Diskussion:BMW 3/15

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Der Artikel ist unvollständig (natürlich) und nicht korrekt. Nach den historischen Forschungen von Professor Peter Kirchberg und BMW-Quellen sowie anderen Wiki-Seiten (vgl. Dixi(Automarke) und Pferdestärke) sollte es besser heißen:

Der BMW 3/15 war das erste Automobil der Bayerischen Motorenwerke BMW, die bis dahin vor allem Flugzeugmotoren und Motorräder entwickelt und hergestellt hatten. Nach Übernahme der Fahrzeugfabrik Eisenach (14.11.1928) wurden die bis dahin als Dixi 3/15 DA 1, ein leicht geänderter (DA = Deutsche Ausführung) lizenzierter Nachbau des britischen Austin Seven von 1922, als BMW 3/15 verkauft. Wie damals im Deutsche Reich vom 3. Juni 1906 bis 31. März 1928 üblich bedeutete 3/15, dass der Motor 3 Steuer-PS, also einen Hubraum von 3 x höchstens 261,8 cm³ (hier exakt 748 cm³) hatte und eine Leistung von an der Welle gemessenen 15 PS entwickelte. Bis 1932, als die Austin-Lizenz auslief, wurden etwa 16.000 Fahrzeuge verkauft. Die Karosserien entstanden nicht nur in Eisenach, sondern in geänderter und individueller Form auch bei externen Karosserieherstellern wie Ambi Budd und Ihle.

Modellvarianten BMW 3/15 · Typ DA 2 4 Zyl, 15 PS, 1929–1931 · Typ DA 3 „Wartburg“ 4 Zyl, 18 PS, 1930–1931 · Typ DA 4 4 Zyl, 15 PS, 1931–1932 (nicht signierter Beitrag von 87.169.162.194 (Diskussion) 09:07, 2. Mär. 2011 (CET))

Erledigt ... würde ich sagen. --Bergfalke2 (Diskussion) 16:03, 14. Feb. 2014 (CET)