Benutzer Diskussion:Wingherr

Menschenflug mit Muskelkraft

- der Mensch ist schon heute mittels Hilfsmittel (Drachenflieger) nicht mehr flugunfähig

- dynamische (Muskelkraft) entsprechend eingesetzt (Vortrieb: dynamisch und Auftrieb: statisch), steigert seine Flugfähigkeit

siehe (Vogelflug), Bild, Fig 5: Grundlage der Fliegerkunst: (Otto Lilienthal)

- vergleiche Treppensteigen, Kräfteaddition (Lage- und Bewegungsenergie)

- mechanische Konstruktion für Flügelfeststellung, entlasten statische Kraftaufwendungen und setzen Lageenergie in Geradeausbewegung um (Beispiel: Segelflug beim Vogel)

- die Flügel dürfen niemals starr sein wie derzeit allgemein ausgeführt (flycycle project) (Segelflugzeuge, Gleitschirm u.s.w.)

- die Wings werden in 2/3 für Auftrieb und 1/3 für Vortrieb aufgeteilt, wobei der Vortrieb zweifach zur Wirkung kommt

- eine arretierende Ruhestellung schränkt die Steuerungsfähigkeit der Flügelenden nicht ein

- die Tragflächen bestehen aus Federnsegmenten, welche über ein Klettverschlußsystem miteinander verbunden sind. Dies garantiert Beweglichkeit, Sicherheit und geringe Totalausfallmöglichkeit (Vogelfeder)

- Start, Landung, Stabilität und primäre Steuerung erfolgt über den Heckfächer und die Flügelspitzen

- Rumpf und Körper muß voluminös mit Leichtschaumstoffen umgeben sein, vergleiche Wurfmittel ohne Flügel, (Badmington)

Es steht dem Menschenflug aus Muskelkraft in der heutigen Zeit nichts mehr entgegen

- International Human Powered Vehicle Association (www.ihpva.org "flycycle project")

20.12.2006 Reinhold Herr