Diskussion:Alarmrotte

Diesen Artikel mal bitte mit Abfangjäger abgleichen oder gleich dorthin umleiten. --Echoray 16:09, 15. Mär 2005 (CET)

Aktuell stehen in Neuburg an der Donau für Süddeutschland und in Wittmund für Norddeutschland je 6 Abfängjäger zur Terrorabwehr rund um die Uhr bereit. Quelle?

• --Bene16 06:44, 13. Dez. 2008 (CET)

Die Alarmrotte ist in der Regel in eigens dafür errichteten Hangars an einem Ende einer Startbahn untergebracht, um im Alarmierungsfall kurze Wege zum Start zu garantieren. Die Flugzeuge sind in einem vorgewärmten Zustand (jetzt im Winter) und alle Computersysteme, Software der Waffensysteme etc. sind im hochgefahrenen Zustand.

• --Bene16 12:25, 13. Dez. 2008 (CET)

Rotte von zwei oder drei Flugzeugen

DAs ist falsch. Drei Flugzeuge wären eine Kette. --2003:70:4F1F:CB00:EC72:4CED:DC8B:F9AB 04:56, 20. Aug. 2016 (CEST) Nein auch 3 Flugzeuge können eine Rotte sein, jedoch die Bezeichnung Kette ist nicht üblich. Bitte belegen, dann kann man das einbaue.FFA P-16 (Diskussion) 14:26, 20. Aug. 2016 (CEST)

Manöver im Video

Das Standardisierte Manöver sieht man sehr schön im Video, das bei Augen geradeaus verlinkt ist -- bin mir gerade nicht sicher an welcher Stelle das in den Artikel einzubauen wäre: http://augengeradeaus.net/2017/02/eurofighter-im-alpha-scramble-so-sieht-das-von-oben-aus/ --IroMeister (Diskussion) 18:20, 16. Jul. 2017 (CEST)

911

"Besondere Aufmerksamkeit erhielt die Luftraumüberwachung (Air Policing) nach den Anschlägen des 11. September 2001 in den USA, da bei rechtzeitiger Alarmierung und klarer Befehlskette eine Alarmrotte möglicherweise in der Lage gewesen wäre, diese Anschläge zu verhindern."

Was ist denn die Quelle für diesen spekulativen Unsinn? Wenn eine Befehlskette schon immer klar war, dann bei der QRA. (nicht signierter Beitrag von 178.142.204.127 (Diskussion) 23:28, 4. Jul. 2020 (CEST))

Bild Jato-Start falsch

Jato sollte zumindest in der Schweiz nur zur Evakuation von beschädigten Flugplätzen dienen. Das Handbuch der Mirage sagte einfach: "Knüppel voll ziehen" (Das wurde einem Piloten an der AMEF nach Einbau der Canards fast zum Verhängnis). Bei einem Alarmstart wären die Jato-Kübel hingegen ein aerodynamischer Horror. Nach dem Jato-Verfahren war die Mirage zwar nach wenigen Metern in der Luft. Sie war aber auch ausgehungert und damit sicher nicht rascher am Ziel. Somit ist ein Alarmstart mit Jato nebst unbelegt auch offensichtlicher Unsinn und das Bild im Artikel definitiv falsch.--Caumasee (Diskussion) 00:21, 5. Nov. 2020 (CET)