Diskussion:Anhängersteckdose

Zinkpest

Ich habe soeben die Bildunterschrift des korrodierten 7pol. Steckers vorläufig dahingehend geändert, dass nicht mehr von der Zinkpest die Rede ist. Begründung: Zinkpest gab es im Wesentlichen nur vor 1950 (danach waren Zink-Gusslegierungen dagegen immun) und diese Art Steckergehäuse besteht überdies üblicherweise aus Aluminiumdruckguss und nicht aus Zink. Die im Bild sichtbaren weißen Salze treten ebenso bei Aluminiumguss auf, Formveränderungen oder Lochfraß, wie es für die Zinkpest typisch ist, sind nicht zu sehen. Wenn jemand anderer Meinung ist, können wir das hier diskutieren.--Ulfbastel (Diskussion) 21:31, 25. Aug. 2017 (CEST)

Wobei z.B. Märklin nach Auslagerung der Produktion in die PRC Zinkpestprobleme einräumen musste: [1]. Ansonsten scheint es in der Tat Aluminiumhydroxid zu sein, welches nach einwirken von Salzlauge oder sonstigen sauren. Insbesondere Kupfer verursacht in Aluminiumdruckguss Probleme. An KFZ allgemein nicht unüblich: [2] --1-1111 (Diskussion) 09:22, 26. Apr. 2022 (CEST)

„Anhängererkennung“ per Kontaktpaar 3 und 12

Die derzeitige Beschreibung im Artikel ist fehlerhaft und schwer verständlich. Im Moment steht dort: „Vor dem Jahre 2004 war Kontakt 12 nach ISO 11446 als Anhängererkennung im Anhänger vorgesehen, das dann mit Kontakt 3 (Masse) verbunden war. Tatsächlich wurde diese Erkennung nur durch sehr wenige Anhängersteuergeräte ausgewertet.“

Also, es geht um die Kontakte 3 und 12.

Auf welches Wort bezieht sich der bestimmte Artikel „das“? Auf „das Jahr 2004“ (neutrum) oder auf „das Erkennung“ (fem.) oder auf „das Anhänger“ (mask.)? Nichts davon ist sinnvoll.

Ich vermute, gemeint ist, dass damals der Kontakt 12 im Anhänger gegen Masse (Klemme 3) gebrückt wurde, so dass im Zugfahrzeug die erfolgte elektrische Verbindung des Anhängers detektiert werden konnte.

Die Formulierung „als Anhängererkennung im Anhänger“ ergibt keinen Sinn.

Möchte jemand, der sich auskennt, den Artikel verbessern? --Hundehalter (Diskussion) 20:57, 18. Jul. 2021 (CEST)

Es verhält sich exakt so, wie beschrieben: "Der Kontakt 12 wurde bis 2004 im Anhänger gegen Masse (Klemme 3) gebrückt, so dass im Zugfahrzeug die erfolgte elektrische Verbindung des Anhängers detektiert werden konnte." --1-1111 (Diskussion) 15:13, 4. Apr. 2022 (CEST)