Bird (Unternehmen)
| Bird Rides, Inc.
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|---|---|
| Bird (Unternehmen) logo.svg | |
| Rechtsform | Kapitalgesellschaft |
| Gründung | 2017 |
| Sitz | Santa Monica, Kalifornien |
| Leitung | Travis VanderZanden |
| Website | www.bird.co |
Bird (dt. Vogel) ist ein Rollerverleih-Unternehmen mit Sitz in Santa Monica, Kalifornien. Es vermietet Elektro-Tretroller in mehreren Städten in Nordamerika und Europa.
Geschichte
Bird wurde 2017 von dem ehemaligen Uber-Geschäftsführer Travis VanderZanden gegründet. In der Series-A-Finanzierung im Februar 2018 erhielt das Unternehmen unter der Führung von Craft Ventures 15 Millionen Dollar. Bei der Series-B-Finanzierung im März 2018 wurden weitere 100 Millionen Dollar eingesammelt.[1]
Im September 2018, ein Jahr nach dem ersten Start, feierte Bird seine 10-millionste Fahrt.[2] Einen Monat später, im Oktober 2018, veröffentlichte Bird Details über sein neues, maßgeschneidertes Fahrzeug, den Bird Zero. Dieser soll mit dem Ziel „mehr Akkulaufzeit für eine längere Reichweite, bessere Beleuchtung für mehr Sichtbarkeit und verbesserte Haltbarkeit für eine längere Lebensdauer“ entwickelt werden.[3] Im November 2018 präsentierte die Verleihfirma die Bird Platform, ein neues Programm, das auf der mobilen App des Unternehmens und neu entwickelten Bird-Zero-Fahrzeugen basiert und es unabhängigen Betreibern ermöglichte, die Infrastruktur von Bird zu nutzen, um ihre eigene Flotte von Elektrorollern zu betreiben.[4] Anfang Juni 2019 wurde der Bird Cruiser angekündigt. Der Cruiser kann wie ein Fahrrad benutzt werden, der Elektromotor erleichtert das Treten. Die Kunden sollen aber auch ohne zu treten fahren können.[5][6]
Bird gab im Oktober 2019 bekannt, in der insgesamt vierten Finanzierungsrunde 275 Millionen Dollar von Investoren erhalten zu haben. Ende Januar 2020 kündigte Bird die Übernahme des in Berlin ansässigen Konkurrenten Circ an; im Rahmen der Übernahme wurde die letzte Finanzierungsrunde um 75 Millionen Dollar auf 350 Millionen aufgestockt.[7]
Anwendung
Grundsätze
Der Benutzer installiert die Bird App, muss sich registrieren und eine Zahlungsmethode angeben (meist eine Kreditkarte). Die App zeigt alle verfügbaren Roller (per GPS verfolgt) in der Nähe an. Der Benutzer scannt dann den QR-Code auf dem Roller und kann die Fahrt beginnen. Zum Abschluss der Fahrt parkt der Benutzer den Roller (vorzugsweise am Straßenrand) und beendet dann die Fahrt durch die App. Der Preis wird sofort von der Kreditkarte des Benutzers abgebucht. Wenn Probleme mit der Fahrt aufgetreten sind (z. B. ein defektes Fahrzeug), kann der Benutzer diese über die App melden.
Einsatzgebiet
In der Bird-App kann der Benutzer den Betriebsbereich des Dienstes sehen. Das Fahren außerhalb des Einsatzgebietes wird toleriert, aber wenn der Roller dann außerhalb des Betriebsbereichs stehen gelassen wird, wird dem Benutzer eine Gebühr berechnet. Die Gebühr unterscheidet sich je nach Stadt und Land, in dem der Benutzer fährt.
Roller
Bird verwendet die Fahrzeuge Xiaomi M365 und Ninebot ES2 Elektroroller. Alle diese Rollermodelle können bis zu 25 km/h schnell fahren und haben eine Reichweite von rund 30 km.
