Diskussion:Bahnstrecke Glauchau–Wurzen

Wurzen - Golzern

wurde 1969 keinesfalls stillgelegt. Nur der Reiseverkehr wurde eingestellt. Erst in den 90ern erfolgte die Stillegung und Entwidmung mit nachfolgendem Umbau in einen Radweg. Bis zum Anschl. Wasserglas Dehnitz ist die Strecke weiterhin in Betrieb. Wenn ich die genauen Daten habe, füge ich sie ein. --Falk2 02:35, 6. Feb. 2007 (CET)

Rabensteinbrücke

Sind die in den 60ern ausgebauten Überbauten tatsächlich in Berlin wieder eingebaut worden? Grimmaer und Großbothener Kollegen waren sich da sehr sicher, aber moderne Legenden sollten draußen bleiben, falls sie sich nicht doch bestätigen lassen. --Falk2 11:19, 23. Feb. 2008 (CET)

Muldentalbahn?

Ich kann nicht glauben, daß sich die Linie jemals so genannt hat und nicht vielmehr "Muldetalbahn". Der Genitiv Singular des Namens "Mulde" lautet genau wie der des Begriffes "Mulde" und ist identisch mit dem Nominativ. Als man der "Muldetalbahn" ihren Namen gab, konnte man noch Deutsch, im Unterschied zu zahllosen Leutchen, die in Wikipedia herumschmieren. 84.141.133.223 12:55, 11. Nov. 2013 (CET)

Es zwingt dich auch niemand dazu es zu glauben, auch wenn es die offizielle korrekte Bezeichnung ist. Ansonsten steht es dir natürlich frei auch die Leute vom Förderverein Muldentalbahn auch als herumschmierer abzustempeln, da sie die gleiche Bezeichnung verwenden, sowie alle Personen die Schristftücke zu diesem Tal und dieser Bahnstrecke angefertigt haben gleich mit. Muldentalbahn, Tal#Muldental, www,muldental.de, www.rochlitzer-muldental.de, Muldental, Muldentalkreis, Personenverkehrsgesellschaft Muldental, VC Muldental Grimma, Wahlkreis Muldental 1, Wahlkreis Muldental 2, Google:"Muldetal" vs. Google:"Muldental". Aber wie gesagt, du musst es nicht glauben. -- Lord van Tasm «₪» ‣P:MB 13:24, 11. Nov. 2013 (CET)

Achja, da du meinst hier könne niemand mehr deutsch, möchte ich dich hiermit auf Komposition (Grammatik)#Fuge und Fugenelement (im Deutschen) sowie Fugenlaut verweisen. Diese beiden Artikel sollten das verantwortliche grammatische Phänomen ausreichend beleuchten. -- Lord van Tasm «₪» ‣P:MB 13:43, 11. Nov. 2013 (CET)

Kaufunger Dorfbach

In der Infobox zur Streckenführung fehlt der Kaufunger Dorfbach, der zwischen HP Wolkenburg und Frohnbach liegt. Das SW-Foto von mir mit dem Tunnel zeigt nämlich nicht den Frohnbach, sondern den Kaufunger Dorfbach, worauf ich heute auf Commons hingewiesen wurde. Hier nochmal die exakten Koordinaten: Hier ist der Kaufunger Bach, auf dem Foto sieht man wie der Bach und der Weg unter der Bahnstrecke durchgehen. Hier geht der Frohnbach unter der Bahnstrecke durch, leider weiß ich nicht, was dort für ein Brücken-/Tunnelbauwerk steht.-- Lord van Tasm «₪» ‣P:MB 18:54, 2. Feb. 2014 (CET)

Habe den Bach ergänzt. -- Lord van Tasm «₪» ‣P:MB 19:08, 2. Feb. 2014 (CET)

noch keine Stilllegung

Warum ist der Streckenabschnitt Großbothen-Glauchau komplett blass dargestellt? Dieser ist nicht stillgelegt, sondern:

"Am 10. April 2008 wurde der DRE vom Freistaat Sachsen für 20 Jahre der Betrieb einer öffentlichen Eisenbahninfrastruktur auf der Muldentalbahn und der Strecke Rochlitz–Narsdorf genehmigt."

Dass der Streckenzustand miserabel ist (so wie bei fast jeder Strecke der DRE), ist dafür doch egal. Wenn zwischen Glauchau und Wolkenburg sogar schon Personenzüge gefahren sind, muss sie (wenigstens abschnittsweise) noch (rechtlich) in Betrieb sein.

"Vorlage:BSe : Tabellenzeile ehemalige Bahnanlage" "Verwendung: [...] Diese Vorlage ist zur Darstellung ehemaliger Gleisanlagen und Betriebsstellen gedacht. [...] Bei gleicher ID wie bei der Vorlage:BS steht dies für aufgelassene oder abgebrochene Einrichtungen an einer noch bestehenden Strecke. Ein der ID vorangestelltes x führt insgesamt zu einem vorangestellten ex, dies steht im Normalfall für eine vollständig außer Betrieb befindliche Betriebsstelle." (nicht signierter Beitrag von 84.133.88.67 (Diskussion) 11:59, 22. Jun. 2015 (CEST))

Bei Stredax taucht diese Strecke (im Gegensatz zu anderen DRE-Strecken) aber nicht als betriebsfähig auf. Was nun? Kann diese IP einen Beleg liefern, dass diese Strecke aktuell von jedem EVU ohne Einschränkungen befahren werden kann? Nein, der Spaß dort mit den Schienentrabis gehört nicht dazu. --Rolf-Dresden (Diskussion) 16:23, 22. Jun. 2015 (CEST)

Hallo, du schreibst: „Wenn zwischen Glauchau und Wolkenburg sogar schon Personenzüge gefahren sind, muss sie (wenigstens abschnittsweise) noch (rechtlich) in Betrieb sein.“ Weißt du zufällig noch wann das gewesen sein soll? -- Lord van Tasm «₪» ‣P:MB 16:27, 22. Jun. 2015 (CEST) P.S.:Die DRE listet die Strecke übrigens als Entwicklungsstrecke, siehe hier

Vermutlich bezieht sich die IP hierauf. Da heißt es: „Ab dem Wochen- ende nach Himmelfahrt wird es wieder Zugverkehr auf der Strecke der Muldentalbahn in Wolkenburg geben - wenn auch zunächst nur mit einer Dampfdraisine mit Anhänger. In den Wintermonaten haben die Mitglieder des Limbach-Oberfrohnaer Eisenbahnvereins die Gleise dafür freigeschnitten.[…]Weiter oben - von Großbothen bis Colditz - soll es außerdem in Zukunft Güterverkehr geben.“ -- Lord van Tasm «₪» ‣P:MB 16:37, 22. Jun. 2015 (CEST)

Lord van Tasm bringt es sicherlich auf den Punkt. Es findet kein regelmäßiger Betrieb statt. Die Strecke befindet sich in der "Enwticklung". --AeroXX (Diskussion) 11:13, 8. Jul. 2015 (CEST)