Diskussion:Abidjan-Niger-Bahn
Nanu?
Wie schafft man es, 18,2 betriebsfähige Lokomotiven zu haben? Entweder die 19. Lok funktioniert, oder sie funktioniert nicht. --Ninety Mile Beach 10:05, 3. Feb. 2007 (CET)
- Könnte ein statistischer Wert sein, dass im angegebenen Jahr übers Jahr gesehen 18.2 Lokomotiven betriebsbereit waren. Der Rest ist ja nicht nur abgestellt, sondern z.T. auch in Revision und somit nur einige Wochen ausser Betrieb. --Etienne 00:22, 11. Jul. 2007 (CEST)
CFAN verkommt
Entgegen Artikel weist Goolgle Earth die Trasse bis 85 km vor Niamey auf. Aber eben Afrika, wie auch Europa vor rund 130 Jahren: Clans die sich bekämpfen.
Betrieben wurde vor gut einem Jahr gesichert Ouagadougou - Koudougou als "people mover", also sog. "S-Bahn". Der Rest der bereits trassierten rund 1170 km, von rund 1250, scheint unbenutzt. Ev. hat es noch Bahnbetrieb um Abidjan, mir liegt dazu nichts vor.
Von den bisherigen Investitionen für die 1250 km wurden rund 60 % (nach heutigem Geld) von Frankreich investiert, die restlichen 40 % von Entwicklungsbanken. Warum die Trasse nie bis Niamey vollendet wurde, entzieht sich meiner Kenntnis. Vermutlich Claninteressen: wir dürfen liefern, aber es muss zuerst was in den Sack des Clans - kennen wir übrigens auch in Europa.
Nach mir vorliegenden Angaben, soll das Rollmaterial (auch S-Bahn) völlig veraltert sein, und ausser S-Bahn, die Gleise völlig desolat, soweit überhaupt noch da.
Da ist also von 1170 km Gleis gerade noch 50 km im Betrieb, wo gerade Burkina Faso und Niger auf einen Hafenzugang (Abidjan) anggewiesen wären. Die Zerwürfnisse zwischen Clans der drei Staaten tragen die Schuld. Und wir Industriestaaten.
Es grüsst --Ruedi Walt 03:11, 18. Jan. 2010 (CET)
Nachtrag: Die Strecke Ouagadougou-Kaya-Dori, etwa 110 km vor Niamey, wurde scheinbar 1988 bis 1991 mit Personenzügen bedient. Dori ist heute nicht mehr auffindbar auf Google Satellite (kurz vor Grenze BF/Niger). 03:20, 9. Apr. 2011 (CEST) --(ohne Benutzername signierter Beitrag von Ruedi Walt (Diskussion | Beiträge) )
