Benutzer:Webmasterringo/Baustelle1
| Datum | 25. bis 26. Mai 1676 |
|---|---|
| Ort | zwischen den Inseln Bornholm und Rügen |
| Ausgang | Unentschieden |
| Konfliktparteien | |
|---|---|
| Befehlshaber | |
| Truppenstärke | |
| 7 Großkriegsschiffe 15 mittlere Kriegsschiffe 21 kleinere Kriegsschiffe und bewaffneten Handelsschiffe 8 Brander |
25 Großkriegsschiffe 10 Fregatten |
| Verluste | |
|
3 kleinere Schiffe gekapert |
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Nordischen Krieges (1674–1679)
Rathenow – Nauen – Fehrbellin – Wismar – Wolgast 1675 – Wolgast 1676 – Bornholm – Öland – Peenemünder Schanze – Stettin (1676/77) – Køgebucht – Bergen – Warksow – Rügen (1678) – Stralsund (1678) – Greifswald – Tilsit – Splitter – Telschi – Porta Westfalica
Die Seeschlacht zwischen Bornholm und Rügen fand am 25. und 26. Mai 1676 zwischen den beiden Ostseeinseln Bornholm und Rügen statt. Die vereinigte niederländisch-dänische Flotte unter dem Kommando des Admirals Niels Juel kämpfte gegen die schwedische Flotte unter dem Generaladmiral Lorentz Creutz der Ältere. Die Schlacht war Teil des Nordischen Krieges, welcher von 1674 bis 1679 andauerte.
Vorgeschichte
Die schwedische Kommandant Lorentz Creutz hatte die die dänische Flotte zu schlagen und anschliessend nach Pommern weiterzusegeln und die schwedischen Truppen auf dem Festland mit Nachschubgüter, Waffen und Truppen zu verstärken. Die dänische Flotte von Niels Juel, welche im März die Insel Gotland erobert hatte segelte der schwedischen Übermacht entgegen um eine Landung in Pommern mit allen Mitteln zu verhindern.
Die Schlacht
Der erste Kontakt zwischen den beiden Flotte war am Morgen des 25. Mai, gegen Abend kamen sich die Flotten in der Bucht vor der Halbinsel Jasmund näher. Juel der vom dänischen König die Anweisung bekommen hatte auf keinen Fall ein offenes Seegefecht gegen die übermächtige schwedische Flotte zu führen. Dennoch nahm er den Kontakt zur gegnerischen Flotte auf und versuchte die schwedischen Linien zu durchbrechen. Auf der Seite der Dänen segelte auch eine preußisch-brandenburgische Kaperflotte, diesen Schiffen gelang es während des ersten Angriffes auf die Schweden, den Brander Leoparden aus der Flotte von Vizeadmiral Johan Bär und ein weiters Schiff zu kapern. Beide Schiffe wurden mit der brandenburgischen Flagge welche über der schwedischen gehißt worden war in den Hafen von Colberg gebracht. Dänische Schiffe brachten den Brander Didric auf.
Gegen Mitternacht zogen sich beide Flotten zurück, ohne das eine von beiden einen klaren Vorteil errungen hatte. Mit der Morgendämmerung griff das zweite schwedische Geschwader unter Admiral Claas Uggla an. Gegen 7 Uhr hatten sich die Flotten so stark angenähert, das neben dem Geschützfeuer auch mit Handfeuerwaffen auf die gegnerischen Schiffe gefeuert wurde. Das Flaggschiff des niederländischen Admirals Philipp van Almonde wurde von den schwedischen Kanonieren besonders schwer getroffen. In einem zeitgenössischen Bericht wird der Chefkanonier Anders Gyllenspak der Kronen, dem Flaggschiff von Lorentz Creutz wie folgt zitiert:
Durch einen Segelfehler geriet das Flaggschiff des niederländischen Admirals zu nah an unsere Linien. Die Delft erhielt mehrere direkte Treffer von der schweren Bordartillerie der Kronen und die Bordwand wurde so weit aufgerissen, dass man mit ein Pferdegespan hätte durchreiten können.
Diese schweren Schäden zwangen van Almonde die Fahne seines Flaggschiffes auf die Gideon zu bringen und sich mit seinem Geschwader aus der Schlachtordnung zu lösen.
Trotz der schwedischen Überlegenheit war der schwedische Admiral Lorentz Creutz nicht in der Lage daraus Kapital zu schlagen. Der nautisch relativ unerfahrene Admiral entschied sich gegen das Entern der gegnerischen Schiff, die zahlenmäßig nach dem Abrücken der niederländischen Flotte 1:2 unterlegen waren. Statt dessen versuchte er die Schlacht durch ein Artillerieduell zu entscheiden.
Als sich Juel gegen vier Uhr Nachmittag aus dem Duell zurückzog folgte ihm nur das schwedische Flaggschiff Kronen, sowie die Solen und die Draken. Einzig der Vizeadmiral Uggla ging energischer nach, musse sich aber den Anweisungen von Creutz beugen und die Verfolgung nach einigen Stunden abbrechen. Creutz zog sich mit seiner Armada an die Küste von Falsterbo (Schonen) zurück.
