Karl Etzel
Karl Etzel, ab 1853 von Etzel, (auch Carl; * 6. Januar 1812 in Stuttgart (Königreich Württemberg); † 2. Mai 1865 in Kemmelbach bei Ybbs (Kaisertum Österreich) auf der Reise) war ein deutscher Eisenbahningenieur und Architekt. Er schuf zahlreiche bekannte Eisenbahnstrecken, Brücken und Viadukte, darunter den Bietigheimer Eisenbahnviadukt.
Leben
Karl von Etzel war der Sohn des Stuttgarter Stadtplaners Gottlieb Christian Eberhard von Etzel, des Erbauers der Neuen Weinsteige in Stuttgart. Weil der Vater 1811–1812 in Heilbronn Häuser für die Familien Rauch und Mertz baute, entstand die Legende vom Geburtsort Heilbronn. Stuttgart ist jedoch durch das Taufbuch als Geburtsort belegt.
Karl Etzel war eigentlich fürs Theologiestudium vorgesehen und absolvierte zunächst das Seminar in Blaubeuren. Doch dann ging er nicht ins Tübinger Stift, sondern an die Stuttgarter Gewerbeschule, wo er zwischen 1831 und 1835 u. a. bei Nikolaus Friedrich von Thouret studierte. Zuhause bildete ihn der Vater, der mittlerweile Ministerialreferent für das württembergische Straßen-, Brücken- und Wasserbauwesen wurde, weiter. Zusätzlich besuchte Karl Etzel auch die Kunstschule und war dabei so erfolgreich, dass er auch Maler hätte werden können.[1] Ab 1835 war Karl Etzel beim Bahnbau in Frankreich tätig, unter anderem bei der Bahn Paris (Saint-Lazare)–Saint-Germain mit der Seine-Brücke bei Asnières (während der Februarrevolution 1848 zerstört und später wiederaufgebaut). Ab 1837 war er Oberingenieur beim Bau der Versailler Bahn. 1839 kehrte er nach Württemberg zurück und befasste sich im Auftrag des Königs Wilhelm mit der Frage, ob die Eisenbahn für Württemberg geeignet wäre.[1]
Da er zu dem Schluss kam, dass Württemberg für das neue Verkehrsmittel noch nicht reif war, ging er 1840 nach Wien, wo er verschiedene Hochbauten ausführte. Gemeinsam mit Ludwig Förster errichtete er hier im (ersten) Dianabad in Stahlbauweise die erste Schwimmhalle auf dem Kontinent. 1843 wurde er als Oberbaurat in Württemberg angestellt, hier wirkte er unter anderem maßgeblich am Bau der Württembergischen Hauptbahn und der Geislinger Steige – der ersten Querung eines Mittelgebirges in Europa – mit. Er baute in Stuttgart den ersten Zentralbahnhof, der am 26. September 1846 eröffnet wurde.
1853 wechselte Etzel als Bauleiter zur Schweizerischen Centralbahn (SCB), wo er unter anderem den Bau des Hauensteinlinie mit dessen Tunnel leitete sowie an der Planung für das Sitterviadukt der Sankt Gallisch-Appenzellischen Eisenbahn (SGAE) und am ersten Grandfey-Viadukt mitwirkte.
Anschließend schuf er in Österreich sein berühmtestes und größtes Werk, die Brennerbahn (1864–1867), deren Vollendung er jedoch nicht mehr erlebte.
Karl von Etzel erlitt am 13. November 1864 einen Schlaganfall und bat deshalb um seine Entlassung. Während der Bahnfahrt eines Sonderzuges nach Stuttgart-Cannstatt, wo er sich in der nach seinen Entwürfen gebauten und eingerichteten Villa Etzel zur Ruhe setzen wollte, starb er am 2. Mai 1865 in dem zwischen Wien und Linz gelegenen Ort Kemmelbach an einem zweiten Schlaganfall.
In seinem Leben hatte Etzel über 1.500 Kilometer Eisenbahnen selbständig gebaut und daneben größere und kleinere literarische Arbeiten verfasst, so im Jahr 1844 einige Artikel für die von ihm redigierte Stuttgarter Eisenbahn-Zeitung. Seine von ihm herausgegebenen Instruktionen sind in einer unübertrefflichen Kürze abgefasst.
Karl von Etzel war seit 1847 mit einer Tochter von Karl von Gärttner, Marie (* 1828), verheiratet, die ihn bis zu seinem Tode pflegte und mit der er eine Tochter und zwei Söhne hatte.[2]
Erinnerungen
1853 wurde Karl Etzel das Ritterkreuz des Ordens der Württembergischen Krone verliehen,[3] welches mit dem persönlichen Adel verbunden war.
Sein aus verschiedenen Gesteinen vom Brenner errichtetes Grabmal, welches durch ein Reliefbildnis geschmückt ist, steht noch auf dem Pragfriedhof in Stuttgart.
