Diskussion:Abellio Rail NRW/Archiv

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Unfall in Witten

Nachdem es Weihnachten 2005 einen Unfall in Witten gab, eine Frau würde mehrere Meter mitgeschleift, kam es zu großen Protesten über den miserablen Zustand der Ruhr-Lenne-Bahn seit diese nicht mehr von der DB Region NRW GmbH sondern von der Abellio Rail NRW GmbH betrieben wird. Da ich selbst einmal mit Abellio von Hagen nach Witten gefahren bin, weiß ich, daß der Zustand dieses Zuges eher suboptimal ist. Nur ist das bei der DB-Regio aber nicht anders. Ich selbst habe einen Teil meines Studiums an der Bergischen Universität Gesamthochschule Wuppertal absolviert und mußte drei Jahre jeden Tag von Witten nach Wuppertal fahren. Der liebliche Duft von Urin in einem Zug, in dem man sich ekelt, hinzusetzen, weil man Angst vor Krankheiten hat ist kein Vorrecht der Privateisenbahnen, sondern das, wofür Abellio kritisiert wird, ist bei der DB-Regio üblich. Der Grund wurde hier im Artikel bereits genannt: Weil die Ruhr-Lenne-Bahn nur für zwei Jahre ausgeschrieben worden ist, kann man von niemandem verlangen, für einen so kurzen Zeitraum neue Fahrzeuge zu beschaffen. Selbst der Zeitraum bis 2019 ist sehr kurzgegriffen, denn wenn Abellio diese Linien 2019 wieder verlieren sollte, sitzen sie auf den Fahrzeugen, die noch einen enormen Restwert haben werden. Wenn sie sich für andere Linien bewerben, werden neue Fahrzeuge verlangt, sie gehen also immer noch ein enormes Restwertrisiko ein.

Weiterhin gibt es Leute, die glauben, ein Unfall, wie er in Witten passiert ist, läge daran, daß der Zug nicht ausreichend gesichert wäre. Das ist nicht zutreffend. Ein solcher Unfall kann bei jeder Eisenbahngesellschaft passieren. Offensichtlich wurden die Türen mit Gewalt geöffnet, aber die pneumatische Türschließung war dann doch stärker, die Frau wurde mitgeschleift, nach wenigen Metern hat der Fahrer des Zuges eine Notbremsung eingeleitet. Abellio hieraus einen Vorwurf zu machen, halte ich für sehr gewagt. Stefan17675 20:06, 29. Jan 2006 (CET)

Dann nimm den Absatz als POV raus, meinen Segen hast du! Ich finde einen solchen Absatz überflüssig, wie sollte der dann erst bei Deutsche Bahn aussehen? „Große“ Unfälle ja, aber nicht so einen „Killefitz“. ;-) --Στέφανος (Stefan) ■ 20:16, 29. Jan 2006 (CET)

Habe ich auch gemacht. Stefan17675 20:40, 29. Jan 2006 (CET)

Auf der Strecke der NOKIA-Bahn gibt es keinen Bahnhof Bochum-Graetz mehr. Der Bahnhof wurde am 26.09.1993 in Bochum-Nokia umbenannt. ghe am 10-8-2006

Kleines Detail: Es werden keineswegs immer Neufahrzeuge gefordert, warum auch. --Hannes Kuhnert 21:10, 29. Aug. 2007 (CEST)

Leasinggesellschaft

Im Artikel werden im Bezug auf die neuen FLIRT-TW zwei verschiedene Leasinggeber genannt (Angel-Trains und CB-Rail). Was ist denn korrekt?--Chriz1978 14:52, 29. Aug. 2007 (CEST)

Für die Ruhr-Lenne-Bahn ist von CB Rail die Rede, für das Ruhr-Sieg-Netz von Angel Trains; allerdings wird in [1] ein Zusammenhang zwischen der Beschaffung der Fahrzeuge für beide Einsätze hergestellt, der die Finanzierung über zwei verschiedene Dienstleister unwahrscheinlich macht. --Hannes Kuhnert 20:57, 29. Aug. 2007 (CEST)
Ergänzung: CBRail über Fahrzeuge für’s Ruhr-Sieg-Netz. Ich änder den Artikel jetzt. --Hannes Kuhnert 21:07, 29. Aug. 2007 (CEST)
Danke; die Ruhr-Lenne-Bahn ist Bestandteil des Ruhr-Sieg-Netzes, nachdem sie vorher im Zusammenhang mit dem Ruhr-Emscher-Netz ausgeschrieben war (aber nur für die bekannten zwei Jahre).--Chriz1978 17:26, 30. Aug. 2007 (CEST)

Unternehmenssitz

Laut Kontaktseite Abellio-Rail ist der Hauptsitz nun tatsächlich Essen. Sollte man also wieder zurücksetzen. Knut Rosenthal 17:33, 15. Mär. 2009 (CET)

