Diskussion:Bahnhof Altenbeken

Fünffingerbahnhof

Wie hat man das bei vier östlichen Strecken zu verstehen? Ist die Strecke nach Paderborn der Daumen? Schön wäre ein Beleg.--Köhl1 11:39, 13. Aug. 2007 (CEST)

Ich habe gerade bei Kamloh nachgefragt. --Στέφανος (Stefan) ± ■  00:47, 15. Aug. 2007 (CEST)

Siehe Palast der tausend Winde und Stachelbeerbahnhof: Kleine Geschichten zu 222 ...von Richard Deiss https://www.bod.de/buchshop/palast-der-tausend-winde-und-stachelbeerbahnhof-richard-deiss-9783837000641 #Anhang--Hasselklausi (Diskussion) 17:27, 19. Jul. 2018 (CEST)

Unsinniger Satz

"Im Allgemeinen war Altenbeken Zughalt und einige Verbindungen wechselten hier ihre Zuggattung vom Eil- zum D-Zug"

Ein Bahnhof der "im Allgemeinen Zughalt ist" stellt für mich jetzt nicht unbedingt eine Besonderheit dar ;) Gruß, --Amaranth19 23:14, 18. Aug. 2009 (CEST)

Rolf Ertmer und der Bahnhof

Ich finde man sollte in diesem Artikel unbedingt Rolf Ertmer erwähnen, der in einer Moddelbahnanlage den Bahnhof fast 1:1 nachgebaut hat (nicht signierter Beitrag von 193.158.231.100 (Diskussion) 12:07, 16. Mär. 2012 (CET))

Bahnhofskategorie

Wie kommt es, dass ein so kleiner Bahnhof 11 Gleise und die Bahnhofskategorie 2 hat, während der Hauptbahnhof Paderborn nur die Kategorie 3 und Bahnhof Warburg (Westfalen) nur 4 hat? Es halten in Altenbeken und Warburg täglich zwei ICE-Zugpaare auf der Strecken von Düsseldorf nach Dresden bzw. Darmstadt nach München. Zum Vergleich: Bahnhof Gotha, Bahnhof Eisenach haben Bahnhofskategorie 3 und Bahnhof Bebra trotz ICE-Halt nur 4.--Skraemer (Diskussion) 00:17, 22. Apr. 2012 (CEST)

Nachtrag. Inzwischen hat sich die Situation geändert. Altenbeken ist seit 2017 herabgestuft von 2 auf 3, Paderborn (2015) heraufgestuft von 3 auf 2 und Bebra (2018) heraufgestuft von 4 auf 3. --Skraemer (Diskussion) 03:17, 18. Jan. 2020 (CET)

Bahnhofsgaststätte

Die Gaststätte, nahezu als historisches Restaurant zu bezeichnen, schließt Ende Mai. Ist das etwas für den Artikel?

http://www.taz.de/Abschied-in-Altenbeken/!116687/

Sipalius (Diskussion) 15:12, 27. Mai 2013 (CEST)

Es war in der Tat das letzte Restaurant dieser Art (sollte auch im Lemma Bahnhofsrestaurant erwähnt werden.)

Insofern würde ich es begrüßen, wenn dazu etwas im Artikel Bahnhof Altenbeken stünde.

Wer traut sich ? (Schnellbeköstigung wie "Das goldene M" gibt es - zu viele)

hasselklaus195.140.123.22 14:10, 13. Nov. 2013 (CET)

Schade, das war ein sehr angenehmer und freundlicher Ort! Leider gibt es kein Foto in Commons von der Gaststätte. Aber auch so könnte ein Hinweis und der taz-Artikel in Bahnhofsrestaurant eingebaut werden. --Joe-Tomato (Diskussion) 11:16, 22. Nov. 2013 (CET)

Unsinniger Satz II

Dieser Satz "...und die Privatisierungen auf den Strecken nach Bielefeld (eurobahn), Holzminden (NordWestBahn) und Herford (eurobahn)." ist inhaltlich inkorrekt. Die Strecken nach Bielefeld,, Holzminden oder Herford sind nicht privatisiert worden. Sondern vom zuständigen Staat ausgeschrieben und an private EVU vergeben worden. Das ist keine Privatisierung. Butters (Diskussion) 18:38, 30. Jun. 2019 (CEST)

Gleise 31 bis 35

Weiß jemand, seit wann die Bahnsteiggleise 31 bis 35 nicht mehr für Reisezughalte genutzt werden? Ich kann mich erinnern, dass als letztes in einem der Gleise der RE 82 gehalten hat, bis der Bahnsteig am Gleis 1 ausgebaut wurde und nun der RE 82 dort beginnt und endet. --KWM49 (Diskussion) 15:51, 11. Aug. 2021 (CEST)