die drei Bugatti Type 13 (Ernest Friederich, Pierre de Vizcaya, Michele Baccioli) lagen früh in Führung.
1 23 Ernest Friederich Bugatti T13 4h27m46.4, 91.96 kph 5 12 Michele Baccioli Bugatti T13 4h56m48.8 0 18 Pierre de Vizcaya Bugatti T13 20 laps/outside assistance 0 18 Ferdinand de Vizcaya Bugatti 13 Entry withdrawn
übernahmen am Start die Führung
Fastest Lap: de Vizcaya, 9m48 (104.70 kph)
http://www.teamdan.com/archive/gen/1920.html#cdv
In der 20. Runde kam es zur Disqualifikation Pierre de Vizcayas an der Box nachdem Teamchef Ettore Bugatti persönlich eingegriffen und nach dem Kühlwasser gesehen hatte, was reglementswidrig war. Bugatti musste darauf viel Häme über sich ergehen lassen. Was wirklich passierte, kam erst Jahre später ans Licht: de Vizcaya hatte einen Motorschaden und erreichte gerade noch die Box. Bugatti griff ein, damit das Auto wegen des Verstoßes gegen das Reglement aus dem Rennen genommen wurde und nicht wegen eines technischen Defekts. Dazu kam, dass der Motor bereits in der Qualifikation am Vortag einen Schaden erlitten hatte. Bugatti höchst persönlich hatte den Motor über Nacht demontiert und wieder zusammengebaut. Dabei unterlief ihm ein Fehler bei der Befestigung eines Pleuellagers. Die Ursache von de Vizcayas Motorschaden im Rennen: Eine gerissene Pleuelstange.
Kurz, Joachim: Bugatti. Der Mythos
Saison 1921
22 May I Circuito del Garda 12 Jun I Coppa delle Cascine 26 Jun I Grand Prix du M.C.F. 29 Jun I Trofeo Armangue 3 Jul I Grand Prix de Boulogne 3 Jul I Grand Prix de Boulogne - Cyclecars 24 Jul II Circuito di Mugello 26 Jul XV Grand Prix de l'A.C.F. 4 Sep I Gran Premio d'Italia 8 Sep I Gran Premio delle Vetturette 11 Sep I Gran Premio Gentlemen 12 Sep I Circuito di Brescia 17 Sep III Grand Prix de l'U.M.F. Cyclecars 18 Sep IX Coupe des Voiturettes 16 Oct I Gran Premio do Penya Rhin 22 Oct I Junior Car Club 200
http://www.teamdan.com/archive/gen/1921.html
Saison 1923
29 Apr I Gran Premio Cyclecars di Milano 6 May I Circuito di Cremona 3 Jun III Trofeo Armangue 10 Jun IV Circuito di Mugello 10 Jun I Grand Prix de Suisse Cyclecars 17 Jun I Circuito del Savio 17 Jun I Grand Prix du Moto Club de Marseille 29 Jun III Gran Premio delle Vetturette 2 Jul XVII Grand Prix de l'A.C.F. 22 Jul III Grand Prix du M.C.F. 28 Jul I Gran Premio do San Sebastian 29 Jul I Gran Premio do San Sebastian Cyclecars 30 Jul I Gran Premio do San Sebastian Voiturette 1 Sep III Grand Prix de Boulogne 9 Sep III Gran Premio d'Italia 23 Sep XI Coupe des Voiturettes 23 Sep V Grand Prix de l'U.M.F. Cyclecars 13 Oct III Junior Car Club "200" 13 Oct II Junior Car Club Cyclecar "200" 21 Oct III Gran Premio do Penya Rhin 28 Oct II Gran Premio d'España 1 & 4 Nov I Gran Premio d'España Cyclecars 4 Nov I Gran Premio d'España Voiturette 25 Nov III Circuito del Garda
http://www.teamdan.com/archive/gen/1923.html
I Circuito di Cremona
6 May 1923 - Cremona: 188.93 km (62.98 km x 3 laps) Formula Libre & Voiturettes
1 Antonio Ascari Alfa-Romeo RLTF 1h24m29.4, 131.17 kph 2 Alfieri Maserati Diatto 20S 1h37m21.4 3 Boggio Ceirano CS24 1h42m41.6 = Antonio Masperi OM 425 1h42m41.6 voiturette 5 "Deo" Chiribiri 8/12 1h43m03.0 voiturette 6 Renzo Lenti Bugatti 22 1h48m13.0 voiturette 7 Berarducci Bugatti 22 1h53m20.6 voiturette 8 Guardiani OM 425 2h00m12.4 voiturette
