Benutzer Diskussion:192.54.45.83
Das System bewährte sich. Die Einkaufsstraßen wurden autofrei, die Innenstadt ist heute verkehrsberuhigt. Mit Temporeduktionen und Baumaßnahmen wurde 2005 der Aspekt der Verkehrssicherheit noch einmal besonders in Angriff genommen.
Nach seiner Zeit als Bürgermeister wurde Stevaert Verkehrsminister in Flandern und Parteivorsitzenden der SP.A. Die Stadt Hasselt wurde durch dieses Projekt in Verkehrskreisen in ganz Europa bekannt.
Durch Einsparungen an sonst notwendig gewordenen Investitionen für den Bau weiterer Straßen wurde es möglich, den kostenlosen Busverkehr für Hasselt und die nähere Umgebung einzurichten.
Nach der Umstellung im Jahr 1996 stieg die Zahl der Fahrgäste innerhalb von zwölf Monaten von 340.000 auf 2,7 Millionen. Zehn Jahre später nutzten in Hasselt pro Tag etwa 12.000 Fahrgäste 46 Busse auf elf Linien. 2008 nutzten rund 4,5 Mio Fahrgäste die kostenlosen Busse. Vierspurige Straßen konnten auf zwei Spuren zurückgebaut werden, weil die breiten Verkehrsadern nicht mehr benötigt werden.
| Jahr | Fahrgäste | Prozentsatz |
|---|---|---|
| 1996 | 360 000 | 100% |
| 1997 | 1 498 088 | 428% |
| 1998 | 2 837 975 | 810% |
| 1999 | 2 840 924 | 811% |
| 2000 | 3 178 548 | 908% |
| 2001 | 3 706 638 | 1059% |
| 2002 | 3 640 270 | 1040% |
| 2003 | 3 895 886 | 1113% |
| 2004 | 4 259 008 | 1217% |
| 2005 | 4 257 408 | 1216% |
| 2006 | 4 614 844 | 1319% |
Das Verkehrskonzept hat dazu geführt, dass bis zu 30 Prozent mehr Menschen in die Stadt kommen und die Umsätze des Einzelhandels seit der Umgestaltung stiegen.
Die Zahl der Besucher in den Krankenhäusern nahm zu, da ältere Menschen sich nicht mehr im Dickicht unlesbarer Fahrpläne verlieren. Die Diskussion mit dem Personal des städtischen Krankenhauses über einen neuen Parkplatz zu Lasten der Stadtkasse erübrigte sich, da das Krankenhauspersonal nun überwiegend mit dem Bus fährt.
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