Diskussion:BVG-Baureihe HK
Lemma
Ich habe die Baureihe Hk nach HK vrschoben, da die offizielle Typenbezeichnung dr BVG auch so lautet. Da hat mit der Namneskonvention ncihts zu tun. Wir schreiben ja auch TM, DE, DL TED, KT 4 TE etc. bei den anderen BVG-Fahrzeugen. Und nicht Tm, De, Dl, Ted, Kt4, Te. Namenskonvention heißt: ADAC wird groß gechrieben, weil hier die einzelnen Buchstaben ausgesprochen werden, aber Arag (die Rechtschutzversicherung)klein weil das als ein Wort durchgängig gesprechen wird. Das bedeutet Namenskontvention!!. Wie Viag statt VIAG, aber VAG (VW-Konzern), Bewag (ex Berliner Stromerzeuger) aber EMB (brandenburg. Gaserzeuger. Düwag (Waggonfabrik) aber MAN nicht Man (Bushersteller), aber neoman (Neoplan mit MAN). Lernt jeder Volontär als erstes bei einer journalistischen Ausbildung!! Alles geklärt? --Mäfä 16:28, 29. Mär 2006 (CEST)
Tabellen
Hi, wie fügt man bei Wikipedia Tabellen ein? --DanBR480 23:29, 23. Jan. 2008 (CET)
- Siehe hier: Hilfe:Tabellen
Kurzer Hinweis: Mir ist jetzt erst bewusst geworden, was alles in die Tabelle soll und möchte dich bitten, diese, wenn überhaupt in die dafür vorgesehen Sammelartikel U-Bahn Berlin, Straßenbahn Berlin bzw. Busverkehr in Berlin einzubauen, da hier lediglich die HK-Züge behandelt werden sollen und nicht die Ertüchtigung des übrigen Wagenparks mit Wagennummer und Nutzungsdauer. Noch besser wäre, du bindest die Daten bei BVG-Baureihe A3 und BVG-Baureihe G ein, das sind die Artikel zu den beiden anderen betroffenen Baureihen. -- Platte Drück mich! 00:06, 24. Jan. 2008 (CET)
Neue Fahrzeuge
In einem BVG Plusheft aus diesem Jahr stand, dass 2014 die Baureihe A3L67... ausgemustert wird und dafür eine neue Baureihe angeschafft wird. Da ich leider nicht mehr weiß welches Heft das war, kann ich das nicht ergänzen. Trotzdem stimmt die Aussage, dass mittelfristig keinen neuen Züge beschafft werden NICHT! (nicht signierter Beitrag von Dasas (Diskussion | Beiträge) 14:49, 22. Dez. 2011 (CET))
Deplatzierter Satz
"Auf der U1 fahren heufig HK-Züge."
Bitte umgehend löschen, danke! -|Apfelbonbon 17:42, 16. Apr. 2013 (CEST)
Bild
Hallo! Ich finde das aktuelle Bild nicht wirklich ideal (noch U1, Perspektive) und wüsste gerne, ob hier Einwände dagegen bestehen, das aktuelle Bild gegen eines zu tauschen, dass ich im Sommer in der Nähe des Gleisdreiecks aufgenommen habe:
- Berlin U-Bahn HK Train entering Gleisdreieck Station (Crop) 20130718 2.jpg
Vorschlag
Vielleicht möchte sich ja jemand dazu äußern, wenn nicht, werde ich es am 10.01.2014 mal ändern. Viele Grüße, --DXR (Diskussion) 23:52, 8. Jan. 2014 (CET)
- Ich finde Dein Bild auch besser als das alte. Mangel an beiden ist, dass sie fast nichts von der Seite des Zuges zeigen und dass sie von hinten aufgenommen sind. Aus meiner Sicht wäre dieses noch besser geeignet (ggf. nach Zuschnitt), da es auch den Zugaufbau (Türanordnung, Wagenübergänge) zeigt:
- BVG Zug HK Olympiastadion.jpg
Vorschlag 2
- Viele Grüße, Andre de (Diskussion) 13:21, 9. Jan. 2014 (CET)
Ja, das gepostete Bild zeigt sicherlich mehr, allerdings ist es hinsichtlich der Qualität m.M.n. grenzwertig, vielleicht aber eine Möglichkeit. Ehrlichgesagt habe ich einige Bilder, die die U-Bahn von vorne (und mit Seitenteilen) zeigen, allerdings bereiten diese mir aufgrund der klar erkennbaren Fahrer Kopfschmerzen, vermutlich ist es nicht in Ordnung, die Bilder so zu posten. Ich könnte allerdings versuchen, die Gesichter zu anonymisieren, wenn das eine Lösung ist. Viele Grüße --DXR (Diskussion) 19:30, 9. Jan. 2014 (CET)
- Gerne kannst Du auch bessere Fotos von Dir hochladen. Ich denke nicht, dass die erkennbaren Fahrer ein Problem darstellen, auf vielen anderen U-Bahn-Fotos ist dies ebenfalls so (siehe z.B. [1]. Viele Grüße, Andre de (Diskussion) 14:08, 12. Jan. 2014 (CET)
- Habe mal drei Vorschläge hochgeladen, Bild 2 ist aufgrund des Geländers sicher nicht ideal, war aber das beste vollständige, was ich bei mir gefunden habe, die anderen zeigen zwar nur zwei Wagen, die dafür aber recht ordentlich, ich hoffe, wir können eines davon hier verwenden. Viele Grüße, --DXR (Diskussion) 23:28, 12. Jan. 2014 (CET)
- BVG HK series 1004 leaving Mendelssohn-Bartholdy-Park station 20130718 3.jpg
Vorschlag 3
Vorschlag 4
- BVG HK series 1005 leaving Gleisdreieck station 20130718 1.jpg
Vorschlag 5
- Von den dreien finde ich Vorschlag 3 (also das erste) am besten. Hinsichtlich Perspektive macht sich Vorschlag 2 aber deutlich besser. Mach einfach, wie Du denkst. --Andre de (Diskussion) 00:10, 13. Jan. 2014 (CET)
Stirnwandtüren
Diese sind, wie man allerdings erst auf den zweiten Blick sieht, asymmetrisch angeordnet. Bei den Wagen mit der Unternummer -1 ist die Tür in Fahrtrichtung links, bei denen mit der Unternummer -4 dagegen rechts angeordnet. Bedeutet das, dass zwei Einheiten nur mit einander gegenüberliegenden Stirnwandtüren gekuppelt werden können, vergleichbar mit den Londoner A- und D-Enden? Allerdings sind bei diesen die Steuerstrom- und Druckluftleitungen einseitig eingebaut, abgesehen von den speziell für die Circle Line gelieferten Großprofilwagen. Dürfen die HK-Einheiten nicht gedreht werden – und wieso sind die Stirnwandtüren bei Vierwageneinheiten überhaupt noch notwendig? Eigentlich sind die Schlupftüren doch nur eingebaut worden, um an Engstellen stehenbleibende Wagen räumen zu können. Die in der Regel mit weiß-rot-weißen Streifen gekennzeichneten Abschnitte, wo ein Räumen eines Wagens nicht möglich ist (und wo man aus Platzgründen auch nicht stehenbleiben darf), insbesondere an den Bahnsteigenden, sind doch nicht so lang wie eine Vierwageneinheit und soweit ich weiß, war das auch der Grund, bei den G-Wagen auf Stirnwandtüren zu verzichten.–Falk2 (Diskussion) 18:30, 7. Okt. 2016 (CEST)
