Benutzer Diskussion:Eisenbahnerralle

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Ein Tipp für deinen Einstieg in die Wikipedia: Sei mutig, aber respektiere die Leistungen anderer Benutzer! Herzlich willkommen! Wir freuen uns auf deine Beiträge! -- aka 21:32, 23. Aug. 2007 (CEST)

Zahnradbahn Honau–Lichtenstein

Hallo Ralle, warum hast du deine Ergänzungen in Schwäbische Albbahn nicht lieber in Zahnradbahn Honau–Lichtenstein eingefügt? Wäre denke ich sinnvoller. Grüße --Zollernalb 01:48, 9. Jan. 2009 (CET)

Nagoldtalbahn

Wie ich sehe, bist Du viel bei Eisenbahnartikeln unterwegs. Als Du bei der Nagoldtalbahn den Stundentakt entferntest, hast Du die Zusammenfassung-Zeile noch nicht benutzt. Vielleicht hätte mir ein Eintrag dort geholfen, nachzuvollziehen, weshalb Du die Beschreibung des Verkehrsangebots abgeändert hast.

Während der vier Wochen laufenden Review- und Lesenswert-Kandidat-Phase wurde die seit 25. November 2008 vorhandene Information nicht bemängelt. Kannst Du mir den Änderungsgrund hier erklären, insbesondere das "grundsätzlich" und den "zum Teil" Halbstundentakt. -- KaPe 01:54, 17. Jan. 2009 (CET)

"Die eingesetzten Dieseltriebwagen fahren zwischen Pforzheim und Tübingen im Zwei-Stunden-Takt, sonst überwiegend im Stundentakt. Zwischen Pforzheim und der Stadt Nagold wird das Angebot tagsüber mit zusätzlichen Zügen ergänzt."

Ich versteh das als: auf einer Teilstrecke 2-stdl. und auf dem anderen Teil der Strecke stdl..

Pforzheim-Tübingen ist aber die gesamte Strecke = entweder stdl. oder 2-stdl. (grundsätzl. Std-Takt)

(o.k. ich hätte auch im elektr. Kursbuch wie bei anderen Strecken nachschauen sollen:/)

Und wenn man den Stundentakt (Pforzheim-Nagold) verdichtet, entsteht etwa ein Halbstundentakt. --Eisenbahnerralle 06:48, 18. Jan. 2009 (CET)

Hallo Ralf,
Die Schwachstellen unserer Formulierungen werden mir inzwischen klar. Weder mein "sonst überwiegend Einstundentakt" noch dein "grundsätzlich Zweistundentakt" stellen allgemein verständlich klar, wann denn nun welche Teilstrecken im Zwei-Stunden- bzw. im Ein-Stunden-Takt bedient werden. Und wenn wir (sachlich richtig) statt von Verdichtung vom Halbstundentakt schreiben, was dann mit dem einschränkenden zum Teil gemeint ist.
(Einschub): Pforzheim–Tübingen ist mehr als die "gesamte Strecke", denn da ist die Obere Neckarbahn mit der Nagoldtal-Bahn (Horb – Pforzheim) verknüpft. Und zwischen Horb und Pforzheim besteht m.W. ein Stundentakt.

Darum sollten wir beide nochmals nachsehen, was der Abschnitt Nagoldtalbahn#Personenverkehr und der Fahrplan an Fakten hergeben, und das dann treffend formulieren. -- KaPe 12:35, 19. Jan. 2009 (CET)

Da ich im Artikel auch anderes abänderte, habe ich – ohne deine Meinung abzuwarten – folgende Fassung eingefügt:
„Die eingesetzten Dieseltriebwagen verkehren zwischen Pforzheim und Tübingen täglich im Zwei-Stunden-Takt, zwischen Pforzheim und Horb im Stundentakt. Von Montag bis Freitag wird das Angebot zwischen Pforzheim und der Stadt Nagold in den Hauptverkehrzeiten zum Halbstundentakt verdichtet.“
Was meinst du dazu? Weiter unten im Text ist (unverändert) vom angenäherten Stundentakt die Rede. Dahinter verbirgt sich vermutlich, dass am Wochenende die Ankunft&Abfahrt in Horb nicht im Stundentakt erfolgt, weil manche Züge in Nagold einen 15-20-minütigen Aufenthalt haben (Brotzeit für Lokführer?). -- KaPe 18:00, 19. Jan. 2009 (CET)

