Benutzer Diskussion:Drakensteiner/Artikelbearbeitungen

Planetengetriebe wird auch in den nabenschaltungen der fahrräder verwendet.

Weiter, dass du den offensichtlichen fehler vlt. nicht übersiehst: Beim Schaltklauengetriebe steht "Das Schaltklauengetriebe stellt einen Mittelweg zwischen Schieberadgetriebe und Schaltklauengetriebe dar.

Und ich habe hier ein motorradgetriebe, wo ich mir nicht ganz schlüssig bin, wo ich es einordnen soll. Einerseits ist es deiner beschreibung des schaltklauengetriebes ähnlich, anderseits ist es wieder auch nicht ganz so: Die antriebs- und abtriebswelle sind koaxial. Auf der kurzen antriebswelle befindet sich nur ein einziges zahnrad, von dem die kraft auf die daneben parallel laufende vorgelegewelle übertragen wird. Auf dieser befinden sich - falls ich es auf dem bild richtig sehe - gleich wie auf der abtriebswelle verschiebbare zahnräder (mit jenen auf der AbW im dauereingriff), die mittels klauen verschoben werden. Ist es das schaltklauengetriebe oder noch was anderes? Diese getriebeart wurde spätestens seit dem ende des 2. weltkriegs und wird zumindest bei einigen modellen vermutlich bis heute bei den JAWA-motorrädern (und ihr anverwandte marken wie CZ oder die indische Yezdi) verwendet. Ich halte das für die klassische und auch zur zeit allermeist verwendete motorradgetriebeart, weil ich aber anderes als JAWA bzw. CZ nur wenig kenne, bin ich mir damit nicht ganz sicher. Es ist allerdings die tatsache, dass in der nachkriegszeit bei vielen namhaften marken von JAWA sehr viel kopiert wurde.

Viele grüsse Mik -- 84.227.164.108 18:15, 18. Mai 2008 (CEST)

Hallo Drakensteiner,

ich hab da mal ne Frage: Was soll dieser Artikel hier? Ist ja super wenn du daran arbeitest aber andere verändern in dieser Zeit weiter den originalen Artikel (bis Sie hierauf stoßen). Willst du später alles löschen bzw. überschreiben was andere verfasst haben? Es wäre nicht schlecht wenn du einen Hinweis auf der Diskussionsseite oder im Artikel(siehe hier) hinterlässt wenn du große Sachen umstellen möchtest. Dann kannst du die Änderungen auch gleich auf der richtigen Seite machen, sonst hat es den Anschein als wolltest du dir die "exklusiven Bearbeitungsrechte" sichern. Im Übrigen sieht der geplante Artikel, zumindest was bis dato fertig, ist gut aus. Aber trotzdem, das ist der falsche Weg.

Mit freundlichem Gruß --Snurb3010 00:35, 16. Okt. 2008 (CEST)

Hallo nochmal, Tut mir leid aber diesen Baustein muss ich einfach setzen. :-) Solltest du doch eine Mitarbeit am Artikel wünschen setze {{Baustelle|Drakensteiner|wiki=}} stattdessen ein. MFG ---Snurb3010 20:56, 16. Okt. 2008 (CEST)

Ich habe mich gerade ein wenig eingelesen. Es ist sicher so, dass die offizielle Seite einige Mängel hat. Allerdings sind hier doch ein paar Dinge einfach falsch beschrieben. ich habe ein wenig verbessert, allerdings sehe ich den Sinn komplette Kapitel neu zu verfassen nicht, da ja vieles schon im bisherigen Artikel richtig(er) dargestellt wird. Speziell das Thema Synchronisierung (weiter bin ich nicht gekommen bevor mich die Lust verlassen hat) ist doch sehr dürftig geschildert und wieso Synchronringe aus Messinglegierungen sein sollen versteh ich nicht. Der Sperrkantenverschleiß dürfte dem Ganzen sehr schnell ein Ende bereiten! Längseinbau gibt es halt nicht nur wie hier beschrieben bei Standardantrieb sondern eben auch als Front- (zb.: Subaru, Audi) oder Hecktransaxle (Porsche). ... Die Liste ließe sich beliebig fortsetzen...--Oliver N 23:05, 17. Okt. 2008 (CEST)