ČSD-Baureihe T 47.0

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ČSD-Baureihe T 47.0
ČD-Baureihe 705.9
SŽD-Baureihe ТУ3 (TU3)
TU 47.0.jpg
Nummerierung: T 47.001 bis 021
ТУ3-001 bis -045
Anzahl: 21 (ČSD), 45 (SŽD)
Hersteller: ČKD Sokolovo
Baujahr(e): 1954–1959
Achsformel: Bo’Bo’
Spurweite: 760 / 750 mm
Länge über Kupplung: 12.690 mm
Kleinster bef. Halbmesser: 60 m
Dienstmasse: 30,5 t (erste Bauserie)
32 t (zweite Bauserie)
Radsatzfahrmasse: 8 t
Höchstgeschwindigkeit: 40 km/h (erste Bauserie)
50 km/h (zweite Bauserie)
Installierte Leistung: 257 kW
Anfahrzugkraft: 65 kN
Motorentyp: 12 V 170 DR
Motorbauart: Zwölfzylinder-V-Motor
Leistungsübertragung: elektrisch
Bremse: DAKO-Druckluftbremse (direkt und indirekt), Handbremse
Kupplungstyp: Bosna-Kupplung (Lochpufferkupplung mit zusätzlicher Ausgleichskupplung)

Die Baureihe T 47.0 (ab 1988: Baureihe 705.9) ist eine Diesellokomotive für die Schmalspurbahnen der einstigen Tschechoslowakischen Staatsbahn ČSD. Sie wurde entwickelt, um auf ihnen den Betrieb wirtschaftlicher zu gestalten und den Dampfbetrieb zu ersetzen.

ČSD-Baureihe T 47.0

Sie wurden von ČKD in Prag zeitgleich mit den Lokomotiven der ČSD-Baureihe T 434.0 entwickelt. Dem zufolge wurde auch deren bewährter dieselelektrischer Antrieb mit übernommen. Zusammen mit dem Dieselmotor 12 V 170 DR entstand ein Antriebskonzept, das den Anforderungen auf den Schmalspurstrecken der ČSD (Jindřichův Hradec, Frýdlant v Čechách, Ružomberok und Třemešná) jederzeit gerecht wurde. Insgesamt wurden an die ČSD 21 Maschinen geliefert. Dabei wurden die Lokomotiven für die Schmalspurbahn Frýdlant–Heřmanice für 750, für die übrigen Strecken für 760 mm Spurweite geliefert.

In den 1950er Jahren erwog die Deutsche Reichsbahn, für ihre 750-mm-Strecken entsprechende Lokomotiven zu beschaffen. Ein vorgesehener Probeeinsatz auf der Weißeritztalbahn bei Dresden scheiterte schon im Planungsstadium an den dort vorhandenen 50-Meter-Radien. Die Beschaffung einer Serie war ursprünglich für 1961 avisiert.[1]

Die Lokomotiven wurden in zwei Serien von 1954 bis 1959 ausgeliefert. Mit der Einstellung des Betriebes in Frýdlant v Čechách und Ružomberok wurden die nicht mehr benötigten Maschinen zu den verbliebenen Schmalspurbahnen umgesetzt. Heute ist der Bestand in Třemešná fünf und in Jindřichův Hradec acht Maschinen. Fünf Lokomotiven der ersten Serie wurden inzwischen ausgemustert, ebenso drei weitere nach Unfällen.

Die Lokomotiven 705 915 und 918 wurden in der Zwischenzeit rekonstruiert. Dabei erhielten sie einen neuen Sechszylinder-LIAZ-Dieselmotor mit 242 kW und einen Drehstrom-Traktionsgenerator, außerdem eine computergesteuerte Motorsteuerung.

