DSB Traktor 56/57
| DSB 56/57 | |
|---|---|
 DSB Traktor 57
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| Nummerierung: | 456 (DSB 56) und 457 (DSB 57) |
| Anzahl: | 2 |
| Hersteller: | Pedershåb Maskinfabrik |
| Baujahr(e): | 1953 |
| Ausmusterung: | 1973 und 1990 |
| Achsformel: | B |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Puffer: | 4.500 mm |
| Länge: | 3.250 mm |
| Höhe: | 2.850 mm |
| Fester Radstand: | 1.600 mm |
| Dienstmasse: | 6 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 50 km/h |
| Installierte Leistung: | 78 PS |
| Treibraddurchmesser: | 800 mm |
| Raddurchmesser: | 800 mm |
| Motorentyp: | Bedford-Benzinmotor, 6 Zylinder |
| Motorbauart: | Benzinmotor |
| Leistungsübertragung: | hydrodynamisch |
| Anzahl der Fahrmotoren: | 1 |
| Bremse: | Handbremse |
DSB Traktor 56 und DSB Traktor 57, als Rangertraktor 56 und 57 (deutsch Rangiertraktor) bezeichnet, sind leichte Benzin-Rangiertraktoren, die 1953 gebaut wurden. Sie wurden unter der Bezeichnung DSB 56 und DSB 57 auf den Strecken der Danske Statsbaner (deutsch Dänische Staatsbahnen) in Dänemark eingesetzt. Die beiden Rangiertraktoren wurden für kleinere Transportaufgaben und zum Rangieren auf Anschlussbahnen und in den Bahnhöfen Dänemarks verwendet.[1]
Geschichte und Beschreibung
1953 baute das dänische Unternehmen Pedershåb Maskinfabrik (deutsch Maschinenfabrik Pedershaab) mehrere Schienentraktoren dieses Typs für einige dänische Privatbahnen.[1] Die Baukosten eines Fahrzeuges betrugen 42.325 Kronen. Über die Höhe der gesamten Stückzahl und zum Einsatz sowie dem Verbleib der weiteren gebauten Rangierlokomotiven, die bei Privatbahnen und Unternehmen eingesetzt wurden, liegen keine genaueren Informationen vor.
Die Dänischen Staatsbahn stellte die Baunummer 456/1953 als DSB 56 und die Baunummer 457/1953 als DSB 57 in Dienst.[2]
Die Lokomotiven waren mit einem 6-Zylinder-LKW-Bedford-Benzinmotor ausgerüstet und besaßen dazu ein Scania Vabis-Wendegetriebe. Sie haben eine mechanische Handbremse und eine elektrische Innenbeleuchtung.
DSB 56 wurde bis zu seiner Außerdienststellung 1973 durchgängig nur in der Centralværkstedet Aarhus in Aarhus in der Region Vest eingesetzt, anschließend dort abgestellt und 1977 verschrottet.
DSB 57 wurde von 1953 bis 1956 und mit einer kurzen Unterbrechung weiter bis 1968 in der DSB-Wagenwerkstatt Nyborg eingesetzt. Anschließend war er ab 1969 in Vesterbro sowie 1970 wieder in Nyborg. Es folgte ein Einsatz von 1970 bis 1974 in der Centralværkstedet København. 1975 wurde DSB 57 in Vigerslev, Glostrup und auf den Strecken der ehemaligen Amagerbane eingesetzt.
Gleichzeitig wurde er von den Dänischen Staatsbahnen für die Dreharbeiten zu dem Film Die Olsenbande stellt die Weichen zur Verfügung gestellt. 1976 kam der Rangiertraktor wieder bis 1980 in die Zentralwerkstatt nach Kopenhagen und von 1981 bis 1988 war er in der Region Øst sowie anschließend bis 1989 in Helsingør.
Zuletzt rangierte er bis 1990 auf einem Werkstattgelände der DSB in Kopenhagen. Anschließend wurde er im Oktober 1993 von Kopenhagen auf einem Anhänger nach Odense verbracht und auf den dortigen Nebengleisen abgestellt. Dort stand die Lok von 1993 bis 2001 auf dem dortigen Bahngelände in schlechtem Zustand.
Ab 2001 wurde der Rangiertraktor aufwändig restauriert. Seit 2003 steht er im Dänischen Eisenbahnmuseum (Danmarks Jernbanemuseum).[3][4][5]
Farbgebung
Die beiden für die Dänischen Staatsbahn gebauten Rangiertraktoren waren zunächst mit grünem Farbanstrich versehen. Räder, Rahmen und Bügel waren bei beiden Fahrzeugen in schwarz gehalten. Der DSB 56 behielt seine grüne Farbgebung bis zu seiner Verschrottung 1977. Ab 1968 wurde die Rangierlok DSB 57 in Orange umlackiert und von 1981 bis 1988 erhielt das bis heute erhaltene Fahrzeug eine rote Lackierung. Nach der Restaurierung 2001 bekam es wieder einen orangefarbenen Anstrich.[4][5][6]
Besonderes
Der orangefarbene Rangiertraktor DSB 57 stand 1975 im dänischen Spielfilm Die Olsenbande stellt die Weichen aus der Filmreihe zur Olsenbande im Mittelpunkt. Mit der „ausgeborgten“ Rangierlok DSB 57 stahl die Bande einen mit Goldbarren bestückten Tresorwagen, um diesen auf den Gleisen der Dänischen Staatsbahn in Kopenhagen und der ehemaligen Amagerbanen in die Hafenstadt Dragør auf Amager zu verbringen.[7][8]
Weblinks
- Traktor 57 auf jernbanen.dk
- DSB Traktor 57 auf olsenbandenfanclub.de
- Pedershåb 57. (Nicht mehr online verfügbar.) In: nord-licht.com. Archiviert vom Original am 21. Januar 2016; abgerufen am 17. Oktober 2019.
- Byggevejledning til Tikøb Hobby's model af DSB Traktor 56 & 57. (Nicht mehr online verfügbar.) In: tikobhobby.dk. Archiviert vom Original am 26. Juli 2009; abgerufen am 17. Oktober 2019.
- Jernbanehistorisk forum Traktor 56 und 57 auf jernbanen.dk
Einzelnachweise
- ↑ a b Pedershåb Maskinfabrik, Brønderslev, Danmark. jernbanen.dk, abgerufen am 5. August 2013 (dänisch).
- ↑ Sebastian Tuschick: Pedershaab, Brønderslev. sebtus.de, abgerufen am 5. August 2013.
- ↑ Paul Wenzel und Steffen Paatz: Jütland u. Odense 2007 - Ein Tag in Odense (Insel Fünen). In: Olsenbandenfanclub Deutschland. olsenbandenfanclub.de, abgerufen am 5. August 2013.
- ↑ a b DSB Traktor 56. jernbanen.dk, abgerufen am 5. August 2013 (dänisch).
- ↑ a b DSB Traktor 57. jernbanen.dk, abgerufen am 5. August 2013 (dänisch).
- ↑ DSB Traktor 56–57, togenesabc.wordpress.com, 2012-08-10 (Memento vom 18. August 2013 im Webarchiv archive.today)
- ↑ "Skide godt, Egon!" - DSB Traktor 57, Carsten Schwartz, togenesabc.wordpress.com, 2013-08-05 (Memento vom 15. Februar 2012 im Internet Archive)
- ↑ Paul Wenzel und Steffen Paatz: Film 7: Hintergrundinfos -Sonstige Fahrzeuge: Traktor 57. In: Olsenbandenfanclub Deutschland. olsenbandenfanclub.de, 27. März 2013, abgerufen am 7. Juli 2015.