Fastest Lap: Antonio Ascari, 27m37.2 (136.82 kph)
Did Not Finish
Tommaso Saccomani Ceirano CS24 Ramassotto Chiribiri 8/12 voiturette +3 drivers
Did Not Appear
Pietro Cattaneo Ceirano CS24
III Gran Premio delle Vetturette
29 June 1923 - Brescia: 521.76 km (17.39 km x 30 laps)
1 Alessandro Cagno Fiat 803 4h02m16.8, 129.28 kph 2 Renzo Lenti Bugatti 22 4h36m56.2 3 Alete Marconcini Chiribiri 12/16 4h41m24.4
NC Diego de Sterlich Bugatti 22 4h53m37.0, 26 laps
Fastest Lap: Alessandro Cagno, 7m28.2 (139.75 kph)
Did Not Finish
Alfieri Maserati Chiribiri 12/16 4 laps Riva Chiribiri 12/16 Antonio Masperi OM 465/9 Aymo Maggi Chiribiri 12/16 "Deo" Chiribiri 12/16 Mario Danieli OM 465/9
Did Not Appear
Domenico Antonelli Bugatti 22 Berarducci Bugatti 22 Guardiani OM 465/9 Giorgio Rubbietti Bianchi 18 Franco Zaniratti Bianchi 18
I Gran Premio do San Sebastian Voiturette
30 July 1923 - San Sebastian: 587.88 km (17.81 km x 33 laps)
1 3 Jean de l'Espee Bugatti 22 6h54m24, 85.10 kph 2 7 Ferdinand de Vizcaya Elizalde 511 7h25m50 3 8 Patricio Satrustegui Elizalde 511 7h25m50
Did Not Finish
4 Robert Benoist Salmson GP 5 José Feliu Elizalde 511 6 Encio Bugatti 22 9 Ramon Bueno Salmson GP 11 Lucien Desvaux Salmson GP
Did Not Appear
1 Grosset Citroën B 2 Ricart y Perez 10 Lionel de Marmier Citroën B 12 L. de Sert Ricart y Perez
III Grand Prix de Boulogne (Voiturettes & Cyclecars)
1 September 1923 - Boulogne: 448.48 km (37.37 km x 12 laps) Voiturette & Cyclecar Race
1 7 Henry Segrave Talbot 70 4h08m45.0, 108.39 kph 2 21 Robert Benoist Salmson GP 4h26m27.4 cyclecar 3 6 R. Morgan Aston-Martin GP 4h28m05.0 4 12 George Eyston Aston-Martin GP 4h36m32.8 5 11 Rene Dely Bugatti 224 4h41m51.0 6 26 Ramon Bueno Salmson GP 4h42m29.2 cyclecar 7 14 Bunny Marshall Bugatti 22 5h00m09.8 8 25 E. Ringwood GN 4h58m08.8 cyclecar 9 22 Archie Frazer-Nash GN 5h07m28.2 cyclecar
10 23 L. Cushman GN 5h26m57.2 cyclecar 11 33 Robert Senechal Senechal GS Ruby 5h29m01.0 cyclecar NC 9 Albert Divo Talbot 70 10 laps/Magneto NC 5 Augustus Bucciali Buc 5h09m04.0, 9 laps
Fastest Lap: Henry Segrave, 18m20 (122.29 kph)
Did Not Finish
24 Georges Casse Salmson GP 9 laps cyclecar 36 Cutler Austin 7 7 laps/Big end cyclecar 35 Louis Kings Austin 7 3 laps/Crash cyclecar 1 Kenelm Lee Guinnes Talbot 70 1 lap/Rear axle 31 Arthur Waite Austin 7 1 lap/Big end cyclecar 27 Hugh Eaton GN 1 lap cyclecar 15 Joseph Collomb Corre-La Licorne 1 lap/Mechanical 2 Lax Hodgson 12/25 British Anzani 1 lap 34 Duforest Ready 0 laps/Crash cyclecar
Did Not Appear
3 Maurice Harvey Wolsely 10 4 Van der Bosche Bugatti 22 8 Crouch British Anzani 10 Hodgson 12/25 British Anzani 13 Hodgson 12/25 British Anzani 32
Alternative Driver:
23 Ron Godfrey 24 Lucien Desvaux
XI Coupe des Voiturettes
23 September 1923 - Le Mans: 414.28 km (17.26 km x 24 laps)
1 1 Albert Divo Talbot 70 3h36m01, 115.06 kph 2 5 Jules Moriceau Talbot 70 3h55m50
Did Not Finish
2 Joseph Collomb Corre-La Licorne 9 laps 4 Edmond Bourlier Talbot 70 9 laps/air leak
Did Not Appear
3 Bunny Marshall Crouch British Anzani
III Junior Car Club "200"
13 October 1923 - Brooklands: 319.27 km (4.37 km x 73 laps) Voiturette Race
