Diskussion:Bahnhof Iserlohn

Verbesserte Verkehrssituation

Diesen Teilsatz mit der verbesserten Verkehrssituation habe ich mal rausgenommen, da er erstens relativ nichtssagend ist und zweitens auch subjektiv (wird aber sicher so sein). Vielleicht müsste man die Info etwas konkreter machen. Was hat sich verbessert? Viele Grüße --BangertNo 11:38, 8. Feb. 2009 (CET)

Betrieb

Ich denke nicht dass, wie im Artikel erwähnt, eine Reaktivierung der Bahnstrecke nach Hemer möglich wäre. Zum einen steht dort tatsächlich das Bahnhofsgebäude im Weg, zum anderen ist die (ehemalige) Strecke zumindest bis zum Ostbahnhof als Radweg ausgebaut worden. Oder weiß jemand mehr?? --77.178.26.253 16:48, 17. Mai 2009 (CEST)

Ein Radweg ist nun nicht ein sonderlich großes Hindernis. Wichtig ist, daß die Strecke weiterhin als Bahnstrecke gewidmet ist, und daß keine schwere Bebauung angelegt wurde. Die Lücke innerhalb des Bahnhofsgebäudes gibt es tatsächlich. Aber ob die Statik darauf ausgelegt ist, einfach einen Teil des Fundamentes wieder zu entfernen? Damit würde das Gebäude ja in zwei Hälften zerteilt. Wenn es klappt, wäre das natürlich super. Aber mir scheint irgendwie, daß die ganze Region von der Buslobby gesteuert ist. Anders kann ich mir weder dieses eigentlich einen Skandal darstellende Bahnhofsgebäude, noch die eiligen Rückbauten zwischen Iserlohn und Hemer erklären. In Hemer baut man ja auch fleißig Gebäude auf die Trasse, vielleicht auch, damit gar nicht erst der Gedanke an eine Reaktivierung aufkommt. Würde die Strecke heute noch bestehen und würde über Taktverkehr sowie attraktive Verkehrsstationen (also das Gegenteil von dem, was Menden heute ist) verfügen, wäre die Strecke mit Sicherheit der Renner! Das zeigt allein das Fahrgastaufkommen westlich und nördlich von Iserlohn. Auch Menden ist nicht gerade klein. Christian Schulz 00:57, 2. Aug. 2010 (CEST)

Die Strecke sollte ja nicht durch das Gebäude durch, sondern daran vorbeigeführt werden. Das 3. Gleis Richtung Hemer würde dann dort verlegt werden, wo auf dem Bild die orangenen Container stehen am Gebäude vorbei und dann über den Kreisverkehr. Ob es allerdings jemals so weit kommt, ist die andere Frage. IS945 21:01, 20. Aug. 2010 (CEST)

Zumal am Ende des Radweges ja ein Baumarkt oder so steht. --77.178.19.20 15:24, 8. Feb. 2011 (CET)

Kopfbahnhof ?

Ich weiß, Iserlohn ist das erst durch die Stillegung der Strecke nach Hemer - Menden geworden, aber da das "Stadtbahnhof"sgebäude quer zu den Gleisen steht und die beiden Strecken aus Schwerte bzw. Letmathe in spitzem Winkel darauf zulaufen: Könnte Iserlohn auch als (unechter) Kopfbahnhof bezeichnet werden ? Vgl. Liste der Kopfbahnhöfe: Bocholt, die Stadt am Niederrhein, ist auch erst nach div. Stillegungen ein Kopfbahnhof, wobei dort nunmehr nur eine Strecke (die nach Wesel) endet. Möglicherweise sollte die genannte Liste überarbeitet werden: Bocholt raus, Iserlohn rein ?

Hasselklaus195.140.123.22 13:45, 4. Mär. 2014 (CET)

Weiche

Soll da nicht wieder eine Weiche eingebaut werden? Was sagen die Eisenbahn-Fuzzies dazu? (nicht signierter Beitrag von 85.22.112.225 (Diskussion) 08:44, 27. Okt. 2014 (CET))

Weiche im Bahnhof

Mahlzeit Leute, also im Artikel steht ja das es im Bahnhof keine Weiche geben würde. Wenn man aber aktuelle Bilder aauf Map's ansieht, ist deutlich sichtbar, datt vor nicht all zu langer Zeit . Weissne Weiche eingebaut worden ist. Weiss jemand wann das war und könnte es Einträgen? Josef Schmid Aalen (Diskussion) 01:21, 28. Okt. 2018 (CEST)

Das Google-Maps-Bild ist laut Google Earth von April 2020. Wenn man genau hinschaut, sieht man, dass die Weichen zwar vorbereitet, aber noch nicht komplett sind. Ein spätestens Anfang Mai 2018 aus dem Führerstand heraus aufgenommenes YouTube-Video zeigt bereits denselben Bauzustand (https://www.youtube.com/watch?v=bUl0qqlwZwc, Minute 45:30). OpenRailwayMap zeigt die Verbindung als vorhanden, aber ich weiß nicht, wie verlässlich das ist. Wie der heutige Stand ist, konnte ich durch Googeln auf die Schnelle nicht herausfinden, aber wenn sich zwischen 2018 und 2020 rein gar nichts verändert hat, wäre es durchaus denkbar, dass sich auch weiterhin nichts getan hat. --62.204.167.74 16:13, 9. Jul. 2022 (CEST)

In Bahnstrecke Letmathe–Fröndenberg#Iserlohn-Letmathe – Iserlohn 2 steht was dazu: zungen- und herzstücklose Verbindung für die Anst Hennen RWE (ebenfalls mit ZHA). --nenntmichruhigip (Diskussion) 21:06, 12. Jul. 2022 (CEST)