Diskussion:Abkürzungen/Luftfahrt

Diese Diskussionsseite dient dazu, Verbesserungen am Artikel „Abkürzungen/Luftfahrt“ zu besprechen. Persönliche Betrachtungen zum Thema gehören nicht hierher. Für allgemeine Wissensfragen gibt es die Auskunft.

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Abkürzungen ordnen?

Wäre es nicht Sinnvoll die Abkürzungen zu ordnen? Entweder in eigene Listen oder innerhalb der Listung? ich denke an Einordnungen zu: Flugsicherung, Wetterinformationen, METAR-Schlüssel, TAF-Schlüssel, Navigation etc. würde das gene bei Zeiten machen... Meinung bitte. Grusz, --Pwd 04:12, 24. Jan 2005 (CET)

Vielleicht so: Im Artikel Abkürzungen unter Luftfahrt neue Unter-Einträge mit den entsprechenden Artikeln anlegen, dann die betreffenden Abkürzungen von hier nach dort kopieren. Die alphabetische Liste hier ist OK und würde durch Gruppierungen das Handling erschweren. -- Kiesi 13:38, 30. Jan 2005 (CET)

Naja, warum nicht beides. Es spricht doch eigentlich ncihts dagegen die Liste unter mehreren Sortierkriterien anzubieten oder? Grusz, --Pwd 23:38, 30. Jan 2005 (CET)

Ja. alphabetische Sortierung beibehalten und zusätzlich eine Gruppierung nach Themenbereichen (wird aber schwer, wegen der Überlappungen).--stefan 13:48, 26. Nov 2005 (CET)

Nachtrag unter dem Buchstaben F

Die Abkürzung FuG (mit folgender Typennummer, z.B. FuG 10) wurde für Funkgeräte in Kampfflugzeugen der deutschen Luftwaffe verwendet. Typen der Kampfflugzeuge (Bomber, Jäger, Zerstörer) mit FuG-Typen werden hier nachgetragen. --Hagenat 07:30, 26. Mai 2006 (CEST)

viel zu lang

Die Seite ist schon 317 kb groß und sollte unbedingt in kleinere Seiten aufgeteilt werden. Buchstabenweise scheint mir angemessen, zumal sie noch im Wachstum ist. --Ephraim33 16:15, 23. Okt. 2006 (CEST)

Ich habe die Seite in den letzten Monaten so stark anwachsen lassen. Ich denke, dass jetzt fast alle Abkürzungen drin sind. Ich finde nur noch wenige. Der Vorteil einer durchgehenden Liste ist, dass man viel schneller hin und her blättern kann. Auch kann man viel besser mit einer Suchfunktion nach ähnlichen Abkürzungen suchen, wenn alles auf einer Seite beisammen ist (z.B.: wo kommt überall "Autopilot" vor?). Ich tendiere eher dazu die Seite (noch) nicht zu teilen. 300 kb verkraften die meisten (deutschen) Rechner und Leitungen heute mühelos, schließlich sind keine Bilder dabei. Wenn aber geteilt wird, dann bitte nur in 2 oder 3 teile und nicht in 24 Buchstaben. --84.137.41.33 20:08, 7. Nov. 2006 (CET)

Nicht Teilen

Richtig! Keinesfalls teilen und noch weniger einfach das Alphabeth auseinanderreißen! Bitte rückgängig machen! Danke!

--62.99.250.122 10:21, 23. Nov. 2006 (CET)

Korrektur AAI

Den, nicht eines gewissen Witzes entbehrenden, [2]AAI Engel des Annäherungsanzeigers oder sinngemäß evtl. auch Anzeiger für herannahende Engel habe ich korrigiert :-)

Dass es bei [1]AAI eher Aircraft Arrival Interval od. Arriving Aircraft Interval als Arrival Aircraft Interval heißen sollte kann ich anhand meiner Englischkenntnisse, aber weitgehend fehlender Fachkenntnisse, nur vermuten. --80.120.187.42 15:08, 23. Nov. 2006 (CET)

CVR

Was soll die Weiterleitung von CVR, wenn CVR überhaupt nicht erklärt wird?

Was ist denn das jetzt?

Dumm geblieben,

C_G

217.233.21.181 11:52, 6. Dez. 2006 (CET)

CVR - Cockpit Voice Rcorder - ist verlinkt mit Flugschreiber. Dort ist unter anderem zu erfahren: "2. Der Stimmenrecorder (Cockpit Voice Recorder, CVR) nimmt alle Stimmen und Geräusche im Cockpit auf und speichert diese ebenfalls auf einem ... " Sicherlich noch nicht sehr informativ, aber in den nächsten Wochen wird sich schon jemand finden, der mehr dazu schreibt. Zum Glück hat die Wiki dieses Jahr noch nicht Redaktionsschluß :) stefan --84.137.48.157 13:41, 8. Dez. 2006 (CET)

Verweise

Auf dieser Seite hat Quackbot die Gliederung der weiterführenden Verweise automatisch verändert, weil die vorherige Gliederung von der in Wikipedia:Formatierung vorgesehenen Vorlage abwich. Wenn die Autoren dieses Artikels sich bewusst für eine solche abweichende Gliederung entschieden hatten und diese auch beibehalten möchten, lade ich sie zur Teilnahme an einer Diskussion zum Thema Gliederung des Kapitels Verweise auf der entsprechenden Diskussionsseite ein.--KuK 13:30, 27. Mai 2007 (CEST)

weitere Abkürzungen

• MEW: MANUFACTURER’S EMPTY WEIGHT
• SBEW: STANDARD BASIC EMPTY WEIGHT
• BEW: BASIC EMPTY WEIGHT
• OEW: OPERATIONAL EMPTY WEIGHT
• AZFW: ACTUAL ZERO FUEL WEIGHT
• TOW: TAKEOFF WEIGHT
• TW: TAXI WEIGHT