1 17 Maurice Harvey Alvis 12/50 2h08m37.14, 150.13 kph 2 11 Leon Cushman Bugatti 22 2h11m43.35 3 25 John Joyce AC 2h15m39.23 4 1 George Eyston Aston-Martin GP 2h15m44.50 5 33 Douglas Hawkes Horstman British Anzani 2h17m19.20 6 16 R. Morgan Aston-Martin GP 2h18m40.88 7 5 L. Lancaster Bugatti 22 2h28m20.12 8 27 H. Brayshaw Alvis 12/50 2h33m28.84 9 3 Eddie Hall Aston-Martin Bunny 2h36m20.28
10 7 George Newman Wolseley 10 2h37m28.16 11 12 John Peacock Hillman 2h44m24.52 NC 18 George Duller Marlborough-Thomas Hooker 60 laps/Oil loss NC 28 Claude Temple Horstman British Anzanio s/c 55 laps NC 10 Woolf Barnato Bertelli 55 laps
Fastest Lap: Carlo Salamano & Malcolm Campbell, 1m36.2 (163.57 kph)
Did Not Finish
14 Parry Thomas Marlborough-Thomas Hooker 45 laps/Engine 21 J. Brown Aston-Martin GP 43 laps/Pushrods 15 Bunny Marshall Bugatti 22 40 laps/Fire 9 J. Douglas Bertelli 35 laps/Ignition 24 Alfred Moss Crouch British Anzani 29 laps/Gasket 29 G. Blackstock Bugatti 22 21 laps/Valves 8 Augustus Bertelli Bertelli 15 laps/Big end 26 Malcolm Campbell Fiat 803/403 15 laps/Engine 31 Alistair Miller AC 14 laps/Crankshaft 32 Carlo Salamano Fiat 80/403 13 laps/Engine 6 E. Meeson AC 0 laps/Wheel off
Did Not Start
23 Donald Marendaz Marseal Coventry Simplex Failed silencer test 37 Ian Ashcroft Bugatti 22 Failed silencer test
Did Not Appear
2 A. McCullough Aston-Martin GP Car not ready 4 Sam Newsome Warwick Janvier 19 Keith Peacock Warwick Janvier 20 Frank Halford Aston-Martin GP Car not ready 22 Henry Smith Eric Campbell Coventry Simplex 30 Tony Vandervell Crouch Engine 34 Talbot 70 Entry withdrawn 35 Talbot 70 Entry withdrawn 36 Talbot 70 Entry withdrawn
Alternative Driver
21 Louis Zborowski
I Gran Premio d'España Voiturette
4 November 1923 - Villafranca: 600.00 km (2.00 km x 300 laps)
1 5 Dario Resta Talbot 70 4h22m11.9, 137.29 kph 2 4 Albert Divo Talbot 70 4h22m12.0 3 7 Louis Zborowski Aston-Martin GP 4h39m43.0 4 12 Tazio Nuvolari Chiribiri 12/16 4h45m23.0
Fastest Lap: Albert Divo, 50.3s (143.13 kph)
Did Not Finish
1 Patricio Satrustegui Elizalde 511 2 Ferdinand de Vizcaya Elizalde 511 3 José Feliu Elizalde 511 9 Arturo Gaston Ricart 10 Alfonso Carreras Ricart 11 "Deo" Chiribiri 12/16 13 Douglas Hawkes Aston-Martin GP
Did Not Arrive
6 Jules Moriceau Talbot 70 Car not repaired 8 Clive Gallop Aston-Martin GP
Alternative Driver
10 Frick Armangue
III Circuito del Garda - Formula Libre
25 November 1923 - Salo: 247.19 km (12.360 kph x 20 laps) Formula Libre
1 9 Guido Meregalli Diatto 20S 3h20m43.4, 73.89 kph 2 21 Nino Cirio Fiat 501S 3h26m42.4 (Voiturette?) 3 14 Alete Marconcini Chiribiri 12/16 3h42m58.0 (Voiturette?) 4 8 Giulio Binda Amilcar CGS 3h44m09 (Voiturette?) 5 3 Guindani Silvani 3h53m10 6 20 Vittoria Manacorda Amilcar CGS 3h59m48 (Voiturette?)
Fastest Lap: Tazio Nuvolari, 8m36.8 (86.01 kph)
Did Not Finish
1 Eugenio Silvani Silvani 4 Domenico Antonelli Bugatti 5 Giancinto Tebaldi Bugatti 6 Theo Hennig Bugatti 7 Diego de Sterlich Bugatti 11 Alberto Ostali Anzani 12 Gigi Platé Fiat 13 Antonio Masperi Bianchi 17 Tazio Nuvolari Chiribiri 12/16 (Voiturette?) 18 Giovanni Brigoni Fiat 22 Cesare Brambilla Anzani 24 "Deo" Chiribiri
Did Not Appear
2 Fausto Alberti Bugatti 10 Giulio Gabardi Fiat 15 Gino Minciotti Ansaldo 16 Luigi Pagani AGA 19 Petromilli Petromilli 23 Dante Cantoni Bianchi 25 Federico Valpreda
Gefunden bei:
http://www.teamdan.com/archive/gen/1923.html#gpe
[[Kategorie:Voiturette]]