Folgen
Der dänische Admiral Niels Juel wurde zum Kommandanten der gesamten niederländisch-dänischen Flotte ernannt.
Die schwedische Flotte ankerte bis zum 30. Mai in Trelleborg. Der schwedische König Karl XI. erteilte Creutz den Auftrag der dänischen Flotte aus dem Weg zu gehen und die verlorengegangene Insel Gotland zurückzuerobern.
Nachdem die schwedische Flotte am 30. Mai 1676 den Hafen von Trelleborg in Richtung Öland verlies, wartete die dänische Flotte bereits in den Gewässern der Insel. Am 1. Juni wurde die zahlenmäßig überlegene schwedische Flotte in der Seeschlacht ein Öland vernichtend geschlagen und die Vorheerschaft Schwedens auf der Ostsee war beendet. Bei der Schlacht starben die Admiräle Lorentz Creutz der Ältere und Claas Uggla.
Nach der Kollision verankert die schwedische Flotte in Trelleborg , wo König Karl XI mit neuen Aufträgen wartete , dass sie Gotland zurückzugewinnen. Es wäre auch zu vermeiden Kampf auf dem Meer , bis sie Stufe mit der Nordspitze von Öland , zu versuchen, in heimischen Gewässern zu bekämpfen waren . Als die schwedische Flotte verließ Trelleborg 30. Mai die dänische Flotte war bald mit ihnen in Kontakt und begann die schwedische Kraft Norden folgen . Am nächsten Tag fand die Schlacht von Südspitze Öland , wo die alliierten Flotte besiegte die zahlenmäßig überlegenen schwedischen Kraft und gesicherten dänischen sjöherravälde Rest des Jahres . [11]
Nach dem Fiasko bei Oland hinzugefügt eine Provision von Karl XI zu untersuchen , wer für den Ausfall verantwortlich und arbeitete seit über einem Jahr mit dem Zeugnis von verschiedenen Offizieren, die an den beiden Typen waren . Es zeigte sich , dass es war ein gravierender Mangel an Koordinierung innerhalb der schwedischen Kraft . Das Vertrauen zwischen Creutz und seine Untergebenen waren wie zeitgenössische Zeugnis unten gering. [12] Die schwedische Admiral Creutz vorgeschlagen, dass seine Untergebenen Befehle missachtet und versammelte alle zu einem Treffen in der Krone nach der Schlacht . Danach sagte sie präsentieren ihre ist " die Jungen geschimpft " für nicht gefolgt Creutz in seine Versuche, die Dänen zu jagen. [13] Admiral Lieutenant Christer Boije auf Apple losgeworden sowohl seinem Befehl und sein Gehalt und wurde von Gustav Horn ersetzt und John Berry auf Schlüssel und einige andere wurden von Nachlässigkeit und Feigheit vorgeworfen , darunter Creutz eigenen Sohn Johan auf dem Schiff Mercury . [14] Viele der beschuldigten Offiziere verteidigten sich mit " sejnbrevet " Orderbuch war unklar , mit offensichtlichen Lücken und Creutz hatte in seiner Abgabe der Bestellungen unklar. Bei einer Gelegenheit , würde er auch wieder Braced haben (mit Blick auf das Segel aus dem Wind ) Crown , als er sah , dass sein Sohn das Schiff durch einen Brenner angegriffen worden und somit haben alle die schwedische Linie zu stoppen . [15]
Auf dänischer Seite beschuldigt die niederländische Admiral Philip van Almonde ihre dänischen Kollegen , um den Kampf vermieden werden können und eine förmliche Beschwerde gegen die Admiral Jens Rodsten weil er geblieben wäre weg während der Schlacht . In einem Bericht an den dänischen König Christian V und bundesweit Admiral Henrik Juel Bjelke wies auch darauf hin , dass , wenn es nicht für die Verwirrung in der schwedischen Marine gewesen war hatte sie in der Lage, viel Schaden an dem kleinen dänischen Kraft zu tun gewesen . Die schwedische Marine Historiker Gunnar Grandin argumentiert, dass Juel wollte sich als Kommandant geltend machen , weil er der Niederländer Cornelis Tromp würde in ein paar Tagen kommen und die Macht übernehmen kannte. [15] Obwohl die dänische Historiker Jørgen Barfod bedeuten Juel hatte beabsichtigt, ihre Stärken gegen testen Schweden vor der Niederlage Befehl . [16]
Einzelnachweise
Literatur
- Dr. Hermann Meynert: Geschichte des sächsischen Volkes von den ältesten bis auf die neuesten Zeiten, Leipzig, 1835
- Knut Lundblad: Geschichte Karl des Zwölften Königs von Schweden Band 1, Hamburg 1835
- Anders Fryxell: Lebensgeschichte Karl des Zwölften, Königs von Schweden Band 1, Braunschweig, 1861
