Bombardier Electrostar

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Baureihen 357, 375, 376, 377, 378, 379, 387
Bombardier Electrostar
Bombardier Electrostar
Anzahl: ~ 680 Triebzüge bzw. 2805 Einzelwagen
Hersteller: Bombardier Transportation (früher ADtranz)
Baujahr(e): 1999–2017
Bauart: 3, 4 oder 5 Wagen
Spurweite: 1435 mm (Normalspur)
Länge über Kupplung: ~ 20 m (je nach Baureihe) pro einzelnem Wagen
Höhe: 3,78 m
Breite: 2,8 m
Höchstgeschwindigkeit: 120/160/180 km/h
Stromsystem: 25 kV, 50 Hz ~ (Oberleitung)
750 V = (Stromschiene)
Besonderheiten: Schwesterfamilie (Dieseltriebzüge): Bombardier Turbostar

Der Bombardier Electrostar (bis 2001 ADtranz Electrostar) ist eine von ADtranz entwickelte elektrische Triebzugfamilie für den britischen Eisenbahnverkehr. ADtranz bzw. ab 2001 Bombardier Transportation fertigte sie von 1999 bis 2017 im Werk Derby. Der Name Electrostar bezieht sich auf die Ausführung als reiner Elektrotriebzug.

Der Electrostar ist eines der wichtigsten und häufigsten Triebfahrzeuge Großbritanniens.

Seit 2017 ersetzt die Fahrzeugfamilie Bombardier Aventra sowohl Electrostar als auch teilweise die Schwesterfamilie Bombardier Turbostar (Dieseltriebzüge) im Angebot von Bombardier.[1]

Einsatz im Vorort-/Regionalverkehr

Electrostar-Züge bedienen vor allem den Eisenbahn-Vorortverkehr von London und sind dementsprechend mit vier Türen pro Einzelwagen und teilweise mit dichter 2+3 - Bestuhlung für hohe Kapazität ausgestattet. Planmäßig fahren die Züge mit bis zu 240 m Länge (Zwölfwagenzüge).[2]

Die wichtigsten Londoner Endpunkte der Bahnverbindungen mit Electrostar sind unter anderem die Kopfbahnhöfe Liverpool Street, Fenchurch Street, Cannon Street, Charing Cross, Victoria und Paddington. Sie werden dabei vor allem von den Privatbahnen c2c, Govia Thameslink Railway, Southeastern, Greater Anglia und Great Western Railway eingesetzt.[3]

Der Gatwick Express (Strecke London Victoria–Flughafen Gatwick–Brighton) wird ausschließlich mit 18 vierteiligen Electrostar-Zügen der Baureihe 387 bedient.[4] Nach dem Ausscheiden der Baureihe 332 betreibt die Great Western Railway den Heathrow Express mit 12 vierteiligen Electrostar der Baureihe 387 in spezieller Lackierung. Die Electrostar von Abellio Greater Anglia für den Stansted Express wurden 2020 durch FLIRT UK der Baureihe 745 ersetzt.

Baureihen des Electrostar

Britische Baureihe Bild Betreiber in Betrieb seit Anzahl Züge Stromsystem Anzahl Wagen Fahrgastübergang am Fahrzeugende Bemerkung
357 Electrostar Baureihe 357 im Einsatz bei c2c im Osten Londons c2c 1999 74 25 kV/50 Hz Oberleitung 4 Nein
375 Electrostar
Baureihe 375 Southeastern 1999 112 Zweisystem/ 750 V Stromschiene 3 oder 4 Ja
Datei:Southeastern Class 375-7-8 SE Refurb.png
376 Electrostar Baureihe 376 von Southeastern 2004 36 750 V Stromschiene 5 Nein
Datei:Southeastern Class 376.png
377 Electrostar Baureihe 377 von Southern in West Brompton Baureihe 377 in London Victoria Southern
Southeastern
2002 239 Zweisystem/ 750 V Stromschiene 3, 4 oder 5 Ja 214 Züge von Govia Thameslink Railway (Southern) werden aktuell modernisiert.[5]
Southern Class 377 Diagram.PNG

Southeastern Class 377-5.png

378 Capitalstar Baureihe 378 Capitalstar in Canonbury London Overground 2008 57 Zweisystem/ 750 V Stromschiene 5 nur im Notfall
Datei:London Overground Class 378-2.png
Gautrain
Electrostar
Gautrain Gautrain 2010 24 25 kV/50 Hz Oberleitung 4 Nein
Gautrain Electrostar.PNG
379 Electrostar Abellio Greater Anglia betreibt diesen Achtwagenzug aus Electrostar der Baureihe 379 als Stansted Express. Seit 2020 sind stattdessen FLIRT UK der Baureihe 745 im Einsatz. Greater Anglia 2010 30 25 kV/50 Hz Oberleitung 4 Ja
GA Class 379 w-pantograph.png
387 Electrostar Ein angemieteter Electrostar der Baureihe 387 für Dienste der Great Northern von London King's Cross nach Norden ist neben einer EMD-Diesellokomotive der Baureihe 66 zu sehen.Baureihe 387 in Gatwick-Express-LackierungEin Electrostar der Baureihe 387 der GWR hält in Ealing Broadway. Im Hintergrund ist ein S7-Zug der District Line zu sehen. c2c
Great Northern
Gatwick Express
Great Western Railway
2014 107 Zweisystem 4 Ja 56 Züge von GTR (Great Northern und Gatwick Express) werden modernisiert.[5]
Datei:C2c Class 387 Diagram.png

Datei:Great Northern Class 387 Diagram.png Datei:Gatwick Express Class 387 Diagram.png Datei:GWR Class 387-1.png Datei:Heathrow Express Class 387-1.png

Baureihe 378 Capitalstar

Die Electrostar-Garnituren der Baureihe 378 werden auch Capitalstar genannt, weil sie auf dem S-Bahnnetz London Overground in der britischen Hauptstadt London verkehren. 57 Fünfwagenzüge mit etwa 100 m Länge und teilweise mit Zweisystemausrüstung fahren seit 2009 auf dem Overground-Netz. Der Innenraum ist mit Längssitzen und offener Gestaltung für die Bewältigung hoher Fahrgastzahlen ausgelegt.[6]

Gautrain in Südafrika

Die einzigen Electrostar-Züge außerhalb Großbritanniens wurden für den Gautrain in Südafrika bestellt. 24 Vierwagenzüge wurden 2010 ausgeliefert. Der Gautrain verbindet auf etwa 80 km Strecke die größte Stadt des Landes, Johannesburg, mit der Hauptstadt Pretoria.[7]

Weblinks

Einzelnachweise

  1. Bombardier Transportation: United Kingdom. Bombardier, abgerufen am 18. September 2020 (englisch).
  2. c2c | Train services between Southend and London. Abgerufen am 18. September 2020 (britisches Englisch).
  3. Richard Latten: Spoorwegen 2019. uitgiverij de Alk, Niederlande.
  4. Richard Latten: Spoorwegen 2018. uitgeverij de Alk, Niederlande.
  5. a b David Burroughs: Govia Thameslink Railway announces £55m fleet upgrade. In: International Railway Journal (IRJ). 17. September 2020, abgerufen am 13. Juni 2022 (englisch).
  6. Robert Schwandl: TRAM ATLAS Großbritannien und Irland. Robert Schwandl Verlag, S. 110.
  7. Gautrain: Joburg to Pretoria line ready. Abgerufen am 18. September 2020 (englisch).