Benutzer:Joellewi/Liste der preußischen Güterwagen

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Bedeckte Güterwagen

Musterblatt	Gattung		Gattungszeichen und Gattungsbezirk DRG	Gattungs- bezeichnung DB	Erstes Baujahr	Ladegewicht [t]	Hand- bremse	LüP [m]	Achsstand [m]	Bemerkungen
	bis 1911	ab 1911
Bedeckte Güterwagen
8	Gl	G	Gw Magdeburg	–	1879	10,0	mit	8,800	4,0	Kastenlänge 7,2 m; mit Fenster in den Seitentüren
							ohne	8,500
IIb 1	Gl	G	Gw Magdeburg	Gw 01	1885	10,0	mit	8,800	4,0	Weiterentwicklung des Gl (8); ohne Fenster, aber mit 4 Ladeklappen
						10,0 oder 12,5	ohne	8,500
IIb 3	Gml	Gm	G Hannover oder Stettin	–	1891	15,0	mit	9,600	4,5	Ursprungsausführung des gedeckten 15-t-Wagens; Kastenlänge 8 m; mit 4 Ladeklappen
							ohne	9,300
IId 8	Gml	Gm	G Hannover oder Stettin	G 02	1892	15,0	mit	9,600	4,5	Regelausführung des gedeckten 15-t-Wagens; mit 2 Lade- und 2 Lüftungsklappen
							ohne	9,300
	Gnl	N	Gwh Magdeburg	–	1892	10,0	mit	9,600	4,5	mit Luftdruckbremse und Heizleitung
							ohne	9,300		mit Luft- und Heizleitung
A2	–	Gm	G Kassel oder München	G 10	1910	15,0	mit	9,600	4,5	Verbandswagen; Weiterentwicklung des Gml (IId 8)
							ohne	9,300
	–	Nm	Gh Kassel oder München	Gh 10	1911	15,0	mit	9,600	4,5	mit Luftdruckbremse und Heizleitung
							ohne	9,300		mit Luft- und Heizleitung
Bedeckte Güterwagen mit Endplattformen (Fakultativwagen)
IIb 1a	Gnl	Ni	Giwh Magdeburg	–		10	mit	10,000	4,5	Behelfspersonenwagen; Kastenlänge 7,2 m; mit 8 verschließbaren Fenstern
Dreiachsige bedeckte Güterwagen
IIc 13	Gnl	N	Gh Hannover oder Stettin	Gh 03	1898	10,0 später: 15,0	mit	10,300	6,0	ältere Ausführung; Kastenlänge 8,7 m
IIc 13 II	Gnwl	Nwl ab 1914: Nwl für Sz	Gl(pw)h Dresden ab 1937: G(pw)h(s) Stettin	G(w)h(s) 05	1903	6,0 später: 15,0	mit	10,900	7,0	neuere Ausführung; Kastenlänge 9,3 m; mit Ballastgewicht
Großräumige bedeckte Güterwagen (Hohlglaswagen)
Ce 5	Gml	Gml	Gl Dresden	Gl 06	1895	15,0	mit	12,600	6,5	Kastenlänge 10,6 m; mit Korbbogendach
							ohne	11,900
A9	–	Gml	Gl Dresden	Gl 11	1914	15,0	mit	12,800	7,0	Verbandswagen, entwickelt aus einem sächsischen Wagen; Kastenlänge 10,8 m
							ohne	12,100
Kühlwagen
Cq 12	Gnl	N	Gkwh Berlin	–		12,5	mit	8,800	4,0	Milchwagen, abgeleitet aus Gl (IIb 1)
Cq 1							ohne	8,500
Cq 14	Gnl	N	Gkwh Berlin	–		10,0	mit	10,900	7,0	dreiachsiger Fischwagen, ältere Ausführung; abgeleitet aus Gnwl (IIc 13 II)
Cq 14 II	–	Nm	Gkh Berlin	–		15,0	mit	10,900	7,0	dreiachsiger Fischwagen, neuere Ausführung mit gewölbtem Dach
Cq 18	Gnl	N	Gkwh Berlin	Tkwoh	1909	10,0	mit	10,900	7,0	dreiachsiger Wärmeschutzwagen, ältere Ausführung; abgeleitet aus Gnwl (IIc 13 II)
Cq 18 IV	–	N	Gkwh Berlin	Tkwoh 01	1911	10,0	mit	10,900	7,0	dreiachsiger Wärmeschutzwagen, neuere Ausführung mit gewölbtem Dach

Kalkwagen

Musterblatt	Gattung		Gattungszeichen und Gattungsbezirk DRG	Gattungs- bezeichnung DB	Erstes Baujahr	Ladegewicht [t]	Hand- bremse	LüP [m]	Achsstand [m]	Bemerkungen
	bis 1911	ab 1911
Kalkwagen (Klappdeckelwagen)
IIc 8	Kr	Kr ab 1914: K	Kw Elberfeld ab 1930: Kw Wuppertal	–	1885	10,0	mit	6,600	2,8	abgeleitet aus Ork[u] (IIc 5); mit Rund- oder Satteldach und 6 Dachklappen
						10,0 oder 12,5	ohne	6,300
IId 4	Km	Km	K Elberfeld ab 1930: K Wuppertal	K 06	1892	15,0	mit	7,300	3,3	abgeleitet aus Omk[u] (IId 1); mit Satteldach und 6 Dachklappen
							ohne	6,600	3,0
A7	–	Km	K Elberfeld ab 1930: K Wuppertal	K 15	1913	15,0	mit	7,300	3,3	Verbandswagen; Weiterentwicklung des Km (IId 4)
							ohne	6,600	3,0

