Benutzer:Chief tin cloud/Voisin (Automobil)
Info: Aéroplanes G. Voisin existiert. Pkw-Artikel werden folgen. Dann mal sehen, was hiervon verwendet werden kann.
refs
Kiki de Montparnasse languishing in the passenger seat of Man Ray's Voisin 10 CV C7, 1928 (ca.) Kiki was Man Ray’s lover during the 20’s of the last century, and it is her back we see in Man Ray’s famous work ‘Le Violon d’Ingres’, 1924, (Getty Museum)." Well, Man Ray (who took this photo) surely deserves a special article, as well as his muse Alice Prin aka Kiki. But it's Friday and on Fridays the name of the game is automobile.
http://www.dieselpunks.org/profiles/blogs/lord-ks-garage-85-avions
Automobile
Nach 1919 beschränkte sich Voisin auf den Bau von Automobilen im oberen Preissegment.
wurden aber alle anderen Produktionen bis auf den M1 genannten Luxuswagen eingestellt, da er sich als überaus erfolgreich und einträglich für Voisin erwies.
Schiebermotoren
Der M1 war ein 6-sitziges Fahrzeug mit einem Radstand von ca. 3,50 Metern, angetrieben von einem im Verhältnis zu den üblichen Motoren auf Grund seines Konstruktionsprinzips konkurrenzlos leisen und auch wartungsarmen 4-Liter-Schiebermotor mit einer Leistung von 75 PS. Die Produktionskosten für dieses Fahrzeug waren jedoch aufgrund des Schiebermotors recht hoch und die Anzahl der potenziellen Käufer relativ niedrig, und so wurden bald kleinere Fahrzeuge präsentiert, so der C1 mit 100 PS (bis 130 PS bei Einsatz in Rennfahrzeugen) und im Jahre 1922 der C3, ein verbesserter C1 mit dem Novum der auf alle 4 Räder wirkenden Bremsanlage.
Außerdem wurde eine kleinere Version des M1 mit einem 1,3-Liter-Schiebermotor, C4 genannt, produziert. Einige Leute sagten Voisin einen gewissen Größenwahn nach. Ein Indiz dafür mag der C2 gewesen sein, ein Automobil mit einem Radstand von annähernd 4 Metern, angetrieben von einem 7,2-Liter-V-12-Motor. Von diesem Wagen wurden jedoch nur 2 Exemplare gebaut.
- Siehe auch: Voisin C23
Art Deco
Voisin waren Autos für eine gehobene Kundschaft. Viele Käufer kamen aus einem künstlerischen Umfeld.
Laboratoire
SLM-Pescara V16
Modellübersicht
| Modell | Steuer-PS | Bauzeit | int. Code | Motor | Hubraum | Leistung bhp /kW |
Radstand | Karosserie | Produktion | Bemerkungen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| M1 | 1919 | Knight R4 | 3969 cm³ | / | Prototyp | |||||
| C1 | 23 CV | 1920 | Knight R4 | 3969 cm³ | 75 / | 3420 mm | 140 | Bremsen nur hinten; Produktion 1920-1924 | ||
| C1 | 23 CV | 1921–1924 | Knight R4 | 3969 cm³ | 78 / | 3420 mm | Bremsen vorn ab ca. 1923 | |||
| C2 | 40 CV | 1920–1921 | Knight V12 | 7238 cm³ | 80 / | 3820 mm | 2 | nur Prototypen | ||
| C3 | 23 CV | 1921–1927 | Knight R4 | 3969 cm³ | 80 / | 3420 mm | 1750 | |||
| C3L | 23 CV | 1921–1927 | Knight R4 | 3969 cm³ | 80 / | 3420 mm | 1750 | |||
| C4 | 8 CV | 1922–1924 | Knight R4 | 1248 cm³ | 30 / | 2850 mm | 900 C4 & C4S |
Ab 1923: 32 PS, Vierradbremsen optional | ||
| C4S | 8 CV | 1925–1926 | Knight R4 | 1328 cm³ | 33 / | 2850 mm | 900 C4 & C4S |
Vierradbremsen Serie | ||
| C7 | 10 CV | Knight R4 |
Fertighäuser
Literatur
- Gabriel Voisin: Mes mille et une voitures. Éditions du Palmier, 2011. Erstauflage Éditions de la Table Ronde, 1962; ISBN 978-2-36059-007-0
- Philippe Ladure, Philipp Moch, Pierre Vanier, Reg Winstone, Peter W. Mullin: Voisin : La différence. E/P/A Editions, 2014, ISBN 2-851-20824-1.
- Serge Bellu: Gabriel Voisin : Journal d'un iconoclaste. Verlag E-T-A-I (Éditions Techniques pour l'Automobile et l'Industrie), 2013; ISBN 2-726-89726-6.
- G. N. Georgano (Hrsg.): Complete Encyclopedia of Motorcars, 1885 to the Present. Dutton Press, New York, 2. Auflage (Hardcover), 1973; ISBN 0-525-08351-0.