--Ost38 17:59, 19. Feb. 2008 (CET)

Erledigt, eingearbeitet. --Ost38 08:13, 21. Feb. 2008 (CET)

ABP - Able Bodied Passenger

Ein Able Bodied Passenger ist meines Erachtens doch ein nicht-behinderter Passiagier. Wenn dem so ist, dann sollte man das korrigieren. --Jaelle 23:02, 21. Aug. 2009 (CEST)

Erledigt! --Politikaner 11:51, 17. Jan. 2010 (CET)

Franz

ist der Flugrichtungsanzeiger, wie in Koppelnavigation steht, soll das hier rein?(was hat sich die Liste verändert, ist wohl internationale Fliegersprache geworden) --95.222.137.111 07:59, 15. Okt. 2010 (CEST)

Ist dort vor kurzem ohne Quellenangabe eingefügt worden. Dass der Navigator damals Franz genannt wurde, liest man öfter mal – aber ich habe nirgends einen Hinweis gefunden, dass es sich dabei um eine Abkürzung für Flugrichtungsanzeiger handelt. Ich habe das daher dort erstmal zurückgesetzt; solange es keine vernünftige Quelle dafür gibt, würde ich das hier auch nicht aufnehmen. --El Grafo _(COM) 15:31, 15. Okt. 2010 (CEST)

"Viele Abkürzungen werden einfach durch Weglassen der Vokale gebildet"

"Viele" ist natürlich relativ, aber auf dieser Teilliste (und nur auf dieser findet sich zitierter Hinweis) ist keine einzige Abkürzung enthalten, die durch vollständiges Weglassen der Vokale gebildet wurde. Und selbst wenn man auf der A-Liste akzeptiert, dass ein Anfangs-A erhalten bleiben darf, gibt das unter den sicher ein paar hundert Einträgen nur eine handvoll Treffer (ABM=Abeam, ABT=About, ABV=Above, ACTVTY=Activity, ADVS=Advise, ALRT=Alert, ARND=Around, AVD=Avoid, AVTN=Aviation). Der Satz steht da in der Einleitung also etwas ohne Rückendeckung da... --93.94.65.35 18:04, 5. Sep. 2011 (CEST)

Lemmawahl konventionstechnisch korrekt?

Wurde sicher schonmal diskutiert, aber konnte nichts finden: Müsste es nicht eigentlich Liste der Abkürzungen in der Luftfahrt heißen o.ä. Denn so wie es jetzt ist wäre das Konstrukt ein Unterartikel zum Artikel Abkürzungen. Passt irgendwie enzyklopädisch hinten und vorne nicht. --BlueCücü (Diskussion) 01:19, 20. Dez. 2013 (CET)

Ja stimmt, jetzt wo Du es sagst, macht das viel mehr Sinn--Unimog404 (Diskussion) 09:30, 20. Dez. 2013 (CET)

weitere unbekannte Abkz.

• c/a
• STAN /S
• TOM
• VApp
• RDDU

in http://www.pprune.org/tech-log/395476-can-aircraft-weigh-themselves-accurately.html --Itu (Diskussion) 06:07, 23. Jan. 2014 (CET)

• WV
• PSBL = Possible ?
• LGT

siehe [1] --

• ETI
• SCTE

[2] -- itu (Disk) 05:09, 11. Mai 2015 (CEST)

Ich versuche es mal...

• VAPP = Approach Speed (Airbus)
• RDDU = Remote Dedicated Display Unit (747-4)
• WV = Water vapor
• PSBL = Possible
• LGT = light oder lighting
• ETI = in diesem Fall wahrscheinlich das Kürzel für "estimated"
• SCTE = El Tepual Airport (ist das so schwer, wenn er gerade mal 40 km vom Calbuco entfernt ist?)

-- I Fix Planes - (Sprich) 12:43, 11. Mai 2015 (CEST)

BSP ? [3]

• [4] POD? -- itu (Disk) 20:30, 24. Feb. 2018 (CET)

• In diesem Zusammenhang dürfte wohl vom Schreiber "Point Of Descent" gemeint sein. Allerdings ist die korrekte Bezeichnung TOD (Top Of Descent).-- I Fix Planes - (Sprich) 09:29, 25. Feb. 2018 (CET)

Wobei Point- sogar weit logischer klingt als Top of Descent. -- itu (Disk) 18:47, 25. Feb. 2018 (CET)

Man wird nur die "Standard-Phraseologie" nicht ändern nur weil es für dich logischer klingt.-- I Fix Planes - (Sprich) 19:16, 25. Feb. 2018 (CET)

Vermutlich nicht mal dann wenn es wirklich so wäre! -- itu (Disk) 19:51, 25. Feb. 2018 (CET)

Schuster bleib bei deinen Leisten...-- I Fix Planes - (Sprich) 20:20, 25. Feb. 2018 (CET)

Woher weisst du dass ich Schuster bin? Und was hat das mit dem [P|T]OD zu tun? .... -- itu (Disk) 22:48, 25. Feb. 2018 (CET)