Das ist alles etwas verworren, auf der Internetseite stehen ja, wie der ursprüngliche Änderer das in seiner Zusammenfassung auch schreibt, zwei verschiedene Angaben. Im Handelsregister (HR-Nummern siehe unter Diskussion:Abellio_(Unternehmen)) steht noch Essen drin, zumindest als juristischer Sitz, und das würde ich erstmal so übernehmen.--Chriz1978 11:33, 16. Mär. 2009 (CET)
Habe mittlerweile das Unternehmen angeschrieben: Essen ist der korrekte Unternehmenssitz. Gruß MythozZ 12:53, 16. Mär. 2009 (CET)
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Sehr geehrter Herr MythozZ,
Die Abellio Rail NRW GmbH ist eine Tochtergesellschaft der Abellio GmbH.
Beide haben den Firmensitz in Essen.
In Hagen verfügt die Abellio Rail NRW GmbH über einen Betriebsstandort
Mit freundlichen Grüßen
i.A. Stephan Springer
Kundenmanagement
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Also das, was ich von Anfang an vermutete: Die Webredaktion/Pressestelle hat an der Stelle unsauber formuliert.--Chriz1978 13:56, 16. Mär. 2009 (CET)
PS: Danke für die Recherche!

ABR Mitteldeutschland

Hallo,

für den Betrieb des Netzes in Mitteldeutschland wurde zum Jahreswechsel 2012/13 die Abellio Rail Mitteldeutschland GmbH gegründet. Meiner Meinung nach macht es daher Sinn den betreffenden Abschnitt in einen eigenen Artikel auszulagern und hier nur kurz zu erwähnen, das man an diese Ausschreibung gewonnen hat. --Chriz1978 (Diskussion) 15:42, 6. Feb. 2013 (CET)

Oder man verschiebt den Artikel auf "Abellio Rail Deutschland" und erwähnt das diese aus den beiden Tochtergesellschaften NRW und Mitteldeutschland besteht. --Frantisek (Diskussion) 16:09, 6. Feb. 2013 (CET)
Ich habe den zu ABR Mitteldeutschland gehörenden Teil nun in einen solchen Beitrag ausgelagert. Die Verlinkung dorthin ist auch über "Abellio" erfolgt, da ja von dort eine Tochtergesellschaft --Knut Rosenthal (Diskussion) 21:19, 14. Mär. 2013 (CET)
Danke, ggf. müsste aus Lizenzgründen noch erwähnt werden, das dies mal hier Stand. Aber da bin ich nicht so firm drin. Auch ist die neue Seite schon in der QS aufgeschlagen. --Chriz1978 (Diskussion) 08:08, 15. Mär. 2013 (CET)

Fieses Gelb

Also ich finde, daß das Gelb in der Seitentabelle total sticht und lieber durch rot ersetzt werden sollte - wie macht man das?!?! (nicht signierter Beitrag von Sevens (Diskussion | Beiträge) 02:17, 16. Feb. 2007 (CET))

Das liegt nicht an der Seite von Abellio Rail sonder an der Infobox. Hab mal eine etwas dezentere Farbe gewählt.--Schumir 09:58, 16. Feb. 2007 (CET)

Auch die Abellio Rail NRW benutzt nun das neue Logo der Muttergesellschaft. Siehe Logo hier

In wie weit man das hier einbauen kann und darf überlasse ich aber lieber anderen, die sich mit so etwas auskennen. Ich wollte nur mal darauf hingewiesen haben. Da ich gestern bei Durchquerung des Ruhrgebiets nur Züge mit neuem Logo sah und keine mit altem. --Yassakka 18:12, 26. Okt. 2010 (CEST)

Lininiennetz ab 15.12.2013

Die Liniennetzübersicht müsste aktualisiert werden. Start der S7 ist Sonntag in einer Woche (15.12.2013) Dabei sollte man beachten, das einzelne Fahrten über Solingen hinaus nach Düsseldorf verkehren. F1 absolutely (Diskussion) 18:55, 6. Dez. 2013 (CET)

Dann sollte die aber erst am 15. geändert werden oder das neue Netz neben dem alten mit Verweis auf die Gültigkeit erst ab dem 15.12.2013 eingestellt werden. --Gamba (Diskussion) 01:15, 7. Dez. 2013 (CET)
Nur keine Hektik! Kommt Zeit, kommt Liniennetz :) ... alles schon da. Wird aber auch erst nächstes Wochenende hochgeladen/ aktualisiert --Knut Rosenthal (Diskussion) 08:26, 7. Dez. 2013 (CET)

Liniennetz

Die Tabelle mit der Linienübersicht stimmt nicht ganz. Der RE 16 von Essen nach Siegen und Iserlohn macht in Hagen Hbf kopf. Das bedeutet der Zugteil nach Siegen ist von Essen Hbf bis Hagen Hbf der hintere und ab Hagen Hbf der vordere. Der Zugteil nach Iserlohn ist bis Hagen Hbf vorne und ab Hagen Hbf hinten. Das sollte man irgentwie ändern oder ergänzen. --Helferlein1976 02:07, 9. Feb. 2012 (CET)

Glückaufbahn

Behält Abelio die Glückaufbahn über 2017 hinaus? (nicht signierter Beitrag von 87.164.249.126 (Diskussion) 00:01, 29. Dez. 2015 (CET))

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