Diskussion:Bahnstrecke Conflans-Jarny–Metz

Bei Amanvillers bog eine im 1. Weltkrieg von der deutschen Feldeisenbahn erbaute Anschlusstrecke nach Gravelotte für die dort errichteten logistischen Einrichtungen ab. Sie ist in den Michelin-Karten aus den 30-er Jahren noch als Industriebahn enthalten. Da der Verlauf der Strecke in google-maps noch deutlich sichtbar ist, wurde sie vermutlich noch bis in die Zeit nach dem 2. WK genutzt. (nicht signierter Beitrag von Kritikaster51 (Diskussion | Beiträge) 16:07, 26. Sep. 2019 (CEST))

Ja, oben auf der Hochebene. Meines Wissens nach war das eine kleinere Spurweite. ※Lantus 19:17, 26. Sep. 2019 (CEST)

Bahnstrecke Amanvillers - Gravelotte

Hallo Lantus, freut mich, einen Mitinteressierten auf diesem etwas exzentrischen Gebiet zu finden.

Die Bahnstrecke nach Gravelotte war normalspurig. (http://forum.e-train.fr/viewtopic.php?t=62058&start=126)

Da ich quasi "ums Eck" wohne, werde ich die Trasse beiläufig besichtigen und einige Bilder ins Netz stellen.

Die von Ihnen angeführte 1000 mm - Schmalspurbahn gehört vermutlich zum Reseau de la Woevre, die östlich der Cotes Lorraines von Montmédy über Vaux-devant-Damloup bis Commery verlief. Hierzu gibt es im französischen Wikipedia einen Eintrag. Einige Streckenabschnitte dieser weitgehend 1938 eingestellten, während der dt. Besatzung aus Treibstoffmangel teilweise wieder in Betrieb genommenen Bahn, sind noch auf Maps im Gelände zu erkennen. (nicht signierter Beitrag von Kritikaster51 (Diskussion | Beiträge) 23:23, 10. Okt. 2019 (CEST))

Ergänzung/Berichtigung zu "Schmalspurbahn auf der Hochebene)

Nach Auswertung einer Michelin-Karte von 1934 und der Seite < https://rail.lu/mineroncourt.html > wird es sich um die Anschlussbahn der Erzgrube von Roncourt handeln - entweder in Normalspur oder als 700 mm Grubenbahn. (nicht signierter Beitrag von Kritikaster51 (Diskussion | Beiträge) 13:49, 12. Okt. 2019 (CEST))