Benutzer:Krib/Beebe Bridge
| Krib/Beebe Bridge | ||
|---|---|---|
| Nutzung |  U.S. Highway 97
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| Querung von | Columbia River | |
| Ort | Chelan, Washington | |
| Unterhalten durch | WSDOT | |
| Konstruktion | Fachwerk-Bogenbrücke | |
| Gesamtlänge | 374 m | |
| Breite | 10 m | |
| Längste Stützweite | 159 m | |
| Fertigstellung | 1963 | |
| Lage | ||
| Koordinaten | 47° 48′ 50″ N, 119° 58′ 21″ W | |
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Die Beebe Bridge ist eine Straßenbrücke über den Columbia River zwischen dem Chelan County und Douglas County im Bundesstaat Washington der USA. Sie liegt etwa fünf Kilometer südöstlich der Stadt Chelan und führt zwei Fahrstreifen des U.S. Highway 97. Das durchschnittliche Verkehrsaufkommen lag 2012 bei 4900 Fahrzeugen täglich.
Die erste Brücke entstand hier 1919 durch die Wenatchee-Beebe Orchard Company und diente hauptsächlich der Führung einer Wasserleitung zur Bewässerung der Obstplantagen am Ostufer. Die Hängebrücke besaß auch eine schmale Fahrbahn oberhalb der Rohrleitungen und war nach der 1908 ebenfalls zur Bewesserungszwecken gebauten Old Wenatchee Bridge und der Vancouver-Portland Bridge von 1917 die dritte Straßenverbindung über den Columbia auf seinem 1200 Kilometer langen Verlauf in den USA. Mit dem Ausbau des Straßennetzes in Washington und dem Bau des Rocky Reach Dam in den 1950er Jahren entstand der Bedarf an einem Brückenneubau. Noch vor der Fertigstellung der Staustufe 1961 wurden die neuen Strompfeiler und darauf bis 1963 die neue Fachwerk-Bogenbrücke errichtet.
Geschichte
Die Wenatchee-Beebe Orchard Company betrieb Anfang des 20. Jahrhunderts gegenüber von Chelan an der Ostseite des Columbia River Canyons im Douglas County eine 400 Acres (161,9 ha) große Obstplantage und zählte zu einem der größten Apfelproduzenten in den USA. Zur Bewässerung wurde aufwendig Wasser vom Fluss auf die Plantage gepumt. In den 1910er Jahren erwarb das Unternehmen eine Indianerlandparzelle der Chelan an der Westseite des Canyons. Hier waren Wasserquellen vorhanden, die vermutlich aus dem Lake Chelan gespeist wurden und zudem höher langen als die Plantagen auf der gegenüberliegenden Flussseite. Durch den Bau einer Brücke über den Fluss war damit die Realisierung einer Freispiegelleitung zur Bewässerung möglich. Neben der Wasserleitung sollte die Brücke auch eine Fahrbahn führen um so die Produkte einfacher als mit der Fähre zum Westufer transportieren zu können, wo seit 1914 eine Zweigstrecke der Great Northern Railway zwischen Wenatchee und Oroville verlief.
Beschreibung
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Siehe auch
Literatur
- W. A. Scott: Columbia River Suspension Bridge. In: Engineering World. Vol. 15, Nr. 11, 1. Dezember 1919, S. 23–25.
- T. J. Murphy: Long Span Bridge Suspended on Reinforced Concrete Towers. In: Concrete. Vol. 19, November 1921, S. 174 f.
- Craig E. Holstine, Richard Hobbs: Spanning Washington: Historic Highway Bridges of the Evergreen State. Washington State Univ. Press, 2005, ISBN 0-87422-281-8, S. 114–116.
