Benutzer:Palatina53/K.Bay.Sts.B. Blatt 416

Gn nach Blatt 416
Nummerierung:	80 005 bis 80 549 (bahneigene Wagen) 85 001 bis 85 715 (privateigene Wagen) jeweils nicht alle Nummern, siehe Liste
Anzahl:	419 gebremst, 87 ungebremst
Hersteller:	diverse Hersteller, überwiegend MAN
Baujahr(e):	1867 bis 1896
Ausmusterung:	< 1940?
Bauart:	gedeckter Güterwagen
Gattung:	G.n.
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Länge über Puffer:	8.224 mm
Länge:	7.000 mm
Höhe:	2.280 mm
Breite:	2.525 mm
Fester Radstand:	3.650 / 4.000 mm
Leermasse:	8,5 / 11,4 t
Lademasse:	10,0 - 15,0
Höchstgeschwindigkeit:	65 km/h
Raddurchmesser:	1.014 mm
Bremse:	Freisitzbremse
Kupplungstyp:	Doppelhakenkupplung nach VDEV
Fußbodenhöhe:	1.237 mm
Ladelänge:	7.000 mm
Ladebreite:	2.335 mm
Ladehöhe:	1.920 mm
Ladefläche:	14,0 - 15,9 m²
Laderaum:	24,0 - 32,0 m³

Bei den K.B.Sts.B. nach Blatt 416 handelt es sich um zweiachsigen Kühlwagen nach dem Musterblatt 416 für die Bayerischen Staatseisenbahnen gem. Wagenstandsverzeichnis von 1913. Die Wagen kamen überwiegend Als Bierwagen zum Einsatz, sowohl als vermietete Bahneigene- als auch als Privatwagen.

Konstruktive Merkmale

Untergestell

Der Rahmen: der Wagen der frühen Lieferserien war noch eine Mischbauform aus Holz und Profileisen. Die äußeren Längsträger aus Profileisen hatte U-Form mit nach außen gerichteten Flanschen. Bei den Wagen der frühen Bauserien waren sowohl die inneren Längsträger als auch die Querträger aus Holz. Später wurde alle Träger aus Profileisen gebaut. Als Zugeinrichtung hatten die Wagen Schraubenkupplungen mit Sicherheitsbügel nach VDEV. Die Zugstange war durchgehend und mittig gefedert. Als Stoßeinrichtung besaßen die Wagen 2-fach geschlitzte Korbpuffer mit einer Einbaulänge von 612 mm. Die Pufferteller hatten einen Durchmesser von 370 mm.

Laufwerk

Die Wagen hatten aus Flacheisern geschmiedete Fachwerk Achshalter. Gelagert waren die Achsen in Gleitachslager. Die Räder hatten Speichenradkörper und einen Raddurchmesser von 1014 mm. Es kamen zwei unterschiedliche Radformen zum Einsatz: Räder der Form 24 mit acht 1135 mm langen Tragfedern mit den Abmessungen 96 x 13 mm und Räder der Form 39 mit zehn Tragfedern von 1000 mm Länge und den Maßen 90 x 13 mm. Die kurzen Tragfedern waren für wagen mit dem Ladegewicht von 15,0 t vorgesehen.

Die Wagen besaßen ursprünglich keine Bremse. Diese wurde bei einigen erst ca. 1891 als Freisitzbremse eingebaut. Bei diesen warten die Räder beidseitig gebremst. Der Bremsersitz war einseitig auf dem Wagendach aufgebaut. Das Bremsgestänge hatte mittige Umlenkhebel in der bayerischen Bauform.

Wagenkasten

Im Detail war die Ausführung der Wagen recht unterschiedlich. Bei allen bestand der Rahmen des Wagenkastens aus einem eiserne Gerippe aus U- und L-Profilen. Es war sichtbar außen angebracht. Die doppelschalige Wagenwand mit einer Gesamtdicke von 95 mm war außen mit waagerechten Nut-/Federbretter verkleidet. Die Zwischenräume waren mit Dämmmaterialien gefüllt. Dazu wurden sowohl Stroh-Häcksel als auch Kork oder ähnliche Materialien verwendet.

Die beidseitigen Ladeöffnungen hatten die lichte Weite von 1.000 mm bei einflügeligen und bis zu 1.650 mm bei zweiflügeligen Türen. Die lichte Höhe betrug 1.930 mm.

Heizung / Kühlung

Ein Teil der Wagen besaßen Gasheizungen nach dem System Wobbe. Teilweise waren die Wagen mit Presskohle-Heizungen versehen.

Zur Kühlung besaßen die Wagen zwei jeweils an den Wagenenden quer unter der Decke angebrachte Eisbehälter mit einem Fassungsvermögen von jeweils 1,3 bis 2,0 cbm. Die Eisbehälter wurden durch Öffnungen auf dem Dach befüllt.

Skizzen, Musterblätter, Fotos

• KBStsB1913 Blatt248.jpg

  Ansicht zu Blatt 248 aus WV von 1897

• KBStsB1913 Blatt416.jpg

  Ansicht zu Blatt 416 aus WV von 1913

Wagennummern

Staatsbahnwagen, an Brauereien vermietet

Im Rahmen der Anmietung von Bierwagen (Kühlwagen) durch Brauereien mussten sich diese zur Abnahme von einem Minimum an Transportkilometer verpflichten. Unteralagen dazu - Vertragsmuster und Vertragsinhalte - sind in der Aufstellung der bayerischen Spezialwagen vom 1. April 1894 zu finden.

