Benutzer:Wicket/Trockendock
| SS Great Western) | ||
|---|---|---|
| Technische Daten | ||
| Schiffstyp: | Passagierschiff | |
| Verdrängung: | 1.300 BRT | |
| Länge: | 65 m | |
| Breite: | 10,80 m | |
| Höhe: | 67,97 m | |
| Tiefgang: | 5,20 m | |
| Antrieb: | 2 Maudslay Sons & Field zwei Zylinder Dampfmaschine | |
| Geschwindigkeit: | 8,6 Knoten | |
| Passagiere: | 148 | |
| Besatzung: | 60 | |
| Stapellauf: | 19. Juli 1837 | |
| Jungfernfahrt: | 8. April 1838 | |
Die Great Western war ein Passagier-Raddampfer, der vom Einsenbahn-Ingenieur Isambard Kingdom Brunel gebaut wurde. Sie war das größte Dampfschiff ihrer Zeit und gewann zwei mal das Blaue Band.
Das Schiff wurde von der Eisenbahngesellschaft Great Western Railway betrieben und war das erste Dampfschiff, das speziell für den Transatlantik-Passagierdienst konstruiert wurde. Sein Rumpf wurde in traditioneller Holzbauweise errichtet und wurde mit Eisenplatten verstärkt.
Die Great Western hatte zwei Seitenbalanciermaschinen mit je einer Nennleistung von 225 PS. Die Zylinder hatten einen Durchmesser von 1.867 mm und einen Kolbenhub von 2.134 mm. Angetrieben wurde sie von zwei Schaufelrädern. Dampf von 0,352 bar wurde in vier Rauchrohr-Schiffskesseln mit je drei Feuerungen erzeugt. Die Kohlebunker fassten 800 t Kohle und konnten geflutet werden, wenn die Kohle verbraucht war. Die Schaufelräder hatten viergeteilte Gelenkschaufeln. Diese wurden mit einer Zykloidensteuerung senkrecht in das Wasser eingetaucht und liefen deshalb ruhiger als Radialschaufeln.
Am 8. April 1838 lief die Great Western im englischen Bristol zu ihrer Jungfernfahrt nach New York aus. Mit nur 24 Erste-Klasse-Passagieren an Bord war das schiff deutlich unausgelastet. Nach 15 Tagen auf See erreichte das Schiff New York. Auf dieser Fahrt schlug sie mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 8.66 Knoten die SS Sirius und gewann das Blaue Band.
Bis 1846 war die Great Western im Atlantik-Verkehr als Passagierschiff tätig. Während des Krimkrieges fungierte sie als Truppentransporter, bis sie 1856 schließlich in London abgebrochen wurde.
Siehe auch
Weblinks
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