Diskussion:Air New Zealand
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Ich dachte ANSETT ist bereits pleite? (nicht signierter Beitrag von 203.198.85.196 (Diskussion) 11:14, 8. August 2005 (CEST))
- Bisher habe ich mich lediglich auf diesen Abschnitt bezogen und in Kürzestform eingefügt. Der en-WP Artikel über Ansett ist ausführlicher als der in de-wp, der ANZ Artikel geht viel tiefer ins Detail. Dieserhalb habe ich den Begriff Konkurs bisher rausgelassen, auch wenn das zutreffen mag. Dafür fehlt mir aber bisher der Belegschnipsel bzw. die Formulierung (ich habe auch noch nicht danach gesucht) und weil der Beleg fehlt, habe ich das zwar im Hinterkopf (und auf der todo-Liste), aber noch nicht in den Artikel eingearbeitet. Der en-Ansett Artikel drückt sich da m.E. auch ein wenig um die Aussage drum rum, Fakt ist wohl, das es keine Flüge mehr gibt, aber es gibt noch verwertbare Immobilien für die Forderungen der Angestellten. Wann ist also eine Firma pleite? Scheint jedenfalls nach meinem letzten Stand noch nicht komplett abgewickelt zu sein, also ist Schweigen zu dem Thema vllt. zunächst die weisere Lösung. Jemand mit ausreichend Zeit kann sich natürlich gerne den en-wp Artikel vornehmen, übersetzen, und weiter recherchieren, sind aber ein paar Tastaturkilometer. --Ebcdic 17:15, 12. Mär. 2007 (CET) Ich hoffe, das dieser Textschnipsel deutlich macht, das ich die Aussage Bankrott eigentlich jetzt so ohne Beleg nicht treffen würde. --Ebcdic 17:17, 12. Mär. 2007 (CET)
Gesamtflotte
Die Flotten der Air New Zealand und Air New Zealand Link sind in einem Unternehmen bzw. Air New Zealand Link ist ein Tochterunternehmen der Air New Zealand, dass mehrere Regionalfluggesellschaften (Air Nelson, Mt. Cook Airline,...) einschließt. Daher kann man doch beide Flotten am Ende addieren und gemeinsam betrachten,oder ? So wurde es z.B. bei der Lufthansa gemacht. Ich hatte dies bereits schon einmal gemacht, doch es wurde wieder entfernt !? (nicht signierter Beitrag von Akl327 (Diskussion | Beiträge) 12:04, 9. Sep. 2013 (CEST))
Bezüglich zukünftiger Flotten-Updates
Nachdem man scheinbar nicht mehr frei auf die Daten aus ch-aviation zugreifen kann, sollte man sich eine neue Quelle suchen, beispielsweise planespotters; gibt es dazu bereits irgendwelche Ergebnisse? --Akl327 (Diskussion) 16:34, 13. Jan. 2016 (CET)
- Die Diskussion findet aktuell im Portal Diskussion:Luftfahrt statt.--MBurch (Diskussion) 02:26, 4. Feb. 2016 (CET)
- Vielen Dank, ich habe es heute gesehen. Finde ich gut, dass beide Parteien versuchen, sich zu einigen! ich bin gespannt, was dabei herauskommt.--Akl327 (Diskussion) 02:29, 4. Feb. 2016 (CET)
Ehemalige Flugzeuge
Ein Forum [1] als Beleg für diese Änderung [2] genügt WP:BLG nicht.--MBurch (Diskussion) 18:08, 21. Aug. 2016 (CEST)
Anmerkungen zur aktuellen Version
Ich bin mit Teilen der aktuellen Version und des Artikelaufbaus nicht einverstanden.
- Codeshare-Abkommen werden zwischen Airlines abgeschlossen und schließen nicht zwangsläufig ganze Airline-Verbunde mit ein.
- Aktuell ist in der Flotten-Tabelle keine Quelle mehr aufgelistet. Ich würde weiterhin die halbwegs aktuelle Tabelle von der airnewzealand-Homepage verwenden.
- Den Abschnitt über die Sonderbemalungen unter 'Trivia' würde ich an die entsprechende Stelle im Artikel verschieben. Immerhin sind Sonderbemalungen zentraler Bestandteil der Flotte und haben die Airline erst bekannt gemacht.
Des weiteren bin ich gerade dabei, einen Abschnitt über die Kabine zu verfassen, da dieser Bereich im Artikel aktuell noch vollkommen unerwähnt ist. --Akl327 (Diskussion) 20:55, 13. Dez. 2016 (CET)
- Die Quelle (planespotters.net) für die Flottengrösse ist doch sauber referenziert und genügt wohlauf WP:BLG was man von der Firmenhomepage nicht wirklich sagen kann. --MBurch (Diskussion) 06:43, 11. Jan. 2017 (CET)
Aktuelles
[3] --Chtrede (Diskussion) 19:21, 23. Okt. 2019 (CEST)
