Tadano Demag

Terex Demag Teleskop-MobilKran mit Nachlaufachse

Terex Demag AC 500-2, ein 500-t-Autokran

Terex Demag CC 2800-1

Erfolgsmodell Zweibrücker-Presse von 1845, eine Kniehebelpresse; Deutsches Museum, München

CC 2800-1 beim Montieren eines Windrades

Ein Raupenschiff eines CC 2200i, verladen auf einem Tieflader

Die Tadano Demag GmbH, vormals Terex Cranes Germany GmbH ist ein deutsches Tochterunternehmen des japanischen Kranherstellers Tadano. Das Unternehmen hat am 23. Dezember 2020 Insolvenz beantragt. Das Unternehmen baut auf einem 94.482 m² großen Werksgelände im pfälzischen Zweibrücken Mobilkräne mit einer Tragkraft von 30–3200 Tonnen.

Neben dem Hauptwerk gibt es auch ein Zweigwerk am Flugplatz Zweibrücken (Werk Wallerscheid). Ein weiterer Werksteil in Bierbach wurde im Jahre 2017 aufgegeben und an das Trierer Kranunternehmen Steil verkauft.

Das 1827 als Dinglerwerke von Christian Dingler gegründete Unternehmen gehörte seit 1954 zur Demag. Nach der Übernahme 2002 durch Terex verwendete der Erwerber übergangsweise den Markennamen Terex-Demag dann nur noch Terex. 2016 wurde dann der alte Markenname Demag wieder eingeführt. Seit der Übernahme durch Tadano im Jahr 2019 lautet der Markenname Tadano Demag.

Das breite Portfolio gliedert sich heute in zwei Schwerpunkte, City Class / AllTerrain Krane mit einer maximalen Tragkraft von 45 bis 1000 Tonnen und Gittermast-Raupenkrane mit maximalen Tragkräften von je nach Modell 300 bis 3200 Tonnen.

Bei den großen Raupenkranen genießt das Unternehmen zusammen mit seinem Konkurrenten Liebherr wie bereits während seiner Zeit bei DEMAG weltweit eine Ausnahmestellung.

Firmengeschichte

Die Dinglerwerke: Mühlen, Sägewerke, Druckerpressen, Dampfmaschinen

Die Dinglerwerke wurden 1827 als mechanische Werkstätte in der Zweibrücker Altstadt gegründet. Christian Dingler begann damals mit zehn Arbeitern mit der Herstellung von Öl- und Schneidemühlen. Ab 1834 startete er auch die Herstellung von Buchdruckerpressen. Die von Dingler entwickelte Kniehebelpresse, die er selbst „Zweibrücker-Presse“ nannte, ging in die Geschichte der Buchdruckerkunst als „Dinglerpresse“ ein. Diese Maschine war jahrelang führend in Europa und die Ursache des raschen Aufstieges des Unternehmens.

1834 erwarb er das Hofgut Schönhof und verlegte die Fabrik auf das neue Gelände in der Vorstadt, das große Ausdehnungsmöglichkeiten bot. 1838 ergänzte er die Fabrik um eine Eisen- und Metall-Gießerei und eine eigene Dampfmaschinen-Anlage, die erste in der Pfalz. Ab 1843 begann er auch Dampfmaschinen (Balanciermaschinen) zu bauen. Auch mit diesen Maschinen erreichte er eine technisch führende Stellung. Die Dingler-Werke haben bis 1927 über 3300 Dampfmaschinen mit einer Gesamtleistung von ca. 260.000 PS gebaut.

Im Jahr 1848 wurde Professor L. Seelinger von der Polytechnischen Schule in Augsburg als technischer Direktor berufen. Unter seiner Leitung wurde eine große Schmiede mit Schweißofen und 40 Zentner-Hammer erstellt. Er begann mit der Herstellung von Wasserrädern und Turbinen.

