Diskussion:Abgasnorm
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Abschnitt "Mobile Arbeitsmaschinen"
Es werden die Leistungsklassen beschrieben, aber mit keinem Wort, was diese ominösen Stufen I..IV denn sind/einteilen/bedeuten. --arilou (Diskussion) 09:48, 13. Mär. 2014 (CET)
Tier 3 und Tier 4i Standards
fehlen noch--kopiersperre (Diskussion) 01:36, 13. Okt. 2014 (CEST)
EPA Tier 4
Bei en:United States vehicle emission standards#Non-road engines steht was zu EPA Tier 4 geschrieben, den Tier 4i erkenne ich da (noch) nicht. --KaPe (Diskussion) 11:07, 11. Feb. 2022 (CET)
NOx und NO2
NO2 muss offenbar besonders betrachtet werden[1]. Dieser Aspekt findet sich aber in den KFZ-Abgas-bezogenen Artikeln noch gar nicht, wenn ich es richtig sehe. --
itu (Disk) 06:51, 9. Okt. 2015 (CEST)
5b+ ?
Was bedeutet die EuroNorm 5b+ (z.B. aktueller Nissan Navarra)?
Btw: Warum wird die Norm bei PKW in arabischen, bei LKW in römischen Ziffern angegeben?--Mideal (Diskussion) 17:28, 10. Mai 2016 (CEST)
Artikel Französisch
fr.wikipedia.org/wiki/Norme_européenne_d'émission :Auswahlmenü Sprachen ergänzen? --(nicht signierter Beitrag von 2001:41D0:FE76:3D00:9399:9628:DCD6:8A90 (Diskussion) 15:37, 15. Mär. 2018 (CET))
Euro X
Was wird sein mit den zukünftigen Normen?: Euro 7, 8, 9 usw. Wie sehen die Schadstoffgrenzwerte dafür aus?
- Aktuell ist dazu noch nichts beschlossen.alexauto321 (Diskussion) 22:46, 10. Aug. 2018 (CEST)
In der Politik gibt es derzeit wenig Leute, die einen Mittelweg gehen wollen und zukünftig weitere Schadstoffreduzierungen anstreben, sondern es gibt eine radikale Gruppe, die will keine bloße Reduzierung sondern eine Totalvermeidung (also auf Null), und eine andere radikale Gruppe, die möchte alles so lassen wie es ist. Wer in der Politik einen vernünftigen Mittelweg beschreiten möchte, der läuft Gefahr, dann zwischen allen Stühlen zu sitzen, und demnächst nicht mehr nominiert und damit dann in der Konsequenz zwangsläufig auch nicht mehr gewählt zu werden. Verkehrsminister Scheuer will eine Kombination der radikalen Lösungsvorschläge, dergestalt, daß bis 2035 keine strengeneren Abgasnormen mehr kommen sollen, aber ab dem Jahr 2035 dann überhaupt keine Verbrennungsmotoren für Kraftfahrzeuge mehr zugelassen werden sollen (für die Bundeswehr würde es dann aber vermutlich wohl Ausnahme-Erlaubnisse geben).--14:31, 28. Okt. 2021 (CEST)
Mobile Geräte unvollständig, Diesellokomotiven und Binnenschiffe haben großteils mehr als 560 kw
Siehe für Binnenschiffe:
https://www.heise.de/autos/artikel/Ab-2019-Abgasnormen-fuer-Schiffe-3312714.html
Und für Dieselloks:
https://www.verkehrsbrief.de/dieselloks-erzeugen-ein-viertel-des-feinstaubs-im-verkehr/
https://www.eisenbahn-kurier.de/index.php/449-suedostbayernbahn-erhaelt-acht-neue-diesellokomotiven
(nicht signierter Beitrag von 79.223.154.66 (Diskussion) 04:19, 20. Feb. 2019 (CET))
Adblue Verbrauch steigt in D und EU stark an.
Siehe Artikel zu Adblue rechnet im Jahr 2020 mit ca. 30 Liter pro 20.000 km pro Jahr und Auto.
Europaweit folgt ca. 600.000 m3 für 20 Mio. PKW und davon ca. 230.000 m3 in D bei knapp 8 Mio. Autos mit SCR-Reinigung.
https://www.bft.de/themen/energie-und-umwelt/
(nicht signierter Beitrag von 79.223.158.241 (Diskussion) 04:43, 20. Feb. 2019 (CET))
UIC-Abgasnorm
für Dieselloks fehlen noch. Es gibt UIC I, UIC II und UIC III, was der Abgasstufe Euro IIIA entspricht.–Pechristener (Diskussion) 23:23, 20. Aug. 2020 (CEST)
Rechtsrahmen EU
Die rechtlichen Grundlagen der EU zählen viele Verordnungen auf, von denen fast alle nur Änderungen an Verordnung (EG) Nr. 692/2008 und Verordnung (EG) Nr. 595/2009 darstellen, daher habe ich zur Klarheit die Verordnungen auf diese relevanten und den kommenden Ersatz reduziert. Hekerui (Diskussion) 09:18, 24. Feb. 2021 (CET)
In Brüssel plant die EU eine neue Abgasnorn "Euro-7", die ab 2025 eingeführt werden soll, zwecks weiterer Reduzierung von Abgas-Schadstoffen. In Berlin ist Herr Scheuer jedoch dagegen, er sagt er fände es besser ab 2035 gar keine Benzin- und Diesel-Verbrenner zuzulassen (2035 ist wer wohl in Rente, 2025 aber wohl noch nicht). Siehe die Seite der ARD-Tagesschau von heute.--80.187.121.34 19:45, 14. Mär. 2021 (CET)
Es gibt noch keinen Abschnitt / Artikel Euro 7 ?
was wäre besser : neuer Abschnitt oder eigener Artikel ? --Präziser (Diskussion) 17:17, 16. Apr. 2021 (CEST)
- Weder noch. Es gibt keine Abgasnorm "Euro 7". Sobald es eine gibt, kann sie an den entsprechenden Stellen im Artikel eingebaut werden, also welche Grenzwerte sie hat, welche Testbedingungen, ab wann sie verpflichtend gilt etc. Alexander Noé (Diskussion) 18:16, 22. Aug. 2021 (CEST)
Weiterleitung TIER: Von der Abgasnorm zum Lebewesen
Ein Link von einem Dieselmotor führte mich zum Lebewesen Tier statt zu den Stufen einer US-Abgasnorm. Die Motoren finden wir in einer Tabelle bei Liste von MAN-Motoren#Dieselmotoren für Bau-, Land-, Krantechnik und Sonderfahrzeuge (und eingebaut in Alstom/CAF-Züge des Typs Coradia Polyvalent).
In die Begriffsklärung Tier wurde das großgeschriebene TIER im März 2011 eingefügt (und heute von mir zu Tier geändert), eine Weiterleitung TIER haben wir seit OKtober 2011. Deren Linkziel wurde im Herbst 2021 durch die Kollegen @Ralf Roletschek: und @Kabelschmidt: umgebogen; etwas unvorsichtig, meine ich in der Historie der Weiterleitung TIER zu erkennen. --KaPe (Diskussion) 12:38, 11. Feb. 2022 (CET)
