Diskussion:Bahnstrecke Immenstadt–Oberstdorf

Kilometrierung nach Aufgabe des Sonthofener Kopfbahnhofs

Irgendie passt die Kilometrierung am Endpunkt Oberstdorf nicht so recht zusammen:

	heutige Kilometrierung	laut Kursbüchern 1939 und 1944	Differenz
Altstädten (Allgäu)	11,0	12,3	1,3
Thalhofen	12,9	14,2	1,3
Fischen	14,7	16,1	1,4
Langenwang (Schwab)	17,1	18,4	1,3
Oberstdorf	20,7	21,7	1,0

Kann sich jemand die Diskrepanz erklären? Wurde der Oberstdorfer Bahnhof eventuell auch mal verlegt? Firobuz (Diskussion) 01:43, 29. Jul. 2012 (CEST)--

Oder gab es eventuell kurz vor Oberstdorf mal eine Trassenkorrektur, die zur Verkürzung um circa 300 Meter führte? Eventuell im Zusammenhang mit der Begradigung der Trettach? Interessanterweise führt die Oberstdorfer Abstellgruppe - in direkter Verlängerung der Bahnhofsanlage - geradewegs auf die Trettach zu, endet dann dort aber abrupt am Ufer (während die heutige Trasse entlang dem linken Trettachufer direkt nach Norden führt). Wer weiß mehr? Firobuz (Diskussion) 21:57, 10. Sep. 2012 (CEST)--

Eine Streckenverlegung gab es in den 1950er Jahren. Die alte Strecke verlief von Norden her kommend nach der Breitachbrücke zunächst in Richtung und dann ein Stück parallel zur Hauptstraße, somit südwestlicher als die heutige (hier https://www.landkartenarchiv.de/mobil/kdr100.php?q=670 erkennbar). Eine Kurve nach links nach der Abfahrt aus Oberstdorf gab es immer schon, die alte Strecke hat mit der Abstellgruppe (die liegt ja in die entgegengesetzte Richtung) nichts zu tun, auch wenn das der gerade Verlauf der Abstellgruppe nahelegt.--Olliha (Diskussion) 20:19, 1. Mai 2020 (CEST)

Hallo Olliha, das klingt interessant und war mir völlig neu, erklärt aber des Rätsels Lösung! Hab die alternative Streckenführung vor Oberstdorf auch mal im Streckenband nachgetragen. Wenn ich es richtig interpretiere ist der Radweg entlang der Alpgaustraße die alte Trasse, auch die Brücke über die Stillach scheint als Feldwegbrücke erhalten geblieben zu sein. Damit wurde die Strecke in den 1950er Jahren also um circa 300 Meter länger. Übrigens beginnt die Strecke in Immenstadt heute eigentlich im Minusbereich, was ich in meiner obigen Tabelle nicht berücksichtigt habe, was aber bezüglich der Verkürzung am anderen Ende nichts zur Sache tut: http://via.bahnkonzept.de/index.php?srs=5402&dbi=1101&fti=11110000&vsi=010 (nicht signierter Beitrag von Firobuz (Diskussion | Beiträge) 16:06, 2. Mai 2020 (CEST))

Hier hab ich noch was zur Umverlegung gefunden: https://www.verschoenerungsverein-oberstdorf.de/unser-oberstdorf/heft-44/oberstdorf-vor-50-jahren.html --Firobuz (Diskussion) 16:27, 2. Mai 2020 (CEST)

Bahnhofsname zwischen Immenstadt und Sonthofen (und Oberstdorf selber)

Auf der Karte zur Bahnstrecke heißt der Bahnhof zwischen Immenstadt und Sonthofen "Blaibach". Richtig ist aber "Blaichach". Kannst Du, lieber Urheber, das anhand Deiner Datei noch einfach ändern? Mir fehlt dazu leider das Knowhow.

Viele Grüße Christoph (nicht signierter Beitrag von 46.182.148.239 (Diskussion) 09:09, 2. Nov. 2018)

Ich pinge mal den Ersteller der Karte an. @Vuxi: Könntest du dich dieser Sache annehmen? Vielen Dank schon einmal, --_Flummi-²⁰¹¹ 13:16, 2. Nov. 2018 (CET)

@Flummi-2011: Wurde korrigiert (ggf. Browscache leeren). Danke für die Meldung --Vuxi (Diskussion) 22:59, 2. Nov. 2018 (CET)

Auch der Bahnhof Oberstdorf ist in der Karte fehlerhaft (das t fehlt). --TracksOnWax (Diskussion) 10:32, 27. Sep. 2019 (CEST)