1890 begannen die Dinglerwerke mit der Herstellung von Hubgeräten für lokale Berg- und Stahlwerke.

1897 wurde das Unternehmen in eine Aktiengesellschaft unter der Firma „Dingler'sche Maschinenfabrik Akt.-Ges., Maschinenfabrik, Eisengießerei, Kesselschmiede…“ umgewandelt.

In der Grube Velsen am Schacht Gustav-II-West hat sich mit der 1916/17 erbauten Fördermaschine das älteste dampfgetriebene Förderaggregat des Saarreviers erhalten, ein Produkt der Zweibrücker Dingler-Werke. Die Zwillingsmaschine wurde 1936 umgebaut, ihre Nennleistung beträgt 2400 PS.

1930 begannen die Dingler-Werke mit der Fertigung von Kränen.

Am 28. November 1935 wurde die AG umfirmiert zur Dinglerwerke Aktiengesellschaft Zweibrücken.

Während des Zweiten Weltkrieges wurden die Dingler-Werke teilweise zur Fertigung von U-Boot-Teilen auf das Gelände der Fürst-Stolberg-Hütte in Ilsenburg (Harz) verlegt.

Zwischen Ende der 1920er Jahre und 2007 lieferten die Dinglerwerke (ab 2003 unter dem Firmennamen TLT-Turbo) schlüsselfertige Windkanäle.

1944/1945 wurde im Ötztal von den Dingler-Werken unter dem Decknamen „Zitteraal“ ein großer transsonischer Windkanal in den Berg gebaut. Wasser aus der Ötztaler Ache sollte durch einen Tunnel zu einer Wasserturbine geleitet werden, die die Antriebsleistung von 88.000 kW für den am Fuß eines Berges befindlichen Windkanal erzeugen sollte. Die Anlage wurde im August 1945 von den Franzosen demontiert und in Avrieux bei Modane wieder aufgebaut.

Im Schacht Delbrück II in Klarenthal hat sich eine Fördermaschine von Dingler aus dem Jahr 1949 erhalten.

Demag: Krane

1954 übernahm die Demag AG die Dinglerwerke. Die Aktivitäten wurden in die Baumaschinengruppe integriert.

Im Jahr 1950 wurde der erste Teleskop-Mobilkran mit einer Tragkraft von 2,5 t gebaut.

1976 stellte das Werk seinen ersten Raupenkran, den Gittermastraupenkran CC 1200 vor. Bis 1981 folgte dann in jedem Jahr ein neuer Krantyp.

Der erfolgreichste war der CC 4000 mit einer Grund-Traglast von 500 Tonnen der weltweit bei großen Infrastrukturprojekten und großen Industriebauprojekten eingesetzt wurde. Grundlagen des Erfolges war der hydrostatische Antrieb, die aus Feinkornstahl bestehenden stabilen Gittermastrohre, die Hilfsausleger und die Superlift- und Ringlifteinrichtung.

Die Grundtraglast von 500 Tonnen des CC 4000 und des CC 4800 konnte bei Nutzung eines Gegengewichts von 180 Tonnen direkt auf dem Kran auf 650 Tonnen gesteigert werden. Mittels einer Superlifteinrichtung, einem Gegengewicht von 480 Tonnen auf einem Anhänger, stieg die Traglast auf 800 Tonnen, bei Nutzung mit Ringlift auf 1600 Tonnen. Der Hauptausleger war 102 Meter lang.

Übernahme durch Terex während der Auflösung von Demag

2002 erwarb die Terex Corporation das Zweibrücker Werk von Siemens, das dieses und andere Werke zusammen mit Bosch von Vodafone übernommen hatte, in dessen Hände die Demag im Rahmen der Mannesmann-Übernahme (Mannesmann war der Mutterkonzern von Demag), gelangt war, und gliederte es in seinen Bereich Terex Cranes ein.