Blatt-Nr. Herstelld.			Gattungszeichen, Wagennummern Einsteller je Epoche							Fahrwerk / Abmessungen / Lademaße / Zusatzinfo (siehe jeweilige Legende)
Bau- jahr	Her- steller	An- zahl	ab 1876	ab 1894	ab 1902	ab 1907	DR (ab 1923)	Ausge- mustert	Einsteller	Anz. Achs.	Rad- stand	LüP	Höhe SOK	Unt. Gest.	LA.	Brem- sen	Hei- zung	Boden Fläche	Lade Raum	Lade gewicht	Eigen- wicht	Bemerkungen
vermietete, bahneigene Kühlwagen für den Transport von Bier
Blatt-Nr. aus WV von Gattung			224 1891 [P]	248 1897 [P]	299 1903 [P]	416 1913 [P]	[P]				(mm)	(mm)	(mm)	(siehe Legende)				(m²)	(m³)	(to)	(to)	zwei Eiskästen an den Stirnseiten, vom Dach beschickt
1873		2	7 761	80 005	80 005	600 063			Löwenbräu, München	2	3.650	8.224	3.417	H/E				14,0	17,0	10,0	9,30
1884			7 834	80 006	80 006	600 064
1873/84		10	9 136-9 145	80 015-80 024	80 015-80 024	600 054-600 060			H. Henninger, Nürnberg	2	3.650	8.224	3.417	H/E				14,0	23,1	10,0	9,30
1873/84		5	10 519-10 522 11 090	80 025-80 028 80 032	80 025-80 028 80 032				Gabriel Sedlmayer, "Zum Spaten", München	2	3.650	8.224	3.417	H/E				14,0	23,1	10,0	9,30
1873/84		1	11 755	80 047	80 047				Gesellschaftsbrauerei Aschaffenburg	2	3.650	8.224	3.417	H/E				14,0	23,1	10,0	9,30
1873/84		2	11 085 11 417	80 031 80 037	80 031 80 037				Exportbierbrauerei J.W. Reichel, Kulmbach	2	3.650	8.224	3.417	H/E				14,0	23,1	10,0	9,30
1873/84		2	13 901 13 902	80 145 80 146	80 145 80 146				Aktienges. Kronenbräu, vorm. Wahl, Augsburg	2	3.650	8.224	3.417	H/E				14,0	23,1	10,0	9,30
1873/84		4	19 941 19 944	80 193 80 196	80 193 80 196				H. Henninger, Erlangen	2	3.650	8.224	3.417	H/E				14,0	23,1	10,0	9,30

Privatwagen

Diese Wagen wurden im Namen und im Auftrag der angegebenen Brauereien betrieben und waren nur bei der Staatsbahn eingestellt. Die technische Ausstattung wurde auch von dieser vorgeschrieben und im Rahmen einer Abnahme überprüft.

Herstelldaten			Wagennummern je Epoche						Abmessungen		Fahrwerk				Fassungsraum				Gewichte		Zusatzinfos
Bau- jahr	Her- steller	Anz.	Einsteller	ab 1875	ab 1909 (1907)	DRG (ab 1923)	DRG (ab 1930)	Aus- gemu- stert	LüP [mm]	Höhe über SOK [mm]	Anz. Achs.	Lenk- achs.	Achs- stand [mm]	Brem- sen	Lade- länge [mm]	Lade- breite [mm]	Boden- fläche m2	Lade- raum m3	Lade- gewicht [kg]	Eigen- gewicht [kg]	Bemerkungen
Blatt-Nr 416I (ehemals 248)				G.	[P]	[P]	[P]					(siehe Legende)		(siehe Legende)
1872/91		1	Nicklas, Erlangen	10 481	85 001	601 088?			8.224	3.417	2		3.650	Fs	7.000	2.335	14,0	23,1	10,0	9,30
Blatt-Nr 416II (ehemals 248)				G.	[P]	[P]	[P]					(siehe Legende)		(siehe Legende)
1887		2		22 241	85 420, 85 421				8.224	3.417	2		4.000	Fs	7.000	2.335	14,0	23,1	10,0	9,30

Weblinks

• [ Digitalisat des Bayerischen Hauptstaatsarchivs, Blatt 416 aus dem Wagenstandsverzeichnis von 1913]

Literatur

• Wagenpark-Verzeichnis der Kgl. Bayer. Staatseisenbahnen. Aufgestellt nach dem Stande vom 31. März 1897. 1897. 
• Wagenpark-Verzeichnis der Kgl. Bayer. Staatseisenbahnen. Aufgestellt nach dem Stande vom 31. März 1913. 1913. 
• Lothar Spielhoff: Geschichte der Eisenbahn-Bierwagen. 1. Auflage. EK Verlag, Freiburg 1999, ISBN 3-88255-442-8. 

Kategorie:Schienengüterverkehr Kategorie:Güterwagen Kategorie:Verkehr (Bayern)