Diesellokomotiven der Reihe T 47.0
1. Nr. 2. Nr. Hersteller Bj./Fa.-Nr. Einsatz Verbleib
T 47 001 - ČKD Sokolovo 1954 / 2944 ČSD J. Hradec 1978 A/Z
T 47 002 - ČKD Sokolovo 1954 / 2945 ČSD J. Hradec 1976 A/Z (nach Unfall)
T 47 003 - ČKD Sokolovo 1954 / 2946 ČSD J. Hradec 1978 A/Z
T 47 004 - ČKD Sokolovo 1954 / 2947 ČSD J. Hradec 1983 A/Z
T 47 005 705 905-8 ČKD Sokolovo 1954 / 2948 ČSD J. Hradec 1998 an JHMD, 2014 Einsatz (grüne Lok)
T 47 006 705 906-6 ČKD Sokolovo 1955 / 2949 ČSD J. Hradec 1998 an JHMD, vorhanden
T 47 007 705 907-4 ČKD Sokolovo 1958 / 4087 ČSD Frydlant, Ružomberok, J. Hradec 1998 an JHMD, vorhanden
T 47 008 705 908-2 ČKD Sokolovo 1958 / 4088 ČSD Frydlant, J. Hradec 1990 A/Z (nach Unfall)
T 47 009 705 909-0 ČKD Sokolovo 1958 / 4089 ČSD Frydlant, J. Hradec 1998 A/Z (nach Unfall)
T 47 010 - ČKD Sokolovo 1958 / 4090 ČSD Frydlant 1979 A/Z
T 47 011 705 911-6 ČKD Sokolovo 1958 / 4091 ČSD J. Hradec 1998 JHMD, vorhanden
T 47 012 705 912-4 ČKD Sokolovo 1958 / 4092 ČSD J. Hradec 1998 A/Z (nach Unfall)
T 47 013 705 913-2 ČKD Sokolovo 1958 / 4093 ČSD Osoblaha ČD Osoblaha, vorhanden
T 47 014 705 914-0 ČKD Sokolovo 1958 / 4094 ČSD Osoblaha ČD Osoblaha, vorhanden
T 47 015 705 915-7 ČKD Sokolovo 1958 / 4095 ČSD J. Hradec 1998 JHMD, 2014 Einsatz (blaue Lok)
T 47 016 705 916-5 ČKD Sokolovo 1958 / 4145 ČSD Osoblaha ČD Osoblaha, vorhanden
T 47 017 705 917-3 ČKD Sokolovo 1958 / 4146 ČSD Osoblaha ČD Osoblaha, vorhanden
T 47 018 705 918-1 ČKD Sokolovo 1958 / 4147 ČSD Ružomberok, J. Hradec 1998 JHMD, 2014 Einsatz (rote Lok)
T 47 019 705 919-9 ČKD Sokolovo 1958 / 4148 ČSD Ružomberok, J. Hradec 1998 JHMD, 2014 Einsatz (lila Lok)
T 47 020 705 920-7 ČKD Sokolovo 1958 / 4148 ČSD Ružomberok, J. Hradec 1998 JHMD, 2014 Denkmallok Bf. Nová Bystřice
T 47 021 705 921-5 ČKD Sokolovo 1958 / 4149 ČSD Ružomberok, J. Hradec 1998 JHMD, 2014 Einsatz als Arbeitszuglok, 2015 Jekaterinburg[2]

SŽD-Baureihe ТУ3

T 47.021, Schmalspurbahnmuseum Jekaterinburg

45 Maschinen wurden für die Sowjetunion gefertigt und dort als Baureihe ТУ3 (deutsche Transkription ‚TU3‘) bezeichnet. Eine dieser Lokomotiven befindet sich noch im Bestand der Kindereisenbahn in Lemberg (Lwiw) in der Ukraine. Die Lokomotiven für die Sowjetunion wurden für eine Spurweite von 750 mm gebaut.

Siehe auch

Literatur

  • Klaus Jünemann: Dieselelektrische Schmalspurlokomotive Baureihe T 47 der ČSD in: Der Modelleisenbahner 11/1966, transpress VEB Verlag für Verkehrswesen Berlin; S. 340f
  • Helmuth Lampeitl: Schmalspur-Romantik in Osteuropa. EK-Verlag, Freiburg 2003, ISBN 3-88255-285-9.

Weblinks

Commons: ČSD-Baureihe T 47.0 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. ↑ Hans-Christoph Thiel: Die Weißeritztalbahn; Verlag Kenning, Nordhorn, 1994; S. 130
  2. ↑ Под покровом ночи в ЦПКиО с помощью большого прицепа и кранов доставили 30-тонный чешский тепловоз. Abgerufen am 24. April 2018.
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