Im Jahr 2002 erfolgte auch die Einführung des CC 8800 mit einer Tragfähigkeit von 1250 t. 2003 wurde ein 200-Tonnen-All-Terrain-Kran mit 68 m Hauptausleger eingeführt. 2007 wurde der weltweit stärkste Raupenkran, der TWIN CC 8800, mit einer Tragfähigkeit von 3200 t eingeführt.

2016 wurde der Markenname Demag wieder eingeführt.

2019 übernahm der japanische Kranhersteller Tadano das Unternehmen, welches seitdem als Tadano Demag GmbH firmiert.

Das Unternehmen hat am 23. Dezember 2020 Insolvenz beantragt.

Das Insolvenzverfahren wurde am 1. April 2021 beendet. Der Markenname Demag wird gestrichen, bis Herbst 2021 werden alle Produkte auf den Namen Tadano umgestellt.

Spezialkran für die Errichtung von Windkraftanlagen

Die inzwischen meist sehr großen Windkraftanlagen werden heute nahezu ausschließlich mit Raupenkranen aufgebaut. Die Krane werden, nachdem die Windkraftanlage aufgebaut ist, demontiert und zur nächsten Windkraftanlagenbaustelle transportiert. Speziell für diesen Zweck wurde von Terex der CC 2800-1 NT entwickelt. NT steht dabei für „Narrow Track“, d. h. „schmale Spurweite“. Der CC 2800-1 NT kann, nachdem er nach Anlieferung per LKW wieder montiert ist, auf Wegen von nur 5 m Breite von Windkraftanlage zu Windkraftanlage innerhalb eines Windparks fahren. Dadurch werden mehrmaliger Abbau, Transport und Wiederaufbau des Krans innerhalb eines Windparks eingespart und es können im gleichen Zeitraum deutlich mehr Anlagen errichtet werden.

Bedeutende Modelle

All-Terrain-Krane

Demag Raupenkran CC 8800-1; bestückt mit einem 84 m Hauptausleger

• AC 500-2, ein 500-Tonnen-Teleskopkran mit 56-Meter Hauptausleger
• AC 700, ein 700-Tonnen-Teleskopkran mit 60-Meter Hauptausleger
• AC 1000, ein 1200-Tonnen-Teleskopkran mit 50-Meter oder 100-Meter Hauptausleger

Militärkrane

• Terex Demag MAC 50, ein 50-Tonnen-Kran für das US Marine Corps

Raupenkrane

• CC 4000
• CC 8800, stärkster Raupenkran der Welt
• CC 12600, drittstärkster Raupenkran der Welt

Literatur

• Hundert Jahre Dingler. Geschichte und Entwicklung der Werke. Ihr heutiger Stand. Ihre Erzeugnisse. Dingler'sche Maschinenfabrik A-G Zweibrücken / Pfalz. Mannheim 1927
• Dinglerwerke (Hrsg.): Fünfzig Jahre Dingler A-G: 1897–1947. Zweibrücken 1948
• Hans R. Ludwig: Die Industrialisierung Zweibrückens – „Die Dinglerwerke“: Zweibrücken (Pfalz), Bierbach (Saar), Ilsenburg (Harz) Sachsen-Anhalt, Polysius Dessau…Zweibrücken …nicht nur Rosen und Rosse. Verlag Conrad + Bothner, 1991, 653 Seiten, ISBN 978-3924171100

Weblinks

• „Zweibrücker Presse“ restauriert. In: pfaelzischer-merkur.de. Archiviert vom Original am 4. März 2016; abgerufen am 22. Oktober 2015 (Foto der Zweibrücker-Presse). 
• Deutsches Museum: Flammrohrkessel, Dinglerwerke AG, Zweibrücken, 1900. In: deutsches-museum.de. Abgerufen am 22. Oktober 2015. 
• Frühe Dokumente und Zeitungsartikel zur Tadano Demag in der Pressemappe 20. Jahrhundert der ZBW – Leibniz-Informationszentrum Wirtschaft