Benutzer Diskussion:GeorgR (de)/Archiv/2021
Mgw Service
Hallo GeorgR (de)!
Die von dir stark überarbeitete Seite Mgw Service wurde zum Löschen vorgeschlagen. Gemäß den Löschregeln wird über die Löschung mindestens sieben Tage diskutiert und danach entschieden.
Du bist herzlich eingeladen, dich an der Löschdiskussion zu beteiligen. Wenn du möchtest, dass der Artikel behalten wird, kannst du dort die Argumente, die für eine Löschung sprechen, entkräften, indem du dich beispielsweise zur enzyklopädischen Relevanz des Artikels äußerst. Du kannst auch während der Löschdiskussion Artikelverbesserungen vornehmen, die die Relevanz besser erkennen lassen und die Mindestqualität sichern.
Da bei Wikipedia jeder Löschanträge stellen darf, sind manche Löschanträge auch offensichtlich unbegründet; solche Anträge kannst du ignorieren.
Vielleicht fühlst du dich durch den Löschantrag vor den Kopf gestoßen, weil durch den Antrag die Arbeit, die du in den Artikel gesteckt hast, nicht gewürdigt wird. Sei tapfer und bleibe dennoch freundlich. Der andere meint es vermutlich auch gut.
Grüße, Xqbot (Diskussion) 16:10, 4. Mär. 2021 (CET) (Diese Nachricht wurde automatisch durch einen Bot erstellt. Wenn du zukünftig von diesem Bot nicht mehr über Löschanträge informiert werden möchtest, trag dich hier ein.)
Dearborn Station
Hi - bist du sicher und/oder hast du eine Quelle dafuer, dass die Zuege von/nach Dolton IL nur Zulauf fuer die Fernzuege ab Dearborn waren? Dolton ist ein Kaff, damals um die 1000 Einwohner (wenn mich die Erinnerung an meine Recherchen zum Thema nicht truegt). Das laesst mich etwas an der Nachfrage fuer mehrere Zuege taeglich im Fernverkehrszulauf zweifeln. Ich meine auch, an mehreren Stellen explizit Commuter Line gelesen zu haben. Der Tribune schreibt bspw. 1956 (das ist viel spaeter, ich weiss, aber das ist die einzige Quelle, an die ich ohne weiteres sofort rankomme): Officials of the Chicago and Western Indiana railway last week asked the Illinois commerce comission for a fare increase on its commuter service between Dearborn st. station and the village of Dolton. (Daily Tribune, 18.10.1956, S. S3). Ich hab die anderen Quellen gerade nicht kurzfristig zur Hand, werde das aber die Tage nochmal verifizieren. Danke & Gruesse, --M-hue (Diskussion) 20:18, 28. Nov. 2021 (CET)
- Die eigenen Personenzüge der Chicago and Western Indiana Railroad (C&WI) waren natürlich reine Lokalzüge, keine Frage. Aber die von mir im Artikel Dearborn Station geänderte Passage bezog sich nicht auf deren eigene Züge:
- Ausgangsformulierung: ... Chicago & Western Indiana Railroad mit dem Bau einer Nahverkehrs-Pendlerstrecke von Dolton nach Chicago.
- geänderte Formulierung: ... Chicago & Western Indiana Railroad mit dem Bau einer Bahnstrecke von Dolton nach Chicago.
- Letzteres halte ich für die richtigere Aussage, da die Strecken der C&WI hauptsächlich von überregionalen Fernzügen anderer Bahngesellschaften benutzt wurden und von Beginn an dafür gebaut wurden. Die wenigen eigenen Pendlerzüge waren nur „Zubrot“. --GeorgR (de) (Diskussion) 20:27, 28. Nov. 2021 (CET)
- Ah, ich glaube ich verstehe was du meinst. Das von Dolton ausgehende Streckensegment um das es hier geht ist doch aber von den Fernverkehrszuegen nicht genutzt worden, oder? Kamen die nicht erst ein gutes Stueck weiter noerdlich auf die C&WI-Strecke? Vllt. sollten wir den ganzen Absatz umstellen und die Gleise von den Zuegen schaerfer abgrenzen. War da in den Anfangsjahren (vor Fertigstellung der Dearborn Station) ueberhaupt schon Fernverkehr?
- Interessanter Punkt uebrigens auch hinsichtlich der Zuege nach LA. Den City of LA gab es, wenn der enwiki-Artikel stimmt, in den Zwanzigern noch nicht. Den Golden State aber wohl schon. Ich schau mir nochmal die genauen Formulierungen bei Paulett und Lowe an, moeglicherweise ist da irgendein qualifizierendes Adjektiv verlorengegangen (einzige ganzjaehrige, einzige taegliche, oder irgendwie sowas...). --M-hue (Diskussion) 20:45, 28. Nov. 2021 (CET)
- Beide Streckenäste der C&WI hatten Fernverkehr. Über Dolton kamen die Züge der en:Chicago and Eastern Illinois Railroad (und deren Kooperationspartner wie der Louisville and Nashville Railroad) zur Dearborn Station. Der namentlich bekannteste davon war wahrscheinlich der en:Dixie Flyer (train), aber es gab (auch vor 1908) eine Reihe weiterer, teils namenloser Verbindungen.
- Die City of Los Angeles-Verbindung war erst 1936 mit den dafür beschafften Stromlinienzügen eingeführt worden, aber es fuhren schon vorher Fernzüge vom en:Chicago and North Western Terminal durchgehend bis Los Angeles, unter anderem der en:Los Angeles Limited. Daher vermute ich auch, dass Paulett/Lowe auf die Frequenz (die ATSF hatte die meisten Verbindungen) oder die Geschwindigkeit abzielten. --GeorgR (de) (Diskussion) 21:00, 28. Nov. 2021 (CET)
