Diskussion:Abzweigstelle Bruchsal Rollenberg

Streckenband

Verbindungskurve Bruchsal
49,6 0,0 Abzw Bruchsal Nord Karlsruhe-Heidelberg 110,9 m Kreuzung Katzbachbahn nach Odenheim     2,8 45,3 Abzw Rollenberg SFS Mannheim–Stuttgart 131,3 m
Verbindungskurve Ubstadt
47,4 0,0 Abzw Ubstadt-Weiher Karlsruhe-Heidelberg 110,3 m Planfreie Kreuzung – oben Katzbachbahn Bruchsal–Odenheim     2,8 45,3 Abzw Rollenberg SFS Mannheim–Stuttgart 131,3 m

Hallo bigbug21
Es lief ja gerade die Disk auf der SFS Mannheim-Stuttgart über diese Abzweigstelle. Also habe ich mir den Artikel mal angeschaut. Nicht schlecht, aber ... :-)
Aber beim Interpretieren der Streckenbänder habe ich dann doch meine Probleme bekommen. Nur als Vorschlag - wahrscheinlich kann man es x mal besser darstellen - mal rechts eine Idee, wie man die beiden Kurven so darstellen könnten, dass man nicht erst einen Knoten im Gehirn bekommt, um die Kurven richtig einzuordnen.
Gruß Ingo --Istiller 19:36, 16. Apr. 2010 (CEST)

Die Katzbachbahn kann nicht vom Abzweig Bruchsal Nord angefahren werden. Sie wird nur durch eine Kreuzung mit beweglichen Zungen gequert. Ich habe es mal in deinen Vorschlag eingearbeitet, den ich ansonsten gut finde.--Generaldirektor 19:53, 16. Apr. 2010 (CEST)

Sorry, da habe ich wohl das falsche Symbol verwendet :-))
Nochmal nachgeschaut: Der "Fehler" ist schon im Original vorhanden --Istiller 20:09, 16. Apr. 2010 (CEST)

Sieht für mich soweit gut aus. --bigbug21 17:58, 18. Apr. 2010 (CEST)

Was heißt das jetzt :-)

1. [ ] Bei dir im Original ist kein Fehler
2. [ ] Den Änderungsvorschlag könnte man übernehmen

Gruß Ingo --Istiller 19:53, 19. Apr. 2010 (CEST)

Sowohl als auch. ;-) Mir fällt zumindest keine Möglichkeit ein, wie man es besser machen könnte. ;-) --bigbug21 16:29, 20. Apr. 2010 (CEST)

Habe mir mal erlaubt, die Streckenbox im Stile der Rosenheimer Kurve zu korrigieren, so sollte es nun richtig sein. Mehr kann (und will) die Streckenbox nicht leisten, oben ist schließlich noch eine gut übersichtliche Zeichnung! Gruß axp_de^Hallo! 12:28, 20. Apr. 2010 (CEST)

Verbindungskurve Bruchsal
49,6 0,0 Abzw Bruchsal Nord Karlsruhe-Heidelberg 110,9 m     Katzbachbahn Bruchsal–Odenheim     Verbindungskurve Ubstadt 2,8 45,3 Abzw Rollenberg SFS Mannheim–Stuttgart 131,3 m
Verbindungskurve Ubstadt
47,4 0,0 Abzw Ubstadt-Weiher Karlsruhe-Heidelberg 110,3 m     Katzbachbahn Bruchsal–Odenheim Verbindungskurve Bruchsal 2,8 45,3 Abzw Rollenberg SFS Mannheim–Stuttgart 131,3 m

Ich habe mir erlaubt, meinen Vorschlag nochmals zu überarbeiten :-)
Ja ich weiß, ein Streckenband soll nur rein stilistisch den Verlauf der Strecke andeuten. Aber bei den jetztigen Streckenbändern habe ich immer einen Knoten im Oberstübchen, welche Strecke jetzt wie verläuft und wo einmündet.
Und wegen der Eindeutigkeit - da die Katzenbachbahn eine ganz eigne Strecke mit keinerlei Verbindung zur "großen" Bahn ist - habe ich sie mal blau dargestellt.
Gruß Ingo -- Istiller 00:32, 21. Apr. 2010 (CEST)

Was heißt keinerlei Verbindung zur großen Bahn? Wird da nach BOStrab gefahren? Wenns nach EBO ist sollte sie auch rot dargestellt werden. --Gamba 02:11, 21. Apr. 2010 (CEST)

eingleisige nicht niveaufreie Abzweigstelle

Ist diese schlicht gebaute Abzweigstelle auf der Ost-West-Verbindung Paris-Bratislava, die zudem (in Richtung von Stuttgart nach Karlsruhe) alle anderen Verkehre aufhält, nicht d i e Schwachstelle, gemessen an dem Riesenaufwand, der dagegen gerade in Stuttgart an der selben Fernverbindung betrieben wird? Ist das nicht wie eine selbst gebastelte Holzhütte neben einem Hochhaus?? Taugt das auf Dauer? --188.110.130.58 16:18, 2. Aug. 2015 (CEST)

Die aufgehaltenen Verkehre sind die Stadtbahnlinie S31/S32 der AVG, ob die wegen eines Fernverkehrszugs mal 5 Minuten warten müssen wuppt die auch nicht. Früher brauchte die SWEG mit Dieseltriebwagen auf der Strecke doppelt so lang wie heute ;-) Thorongil (Diskussion) 09:19, 9. Jul. 2018 (CEST)