Diskussion:Bahnhof Rathenow

Bahnhofskategorie

Primäre Quelle für die Bahnhofskategorie ist die Deutsche Bahn ist diese Liste der Deutschen Bahn für 2010. Danach hat Rathenow die Bahnhofskategorie 5. In der Tat hat der Bahn (vermutlich wegen des zeitweisen IC-Haltes dort) ihn im letzten Jahr aufgewertet gehabt. Ist aber nun wieder vorbei.

Was diese Linienbapperl angeht: bei S-Bahnen mag sowas ja noch angehen. Aber bei RE/RB/IC findet man so etwas auf keinem Abfahrtsplan der Bahn. Und hellbraun auf weiß geht einfach nicht. --Global Fish 18:20, 26. Jan. 2010 (CET)

Hallo Global Fish,

Sie haben Recht. Muss sofort der IC-Halt von Rathenow weg, dass die DB noch nicht geändert auf IC/EC Netzplan hat.

Mit freundlichem Gruß

Chris Obermeyer 18:49, 26. Jan. 2010 (CET)

Ja, ich musste selbst im Fahrplan nachgucken. War mir auch durch die Lappen gegangen, dass nun wieder normal die RB 13 nach Stendal fährt und die langen Bauarbeiten vorbei sind. Grüße, --Global Fish 18:55, 26. Jan. 2010 (CET)

Hallo Global Fish, dass muss auch geändert werden: Die Bahnlinien Berlin–Hannover und Brandenburg–Neustadt (Dosse) (Brandenburgische Städtebahn) führen durch Rathenow. Seit Dezember 2007 hat die Stadt wieder Anschluss an den Fernverkehr der Linie Stettin-Berlin-Amsterdam. Es bestehen folgende Verbindungen im Regionalverkehr der Eisenbahn: RE 2 nach Cottbus über Berlin, RB 51 nach Brandenburg (Havel) und RB 13 nach Stendal. Die Verbindung nach Neustadt (Dosse) wurde Ende 2003, das Teilstück von Rathenow nach Rathenow-Nord Ende 2005 eingestellt.

Mit freundlichem Gruß Chris Obermeyer 19:18, 26. Jan. 2010 (CET)

Danke für den Hinweis. Wie schon gesagt, die IC halten dort nicht mehr, es gibt keinen Fernverkehr mehr. Den Rest (und noch ein bisschen mehr ;-)) hab ich im Artikel ergänzt. Grüße, --Global Fish 14:16, 27. Jan. 2010 (CET)

Fehlende Angaben

Das hat keiner aus Rathenow oder Umgebung geschrieben! Es fehlt:

- die olympischen Ringe auf dem Vorplatz; - das Denkmal für Heinrich Dunker auf dem Vorplatz; - die besondere weite Raum- und Baugestaltung des Vorplatzes mit den Häusern im Halbkereis als Führung in die Innenstadt aus den 30zigern; - die überdachte und verglaste Fußgängerüberführung zwischen Städtebahn und Reichsbahn, die in den 80zigern in den Westen verkauft wurde- sie war etwas sehr seltenes und besonderes; - die Handbedienung der Schranken am Bahnhof Süd bis in die 70ziger; - die an Optik erinnernde Zusatzgestaltung auf dem Vorplatz nach 1990; - die Werkstätten und Schmiede auf dem Gelände; - Hinweise auf die militärische Nutzung - Rathenow ist eine alte Garnisionsstadt (Zietenhusaren, Wehrmacht, Reichswehr, GSSD) mit vielen Kasernen, welche von der Wehrmacht und bis nach 1990 viel von den GSSD genutzt wurden (Pferdeverladung, Panzer und SFL-Verladung, Truppen und Kfz, Raketen); - Transport von Arado-Flugzeuge, welche bis 1945 in Heidefeld gebaut wurden; - wichtiger Industrieverteilerbahnhof für ROW, CFW und div. Kleinbetriebe in der Umgebung (bis 1990 war die Bahn und nicht der LKW das wichtigste Transportmittel, - die Bahnanschlüsse an Betriebe wie Neuzera und Gasanstalt usw.. (nicht signierter Beitrag von 2003:CF:EF1F:5B00:5580:DA7D:A83B:4C8E (Diskussion) 02:16, 16. Jun. 2020 (CEST))