Benutzer:Matthias v.d. Elbe/Lambo 291
.jpg) Lambo 291 | |||||||||
| Konstrukteur: | Modena Team | ||||||||
| Designer: | Mauro Forghieri | ||||||||
| Technische Spezifikationen | |||||||||
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| Chassis: | Monocoque aus faserverstärktem Kunststoff | ||||||||
| Motor: | Lamborghini 3512 V12 | ||||||||
| Radstand: | 2806 mm | ||||||||
| Gewicht: | 522 kg | ||||||||
| Reifen: | Goodyear | ||||||||
| Benzin: | Agip | ||||||||
| Statistik | |||||||||
| Fahrer: |  Nicola Larini Eric van de Poele
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| Erster Start: | Großer Preis der USA 1991 | ||||||||
| Letzter Start: | Großer Preis von Australien 1991 | ||||||||
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| WM-Punkte: | — | ||||||||
| Podestplätze: | — | ||||||||
| Führungsrunden: | — | ||||||||
Der Lambo 291 ist ein Formel-1-Rennwagen, der zur Weltmeisterschaft 1991 gemeldet wurde. Das von Lamborghini Engineering konstruierte Auto wurde vom Modena Team eingesetzt. Der Wagen galt als problematisch; ein Fahrer bezeichnete ihn als unfahrbar. Das Team erzielte mit dem Lambo 291 keine Weltmeisterschaftspunkte.
Entstehungsgeschichte
Lamborghini Engineering war ein Modena ansässiges Unternehmen, das von dem Sportwagenhersteller Lamborghini formal unabhängig war, wie dieses aber zum Chrysler-Konzern gehörte. Technischer Leiter von Lamborghini Engineering war der ehemalige Ferrari-Ingenieur Mauro Forghieri. Das Unternehmen baute seit 1989 Zwölfzylinder-Saugmotoren für die Formel 1; Kunden waren unter anderem die Teams Larrousse und Lotus.
Die Entwicklung des Lambo 291 begann im November 1989, nachdem der mexikanische Investor Fernando Gonzáles Luna Lamborghini Engineering beauftragt hatte, ein komplettes Formel-1-Auto zu konstruieren. Luna wollte mit dem Wagen ein mexikanisches Formel-1-Team um den Rennfahrer Giovanni Aloi aufbauen, das in der Saison 1991 unter der Bezeichnung GLAS an den Start gehen sollte.
Technik
Produktion
Wie viele Fahrzeuge Lamborghini Engineering produzierte, ist unklar. Das Unternehmen vergab acht Fahrgestellnummern (291/1 bis 291/8), allerdings wurden nicht alle Fahrgestelle zu Formel-1-Rennen gemeldet. Die Autos mit den Fahrgestellnummern 291/1 und 291/4 erschienen überhaupt nicht, sodass zweifelhaft ist, ob sie wirklich komplettiert wurden. Die Fahrgestellnummern 291/2, 291/6 und 291/7 waren ausschließlich als Ersatzautos gemeldet, die bei keinem Weltmeisterschaftslauf zum Einsatz kamen. An Rennen nahmen nur die Chassis 291/5 (Larini), 291/3 und 291/8 (beide van de Poele) teil.[1]
Die Renneinsätze
Ergebnisse
Literatur
- Adriano Cimarosti: Das Jahrhundert des Rennsports. 1. Auflage, Stuttgart 1997, ISBN 3-613-01848-9.
- Patrice Burchkalter und Jean-Francois Galeron: Tout sur la Formule 1 1991. Surrèsnes 1991, ISBN 2-87636-067-5 (französisch)
- Alan Henry: Auto Course 1991/92. London 1992 (Hazleton Securities Ltd.), ISBN 0-905138-87-2
- David Hodges: Rennwagen von A-Z nach 1945. 1. Auflage, Stuttgart 1993
- Lamborghini. Alle Modelle bis heute. Motorbuch Verlag, 1988, ISBN 3-613-01231-6
- Lamborghini Sportwagen nach 1964. Typenkompass. Motorbuch Verlag, 2006, ISBN 3-613-02645-7
- Lamborghini. Die Geschichte der Supersportwagen aus Sant'Agata. Anthony Pritchard, Heel, ISBN 3-89880-574-3
Weblinks
Einzelnachweise
- ↑ Chassis-Logbuch bei Alan Henry: Auto Course 1991/92. London 1992 (Hazleton Securities Ltd.), ISBN 0-905138-87-2.