Ein Denkmal mit einer Büste von Carl von Etzel wurde anlässlich des 25-jährigen Bestehens der Brennerbahn von der k.u.k. privaten Südbahngesellschaft am Bahnhof Brenner errichtet. Infolge der Annexion Südtirols durch das Königreich Italien nach dem Ersten Weltkrieg wurde das von Johann Rathausky geschaffene Denkmal um eine italienischsprachige Inschrift ergänzt.
Eine Straße im Heilbronner Industriegebiet trägt seit 1912 den Namen Etzelstraße.[4] Die Stadt Innsbruck benannte im Dezember 1927 eine entlang der Bahnanlagen verlaufende Straße nach ihm als Ing.-Etzel-Straße. Das Haus Neckartalstraße 67 in Stuttgart-Bad Cannstatt trägt eine Gedenktafel, die an die Erbauung des Gebäudes durch Karl Etzel im Jahr 1846 erinnert. Die Stadt Stuttgart widmete ihm erst in jüngerer Zeit eine Straße am Hauptbahnhof, auf dem ehemaligen Gelände des Güterbahnhofs (Carl-Etzel-Straße). In der Stadt Graz wurde der Karl-Etzel-Weg in den Stadtbezirken Wetzelsdorf und Straßgang nach ihm benannt. Auch die Stadt Sterzing hat eine Straße nach Etzel benannt (Karl-von-Etzel-Straße).
An der Hauensteinlinie ist in der Nähe von Buckten der Name des Ingenieurs mit großen, kräftig eingetieften Lettern als Inschrift in einer Felswand eingehauen.
Schriften
- Notwendigkeit und Ausführbarkeit einer Eisenbahn durch Württemberg, 1839.
- Ueber den Charakter ländlicher Gebäude. In: Allgemeine Bauzeitung, Jahrgang 1842, S. 15–24 (Text); 439 (Pläne). (Online bei ANNO)..
- Schienenwalzwerk der k.k. privilegirten Südbahn-Gesellschaft in Graz. L. C. Zamarsky & C. Dittmarsch, Wien 1863, OBV.
- Oesterreichische Eisenbahnen. Entworfen und ausgeführt in den Jahren 1857 bis 1863. Band II: Hochbau. S.n., Wien 1865, OBV.
Einzelnachweise
- ↑ a b Baumeister Karl Etzel (1812–1865). In: „Denkmalstimme“ (Denkmalstiftung Baden-Württemberg) 2/2020, S. 11.
- ↑ † Karl v. Etzel. In: Wiener Zeitung, Nr. 107/1865, 10. Mai 1865, S. 522 f. (Online bei ANNO)..
- ↑ Königlich Württembergisches Hof- und Staatshandbuch 1862, S. 44
- ↑ Gerhard Schwinghammer, Reiner Makowski: Die Heilbronner Straßennamen, Silberburg-Verlag Titus Häussermann, Tübingen 2005, ISBN 3-87407-677-6, S. 63.
Literatur
- Constantin von Wurzbach: Etzel, Karl von. In: Biographisches Lexikon des Kaiserthums Oesterreich. 24. Theil. Kaiserlich-königliche Hof- und Staatsdruckerei, Wien 1872, S. 407 (Digitalisat).
- Fritz Steiner: Etzel, Carl von. In: Neue Deutsche Biographie (NDB). Band 4, Duncker & Humblot, Berlin 1959, ISBN 3-428-00185-0, S. 668 f. (Digitalisat).
- Julius Fekete: Karl von Etzel. In: „Zeitschrift für Württembergische Landesgeschichte“, 55. Jg. (1996), S. 233 ff.
- Angela Jursitzka, Helmut Pawelka: Carl von Etzel. Ein Leben für die Eisenbahn, Tyrolia-Verlag, Innsbruck, Wien 2017 (Buchpräsentation in Innsbruck: Carl von Etzel - Ein Leben für die Eisenbahn, meinbezirk.at, 24. April 2017, abgerufen 25. April 2017).
- Etzels Brennerbahn setzt bis heute Maßstäbe, orf.at, 25. April 2017, abgerufen 25. April 2017.
Weblinks
- Literatur von und über Karl Etzel im Katalog der Deutschen Nationalbibliothek
- Werke von und über Karl Etzel in der Deutschen Digitalen Bibliothek
- Denkmal an der Brennerbahn
- http://www.lattner.de/sz/info/info_architekten/1812_etzel.htm
- Karl Etzel. In: Architektenlexikon Wien 1770–1945. Herausgegeben vom Architekturzentrum Wien. Wien 2007.
- Inken Gaukel: Carl von Etzel (1812-1865), publiziert am 19.04.2018 in: Stadtarchiv Stuttgart, Stadtlexikon Stuttgart
| Personendaten | |
|---|---|
| NAME | Etzel, Karl |
| ALTERNATIVNAMEN | Etzel, Carl von; Etzel, Karl von |
| KURZBESCHREIBUNG | deutscher Eisenbahningenieur und Architekt |
| GEBURTSDATUM | 6. Januar 1812 |
| GEBURTSORT | Stuttgart |
| STERBEDATUM | 2. Mai 1865 |
| STERBEORT | Kemmelbach bei Linz |
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