Diskussion:Bahnhof Coesfeld (Westf)
ein paar Links
- http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?17,5186673
- http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?17,5176011
- http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?17,4090237 (mit Gleisplänen)
- http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?3,5126981 (als Fortsetzung der Gleispläne bis in die Zukunft...)
- http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?2,4930514,4931182
--Chriz1978 (Diskussion) 11:13, 28. Mär. 2012 (CEST), der jetzt erstmal arbeiten muss.
- Wow, Du warst aber fleißig :) a×pdeHallo! 11:25, 28. Mär. 2012 (CEST)
- Da nich für, ist ja nur ein bischen die Forensuche zu bedienen gewesen. Aber die Gleispläne finde ich immer wieder hoch interessant.--Chriz1978 (Diskussion) 14:25, 29. Mär. 2012 (CEST)
Geschichte
Sehr schöner Artikel, gefällt mir ausnehmend gut. Vielleicht hat zur Komplettierung jemand von den Eisenbahnfreaks noch zusätzliche Infos über den früher wohl riesigen Güterbahnhof, das Bahnbetriebswerk mit Drehscheibe und Lokschuppen oder den alten Wasserturm (wie lange stand der eigentlich?), nach dem heute noch eine Straße und eine Nachbarschaft benannt sind. Auch die Kriegszerstörungen wären vielleicht noch ein paar Worte wert. LG
Watzmann Disk. 22:38, 30. Mär. 2012 (CEST)
- Das wäre was für Pater Daniel :-) (schau mal unter http://www.alter-bahnhof-lette.de, da solltest was finden können) --Chriz1978 (Diskussion) 23:32, 30. Mär. 2012 (CEST)
- @Watzmann: Danke, das freut mich :) Der Geschichtsteil ist mir persönlich immer am wichtigsten, also je mehr desto besser.
- @Chriz: Der link ist leider tot :(
- Gruß a×pdeHallo! 10:33, 31. Mär. 2012 (CEST)
- Ups, passiert, wenn man sich auf sein Gedächtnis verlässt, richtig ist http://www.bahnhof-lette.de/ --Chriz1978 (Diskussion) 11:59, 31. Mär. 2012 (CEST)
- P.S.: Ganz frisch reingekommen: Bahnhof Steinfurt-Burgsteinfurt und Bahnhof Dülmen :) a×pdeHallo! 19:16, 31. Mär. 2012 (CEST)
RB 45 bis Essen verlängert?
Mittlerweile zeigt die Onlineauskunft der DB am WE direkte Verbindungen zwischen Coesfeld und Essen über Dorsten an. Offenbar werden die Züge aus Borken und Coesfeld in Dorsten vereinigt und fahren gemeinsam weiter nach Essen. Damit können seit dem Fahrplanwechsel Dezember 2018 umstiegsfreie Verbindungen zwischen Essen und Coesfeld gebucht werden. Weiß da jemand genaueres, sind evtl. tägliche durchgehende Verbindungen geplant und das ist erstmal nur ein Testlauf? Wäre je echt eine angenehme Überraschung, nachdem in der Vergangenheit schon mal der umgekehrte Weg gegangen wurde (Züge fuhren früher mal durch bis Oberhausen, mittlerweile muss man in Dorsten umsteigen). Hier zur Illustration mal zwei Beispiele:
(durchgehend, Samstag)
(mit 1x Umstieg, Freitag)
--Lamazivardi (Diskussion) 19:00, 9. Dez. 2018 (CET)
- Das ist nichts neues, sondern seit mindestens einem Fahrplanjahr schon so. Samstags und Sonntags war eine Frühfahrt von Essen nach Coesfeld durchgebunden bzw. wurde in Dorsten geflügelt, Samstags abends die letzte Fahrt ab Coesfeld nach Essen. Aber das ist alles nur das "Vorspiel", die endgültige Durchbindung mit Flügelung in Dorsten kommt nach Fertigstellung der dortigen Infrastruktur und der Angebotsumstellung im S-Bahn-Netz im Ruhrgebiet. Nachzulesen ist das ganze in etlichen Beschlussvorlagen des VRR, verlinkt sind die bzw. Hinweise darauf im Artikel Liste der SPNV-Linien in Nordrhein-Westfalen. Seit heute (bzw. mit Ende des SEV um Dorsten herum) wird das direkte Angebot ausgebaut, siehe bei der Nordwestbahn, erreicht aber noch nicht den endgültigen Sollzustand. Unabhängig vom im Fahrplan vorgsehenen ist die Direktverbindung in diesem Jahr öfters aber auch nicht zustande gekommen, da die NWB es anscheinend nicht erst genug genommen hat (z.B. falscher Triebwageneinsatz). --Chriz1978 (Diskussion) 19:17, 9. Dez. 2018 (CET)
- Na ja, der von dir verlinkte Artikel bestätigt ja, dass die durchgehende Flügelung am Wochenende neu ist: "Mit dem Fahrplanwechsel wird das Flügelkonzept an den Wochenenden und täglich bei einer Abendverbindung umgesetzt." Und bislang konnte ich eine durchgehende Verbindung auf der Strecke auch nie buchen, immer nur mit Umstieg in Dülmen oder Dorsten. Auch wenn da vielleicht in Zukunft sogar noch mehr kommt, sollte man das nicht jetzt schon im Artikel aufnehmen? --Lamazivardi (Diskussion) 19:30, 9. Dez. 2018 (CET)
Nochmal die Frage: Sollte man das nicht aufnehmen? Ich würde es ja selbst machen, aber ich weiß leider nicht wie diese Tabelle zu bearbeiten ist. Kenne mich mit dem Template nicht aus. --Lamazivardi (Diskussion) 23:17, 21. Dez. 2018 (CET)
- Die Linie endet ja weiterhin in Dorsten, ob die Triebwagen dann auf eine andere Linie (hier also RE14) übergehen, wird zwar nicht bejaht, aber auch nicht negiert. Will sagen, so wie es jetzt ist, ist es auch nicht falsch. -- Platte ∪∩∨∃∪ 23:22, 21. Dez. 2018 (CET)
- Formal hast du sicher recht, aus Fahrgastsicht ist der Linienwechsel aber egal, man merkt davon ja nichts. Wenn man sich darüber informieren möchte, welcher Zugverkehr ab Coesfeld angeboten wird, dann erfährt man es aus dem Artikel nicht vollständig. Zumal die Angaben offenbar auf dem Stand von 2015 sind, ich weiß gar nicht ob das mit der Taktausdünnung am WE noch stimmt. Ich dachte eigentlich, die gäbe es auch nicht mehr. --Lamazivardi (Diskussion) 09:47, 22. Dez. 2018 (CET)
- Die Linie endet ja weiterhin in Dorsten, ob die Triebwagen dann auf eine andere Linie (hier also RE14) übergehen, wird zwar nicht bejaht, aber auch nicht negiert. Will sagen, so wie es jetzt ist, ist es auch nicht falsch. -- Platte ∪∩∨∃∪ 23:22, 21. Dez. 2018 (CET)
Kann es sein, dass sich mit dem Fahrplanwechsel Dezember 2019 nochmal was ändert? Offenbar fahren nun alle Züge der RB45 bis Essen durch, und interessanterweise nicht nur bis Hauptbahnhof, sondern bis Essen-Steele! --Lamazivardi (Diskussion) 22:20, 30. Nov. 2019 (CET)
