Diskussion:BKB 3 und 4

Überarbeiten dringend nötig

Das passt alles nicht zusammen. Entweder sprechen wir über die BKB 2 und 3 oder über die BKB 2, 3 und 4 oder über sowas ähnliches. Der Verkauf der "Lok 4" hat in einem Artikel über die "Lok 2 und 3" nichts verloren! Wenn zwei Lokomotiven bei dem Besitzer existieren, dann sollte zuallererst geklärt werden, welche Betriebsnummern die hatten - und nur diese sollten beschrieben werden, nicht Vergleiche mit anderen Einzelstücken in der Welt. Und genau für diese beiden Lokomotiven sollte das Lemma angelegt werden. --Mef.ellingen (Diskussion) 01:02, 23. Mai 2021 (CEST)

Ich habe die Betriebsnummern nach Wolff korrigiert, auch wenn es unsicher ist. BKB 2 war eine Lok von Borsig, und die gleiche Loknummer in Zweitbesetzung eine Lok von Hartmann. Die Lok Hanomag 7975 wird bei der als Weblink angegebenen Datenbank von Ingo Hütter nicht geführt, dass kann sein, dass sie buchmäßig gar nicht bei der BKB geführt wurde, sondern dort nur zum Einsatz kam. Die Hanomag 9436 trägt bei Ingo Hütter die Nummer 3. Da die Lokomotiven trotz gleichem Hersteller verschiedene Masse hatten, bleibt die Frage, ob sie so ähnlich waren, wie der Erstautor annimmt. Fraglich ist für mich auch das Baujahr der Lokomotive 3 (1916), da die direkt davor liegenden Werksnummern 7973 und 7974 an Lokomotiven vergeben wurden, die 1917 und 1918 gebaut wurden. Da es aber bei Wolff so angegeben wird, lass ich es aber stehen.--Köhl1 (Diskussion) 11:47, 24. Mai 2021 (CEST)

ich gebe zu, daß hier viele Unklarheiten vorhanden sind. Lt. Wolff handelt es sich bei den beiden betreffenden Lokomotiven um die BKB 3 und 4. Das ist übrigens die einzige Quelle, wo die DR-Loks mit der Betriebsnummer angeführt werden. Der Fehler von mir lag darin, daß in den Beiträgen zur Lokomotiv- und Eisenbahngeschichte nur eine DR-Lok -die 89 6405- angeführt ist. Ich habe dorthin bereits geschrieben. Ich denke, mit einem Löschantrag für die BKB 2 und 3, bereits gestellt, ist der Beitrag regelkonform. Trotzdem habe ich nichts dagegen, daß der Eintrag stehen bleibt. --Rainerhaufe (Diskussion) 10:39, 25. Mai 2021 (CEST)

Achslast

Woher kommt denn die Achslast von der DR - Quelle? Wenn in einem Buch ein Zweifel daran besteht, muss schon die Quelle angegeben werden, woher die ursprünglichen Daten eigentlich stammen. --Mef.ellingen (Diskussion) 01:15, 23. Mai 2021 (CEST)

Bei Wolff stehen keine technische Daten, das einzige ist das Archiv von Herrn Weisbrod. Manchmal stehen auch technische Daten bei den Büchern von Herrn Endisch, aber leider nicht in dem Abschnitt über die Kleinbahn Marienborn-Beendorfer Kleinbahn. Der Herr Weisbrod hat seine technischen Daten meist aus dem Merkbuch der Deutschen Reichsbahn genommen, dort steht bei Lokdienstmasse (volle Vorräte) 38 oder 42 t Es bleibt die Erkenntnis, daß man damals schon Mist gemacht hat, und nicht erst heute mit dem Trassenfinder oder dem Grenzlastrechner, die nachfolgenden müssen es ausbaden. --Rainerhaufe (Diskussion) 10:39, 25. Mai 2021 (CEST)