Die Formulierung finde ich besser. Toll gemacht!^^ --Eisenbahnerralle 20:57, 21. Jan. 2009 (CET)

Ich danke dir für die lobenden Worte. Doch da ich die Formulierung hier nochmal sehe und durchdenke, steht der zuletzt genannte Fahrplan-Fakt nicht ganz im Einklang mit Stundentakt, falls darunter die Abfahrt zu etwa derselben Minute verstanden wird (im verlinkten Artikel wird mir das nicht verständlich). Mit der Formulierung "verkehrt stündlich" würde wir dagegen auf jeden Fall richtig liegen – was meinst Du? KaPe 12:27, 22. Jan. 2009 (CET)

"Verkehrt etwa stündlich" drückt es besser aus, weil die Züge ja nicht immer z.B. um .59 abfahren. Warum stehen die Züge eigentlich bis zu 20 Minuten in Nagold? Zugkreuzung? --Eisenbahnerralle 06:59, 23. Jan. 2009 (CET)

seufz - Ich dachte, „Stundentakt“ wurde signalisieren, dass die Züge zur selben Minute verkehren, während „stündlich“ dasselbe heißt wie jede Stunde (einmal). Mit dem etwa stündlich kämen wir wieder zur einer ich-sags-nicht-genau-Formulierung wie es sie mit annähernd im Stundentakt schon gibt. -- KaPe 09:27, 27. Jan. 2009 (CET)

Ja gut, dann machen wir halt stündlich. Null Problem.:) --Eisenbahnerralle 06:52, 30. Jan. 2009 (CET)

Bahnstrecke Schwerin–Parchim

Dir ist schon bewusst, dass das bloße Rüberkopieren von Inhalten meiner Benutzerseite in den Artikelnamensraum eigentlich eine Urheberrechtsverletzung ist, oder? -- Platte U.N.V.E.U. 20:53, 15. Mär. 2009 (CET)

Hast du die erstellt? Wusste ich nicht, aber da ich bemerkt hatte, dass der Artikel Bahnstrecke Schwerin-Parchim fehlt, hab ichs einfach rüberkopiert. Trotzdem: Guter Artikel! --Eisenbahnerralle 20:55, 15. Mär. 2009 (CET)

Naja, bedank dich bei Kailas98, der hat den ausgebaut, ich hab ledilich die Vorlage dazu erstellt. Ich werd den Artikel zwar so belassen, aber sicherheitshalber die Versionsgeschichte mit rüberkopieren. Und solange Kailas98 noch dran rumwerkeln will erstmal einen Baustein reinsetzen. Aber für's nächste mal geb ich dir den Tipp: Alles was auf Benutzerseiten und -unterseiten steht und nicht ausdrücklich freigegeben ist, ist für den ANR tabu. Manche User reagieren nämlich auf wiki-internen URV auch ganz schön heftig. -- Platte U.N.V.E.U. 21:05, 15. Mär. 2009 (CET)

Bahnstrecke Reutlingen–Schelklingen

Hallo Eisenbahnerralle, beim Review Prozess des Artikels Bahnstrecke Reutlingen-Schelklingen wurde kritisiert dass fast keine Quellenangaben vorhanden sind. Weißt du noch aus welchen Quellen die Textteile von dir stammen? Falls ja kannst du diese bitte mit <ref>Quellenangabe</ref> in den Artikel hinzufügen? Gruß Florian --Florian Jesse (Diskussion) 20:00, 26. Jul. 2012 (CEST)