Viehwagen

Musterblatt	Gattung		Gattungszeichen und Gattungsbezirk DRG	Gattungs- bezeichnung DB	Erstes Baujahr	Ladegewicht [t]	Hand- bremse	LüP [m]	Achsstand [m]	Bemerkungen
	bis 1911	ab 1911
Verschlagwagen für Kleinvieh
IIc 1	Vel	Ven	Vpwh Altona	Vwh 04		10,0	mit
							ohne
IIc 1a	Ve(n)lz	Venz	Vwh Altona	Vwh 04		10,0	mit
							ohne
IIc 1b	Ve	Ven	Vpwh Altona	Vwh 03		10,0	mit
							ohne
IId 10	Ve(n)mlz	Venmz	Vh Altona	Vh 04		15,0	mit
							ohne
Gedeckte Viehwagen für Großvieh
IIc 2	V(n)l	Vn	Gvwh Magdeburg	–		10,0	mit
							ohne
Offene Viehwagen für Großvieh
IIc 3	VO(n)l	VO	Ovw Karlsruhe	−		10,0	mit
							ohne

Offene Güterwagen

Musterblatt	Gattung		Gattungszeichen und Gattungsbezirk DRG	Gattungs- bezeichnung DB	Erstes Baujahr	Ladegewicht [t]	Hand- bremse	LüP [m]	Achsstand [m]	Bemerkungen
	bis 1911	ab 1911
Offene Güterwagen Wände 85 bis 100 cm hoch, abbordbar, Stirnwandklappen
10	Olk[u]	Ok[u]	Ow Karlsruhe	–		10 t	mit
							ohne
IIb 2	Olk	Ok	Ow Karlsruhe	–		10 oder 12,5 t	mit
							ohne
IId 3	Omk	Omk	O Frankfurt/Würzburg	O 01		15 t	mit
							ohne
Offene Kohlenwagen Wände 108 bis 180 cm hoch, Stirnwandklappen
IIc 4	Ork	Ok	Ow Karlsruhe	–		10 oder 12,5 t	mit
							ohne
IIc 5	Ork[u]	Ok[u]	Ow Karlsruhe	–		10 oder 12,5 t	mit
							ohne
IId 1	Omk[u]	Omk[u]	O Schwerin	O 02		15 t	mit
							ohne
Offene Kokswagen Wände 140 bis 155 cm hoch, Stirnwandklappen
IIc 7	Oclk[u]	Ock[u]	Ocw Münster	–		10 oder 12,5 t	mit
							ohne
IId 2	Ocmlk[u]	Ocmk[u]	Oc Münster	Oc 01		15 t	mit
							ohne
IId 2 III	Omlk[u]	Ommk[u]	Om Ludwigshafen	Om 04		20 t	mit
							ohne
Offene Kohlenwagen in Sonderbauart
Cc 7	Omk[u]	Ommk[u]	Om Ludwigshafen	Om 04	1904	20,0	mit	8,000	3,6	vollständig aus Preßblech; mit 1,5 m hohen Wänden
Ce 95	Omk[u]	Ommk[u]	Om Ludwigshafen	Om 04	1907	20,0	mit	8,500	4,0	vollständig aus Preßblech; mit 1,8 m hohen Wänden und 4 Türen
Ce 93							ohne	7,800
Ce 146	Otmmk[u]	Otmmk[u] ab 1914: Ommk[u]	Om Ludwigshafen	Om 04	1909	20,0	mit	8,500	4,0	mit 1,8 m hohen hölzernen Wänden, 4 Türen und 4 Seitenklappen
Vierachsige offene Kohlenwagen
IId 7 (alt)	OOmk	OOmk	OO Oldenburg	–	1890	30,0	mit	12,700	7,4 + 1,8	mit 1,25 m hohen Wänden aus Preßblech; Fachwerk-Drehgestelle
Offene Selbstentladewagen
IIc 6	Otr[u]	Ot[u]	Otw Mainz	–		10,0	mit
							ohne
IIc 12	Otr[u]	Ot[u]	Otw Mainz	–		12,5	mit
							ohne