Im November 2018 führte Bird den in Zusammenarbeit mit Okai entwickelten und gebauten Roller Bird Zero mit verbesserten Leistungsdaten ein.[8]
Im Mai 2019 stellte Bird das nächste Modell vor, den Bird One, der nun auch an privat verkauft wurde. Das Unternehmen gab dabei auch an, keine Ninebot ES mehr zu kaufen, und die M365 Modelle nur noch für Dauerfahrer zu warten. Die Reichweite wurde mit maximal 30 Meilen angegeben.[9]
Im August 2019 wurde der Bird Two vorgestellt. Die Kapazität der Batterie wurde im Vergleich zum Bird One um 50 % erhöht und mit einem eigenen Batteriemanagement versehen. Die Roller wurden mit pannensicherer Bereifung ausgestattet[10]
Im Mai 2021 stellte das Unternehmen den Bird Three vor. Die Kapazität der Batterie wurde auf 1 kWh erhöht. Die Fernwartung wurde bei diesem Modell ausgebaut, um den Reparaturbedarf zu verringern. Verbaut sind über 200 Sensoren zur Telemetrie, beispielsweise können Bremsen aus der Ferne kalibriert werden und Over-the-Air-Updates der Software sind möglich.[11][12]
Preise
Im Allgemeinen ist der Preis in Ländern, in denen der Euro oder der Dollar verwendet wird, 1 €/$, um den Roller zu entsperren, sowie 0,15 €/$ pro Minute Benutzung. Für Länder mit anderen Währungen kann der Preis abweichen. Verschiedene Städte in einem Land können zudem unterschiedliche Preise haben, so z. B. 0,17 € in Düsseldorf und 0,19 € in Soest. Bird und andere Elektroroller-Sharing-Firmen werden oft für ihre relativ hohen Preise kritisiert, insbesondere im Vergleich zu öffentlichen Verkehrsmitteln. Die Unternehmen verweisen jedoch darauf, dass die Roller keine Alternative zu bestehenden Verkehrsmitteln darstellen und dass die Kosten für den Kauf, die Aufladung und die Wartung der Roller hoch sind.
Probleme
Aufstellung, Vandalismus
Das Unternehmen brachte seine Roller zuerst in San Francisco auf den Markt, ohne die entsprechenden Genehmigungen einzuholen. Nachdem die Stadt im Juni 2018 eine Unterlassungsanordnung beschlossen hatte, wurden die Roller von Bird vorübergehend aus San Francisco entfernt.[13]
Die Roller sind mehrfach zum Ziel von Vandalismus geworden. Die Menschen in San Francisco kämpften gegen den Roller-Trend, indem sie die Fahrzeuge in die San Francisco Bay warfen. Einige Leute gingen so weit, die Roller mit Fäkalien zu beschmieren.[14]
Parken
Weil Bird ein Elektroroller-Sharing-System ist, bietet es keine Parkplätze, sondern die Roller können fast überall abgestellt werden. Aus diesem Grund befinden sich die Roller manchmal auf dem Bürgersteig, auf Behindertenparkplätzen, vor Garageneinfahrten usw. Dagegen gehen Ordnungsämter und Polizei jedoch vor.
Winter
Wegen Sicherheitsbedenken nimmt Bird in Deutschland während der Winterzeit alle Roller vom Markt.[15]
Weblinks
- Kira Welling: Praxistest der Bird-E-Scooter auf chip.de; 7. August 2019; abgerufen am 17. September 2019.
Einzelnachweise
- ↑ Bird | Crunchbase. Abgerufen am 29. September 2018 (englisch).
- ↑ Bird Marks One Year Anniversary with 10 Millionth Environmentally-friendly Ride. In: bird.co. 20. September 2018, abgerufen am 27. Mai 2019 (amerikanisches Englisch).
- ↑ Bird Unveils Bird Zero: Custom-Designed e-Scooter for Ridesharing 2.0. In: bird.co. 4. Oktober 2018, abgerufen am 27. Mai 2019 (amerikanisches Englisch).
- ↑ Bird Unveils “Bird Platform” for Independent Operators. In: bird.co. 27. November 2018, abgerufen am 27. Mai 2019 (amerikanisches Englisch).
- ↑ Sean O'Kane: Bird is launching an electric moped this summer. 4. Juni 2019, abgerufen am 4. Juni 2019.
- ↑ Bird is launching a two-seater electric vehicle to become more than a kick scooter startup. In: techcrunch.com. Abgerufen am 4. Juni 2019 (amerikanisches Englisch).
- ↑ FAZ: BIRD UND CIRC: Fusion auf dem E-Scooter-Markt, 28. Januar 2020, abgerufen am selben Tag
- ↑ Bird Zero. In: bird.co. Abgerufen am 4. August 2022 (englisch).
- ↑ Bird Introduces Bird One; Industry’s Most Durable e-Scooter for Sharing and Ownership. In: bird.co. 8. Mai 2019, abgerufen am 4. August 2022 (englisch).
- ↑ Bird Unveils Bird Two. In: bird.co. 1. August 2019, abgerufen am 4. August 2022 (englisch).
- ↑ The New Bird Three Is Built to Be the World’s Most Eco-Conscious Scooter. In: bird.co. 27. Mai 2021, abgerufen am 4. August 2022 (englisch).
- ↑ I. Bonifacic: Bird claims its latest scooter is its most eco-friendly design yet. In: engadget.com. 27. Mai 2021 .
- ↑ Bye-bye, SF scooters as Bird, Lime and Spin go on hiatus. In: SFChronicle.com. 5. Juni 2018 (sfchronicle.com [abgerufen am 29. September 2018]).
- ↑ San Francisco Is Fighting the Scooter Trend With Poop and Vandalism. In: Motherboard. 24. April 2018 (vice.com [abgerufen am 29. September 2018]).
- ↑ Bird macht Winterschlaf.
