Benutzer:Sampa~dewiki/Viação Aérea São Paulo

Viação Aérea São Paulo (kurz VASP) ist eine brasilianische Fluggesellschaft mit Sitz in São Paulo.

Geschichte

Die VASP wurde 1933 gegründet. Die Gründer, eine Gruppe von Unternehmern aus São Paulo, konnten das Geschäft nur sehr kurz führen, bis die Gesellschaft vom Bundesstaat São Paulo gekauft wurde. In diesen Gründerjahren Brasiliens gab es nur eine sehr rudimentäre Struktur im Bereich des zivilen Luftverkehrs.

Mit dem Bau des Flughafens Congonhas wurden als erstes die Flüge zwischen Rio de Janeiro und São Paulo aufgenommen. Hierbei kamen Flugzeuge des Typs Junkers Ju 52 zum Einsatz. In Folge wurde diese Verbindung nicht mehr vom Campo de Marte aus bedient.

Entwicklung

Mit Ende des zweiten Weltkrieges und neuen Flugzeugen vom Typ Douglas DC-3 wurden viele neue Ziele angeflogen und VASP entwickelte sich zu einer der wichtigsten brasilianischen Fluggesellschaften.

In den 1960er Jahren wurden Flugzeuge vom Typ BAC One Eleven aus Großbritannien und YS-11 aus Japan angeschafft.

Privatisierung

Mit der Wirtschaftskrise in den 80er Jahren, der sogenannten "década perdida no Brasil" (dem verlorenen Jahrzehnt Barsiliens), standen der Regierung des Bundesstaates São Paulo keine finanziellen Möglichkeiten mehr zur Verfügung um in das Unternehmen zu investieren. Unter der Regierung des Governeurs Orestes Quércia wurde das Unternehmen privatisiert. Eigentümer wurden Wagner Canhedo, von der Canhedo Unternehmensgruppe, und Angestellte des Unternehmens, die zusammen ca. 60% der Aktien halten.

1995 kaufte die VASP 50% der bolivianischen Fluggesellschaft Lloyd Aereo Boliviano und veräußerte diesen Anteil in 2001 an bolivianische Investoren.

Finanzkrise

Foram criadas rotas internacionais, mas devido a problemas administrativos e de gestão, suas dívidas se tornaram cada vez maiores, com o não pagamento de taxas à Infraero (estatal que administra os aeroportos brasileiros) e ao INSS (Instituto Nacional do Seguro Social). Além disto, sua frota permanecia antiga, com quase metade dos aviões Boeing com 30 anos de serviço, fazendo com que os custos de manutenção se tornassem maiores, e conseqüentemente diminuindo sua competitividade no mercado, principalmente com a entrada da primeira empresa aérea low-cost, low-fare no Brasil, a GOL Transportes Aéreos, em 2001.

Alguns acidentes, falhas mecânicas e problemas com a pontualidade e regularidade dos vôos no início de 2004 foram um prenúncio da nova fase da empresa. Uma greve dos funcionários pelo pagamento dos salários ocorreu pouco tempo antes do último vôo comercial ao final do ano.

Em janeiro de 2005, o Departamento de Aviação Civil (DAC), órgão governamental brasileiro responsável pela regulamentação do setor aeronáutico e concessão do espaço aéreo a empresas privadas, não permitiu a VASP de realizar vôos comerciais devido a insustentabilidade da situação financieira vivenciada pela companhia. Ações legais fizeram com que a Justiça do Trabalho indisponibilizasse todos os bens para que pudessem ser pagas todas as dívidas trabalhistas, entre contribuições ao INSS e salários atrasados. Um acordo foi alinhavado, mas a empresa que iria depositar R$ 40 milhões na justiça como caução para o pagamento de dívidas trabalhistas não existia. Com isso, foram penhorados R$ 75 milhões, vencendo o prazo para que a VASP pudesse renovar sua concessão junto ao DAC como uma empresa aérea regular.

Com isso, foi decretada intervenção federal, sendo o grupo Canhedo afastado da administração da empresa. Na mesma época, houve denúncias de roubo de material.

Neuanfang

[editar] Recuperação judicial e volta aos ares

A empresa está em processo de recuperação judicial desde 1 de julho de 2005, para que tenha alguma possibilidade de retornar suas operações.

A VASP realizou em 26 de julho de 2006 uma assembléia de credores, quando foi aprovado o plano de recuperação da empresa, com previsão de retomar as atividades com cargas e passageiros dentro de um prazo de 8 a 10 meses, com 12 novas aeronaves, adquiridas por meio de leasing. O juiz homologou no dia 24 de agosto de 2006 o seu plano de recuperacao judicial, reafirmando a empresa retomar suas atividades dentro de um período de 8 a 10 meses.