Rungenwagen

Musterblatt	Gattung		Gattungszeichen und Gattungsbezirk DRG	Gattungs- bezeichnung DB	Erstes Baujahr	Ladegewicht [t]	Hand- bremse	LüP [m]	Achsstand [m]	Bemerkungen
	bis 1911	ab 1911
Rungenwagen
IIc 10	Sl	SlRu ab 1914: R	Rw Stuttgart	–	1884	10,0	mit	12,200	6,5	mit 0,4 m hohen abbordbaren Wänden und 18 bzw. 20 hölzernen Rungen
						10,0 oder 12,5	ohne	11,500	6,0
IId 5	Sml	SmlRu ab 1914: Rm	R Stuttgart	R 02	1891	15,0	mit	12,200	6,5	Weiterentwicklung des Sl (IIc 10) für höheres Ladegewicht
							ohne	11,500	6,0
A4	–	Rm	R Stuttgart	R 10	1913	15,0	mit	12,200	6,5	Verbandswagen; Weiterentwicklung des Sml (IId 5) mit Sprengwerk
							ohne	11,500	6,0

Schienenwagen

Musterblatt	Gattung		Gattungszeichen und Gattungsbezirk DRG	Gattungs- bezeichnung DB	Erstes Baujahr	Ladegewicht [t]	Hand- bremse	LüP [m]	Achsstand [m]	Bemerkungen
	bis 1911	ab 1911
Schienenwagen
Ce 143	Sml	Sml	S Augsburg	S 05	1909	15,0	mit	14,400	8,0	Ladelänge 13 m; mit 0,3 m hohen abbordbaren Stirnwänden und 12 eisernen Rungen
							ohne
A11	–	Sml	S Augsburg	S 14	1914	15,0	ohne	14,400	8,0	Verbandswagen; Weiterentwicklung des Sml (Ce 143)
Vierachsige Schienenwagen
IIc 9	SS	SS	SSkw Köln	–		25,0 anfangs: 20,0	ohne	13,300	8,0 + 2,0	Ladelänge 12 m; mit 16 eisernen Rungen
IId 6	SSm	SSm	SSk Köln	SSk 07	1892	35,0 anfangs: 30,0	mit	13,300	8,0 + 1,8	Ladelänge 11,2 m; Bremserhaus auf Stützen; mit 10 eisernen Rungen
IId 6a	SSml	SSml	SSk Köln	SSk 07	1898	35,0 anfangs: 30,0	mit	14,300	8,0 + 1,85	Ladelänge 12,2 m; Bremserhaus auf Stützen; mit 12 eisernen Rungen
IId 7	SSml	SSml	SSk Köln	SSk 08	1909	35,0 anfangs: 30,0	mit	16,300	10,0 + 2,0	Ladelänge 14,2 m; Bremserhaus auf Stützen; mit 12 eisernen Rungen
IId 7 II	–	SSml	SS Köln	SS 08	1911	35,0	mit	17,100	10,0 + 2,0	Ladelänge 15 m; Bremserhaus auf Plattform; mit 12 eisernen Rungen
A3	–	SSml	SS Köln	SS 15	1913	35,0	mit	17,100	10,0 + 2,0	Verbandswagen; Weiterentwicklung des SSml (IId 7II)
Ce 122	SSml	SSml	SSl Köln	–		35,0	mit	20,100	13,8 + 2,0	Ladelänge 18 m; Bremserhaus auf Stützen; mit 12 eisernen Rungen
Ce 168	–	SSml	SSl Köln	SSlm 16	1912	38,0	mit	20,100	13,8 + 2,0	Ladelänge 18 m; Bremserhaus auf Plattform; mit 18 eisernen Rungen
Ce 172	–	SSm	SSkw Köln	–		32,0	mit	13,300	7,0 +2,0	Ladelänge 11,3 m; Bremserhaus auf Plattform; mit 4 Kübeln zur Beförderung von Kalk

Holzwagen

Musterblatt	Gattung		Gattungszeichen und Gattungsbezirk DRG	Gattungs- bezeichnung DB	Erstes Baujahr	Ladegewicht [t]	Hand- bremse	LüP [m]	Achsstand [m]	Bemerkungen
	bis 1911	ab 1911
Holzwagen (Drehschemelwagen)
IIc 11	HHrsz	Hrsz ab 1914: Hsz	Hosw Regensburg	–	1884	10,0	ohne	5,700	2,5	Ladelänge 4,4 m; nur paarweise verwendbar; mit Kuppelstangen, ohne Rungen
IId 9	HHmrsz	Hmrsz ab 1914: Hmsz	Hos Regensburg	–	1900	15,0	ohne	5,700	2,5	verstärkte Ausführung des Hrsz (IIc 11)
Ce 115	HHmlsz	Hmlsz ab 1914: Hmsz	Hos Regensburg	–	1907	15,0	ohne	9,300	4,5	Ladelänge 8,0 m; nur paarweise verwendbar; mit Kuppelstangen, ohne Rungen
Ce 118	HHmlsz	Hmlsz ab 1914: Hmsz	Hos Regensburg	–	1908	18,0 später: 15,0	ohne	9,300	4,5	wie Hmlsz (Ce 115); mit verstärkter Federung; Ladegewicht bei der DRG reduziert
A5	–	HmlzRu ab 1914: Hrmz	H Regensburg	H 10	1912	18,0 später: 15,0	mit	10,030	4,5	Verbandswagen, entwickelt aus einem bayerischen Wagen; mit 8 eisernen Rungen; Ladegewicht bei der DRG reduziert
							ohne	9,300