Diskussion:Bahnstrecke Neufahrn–Radldorf

Abbau der Stichstrecke nach Sünching?

Wann wurde die Stichstrecke nach Sünching denn abgebaut?

Auf Google Maps ist sie noch gut zu erkennen.

92.226.128.210 15:29, 7. Aug. 2011 (CEST)

• Die Antwort ist jetzt zwar etwas spät aber vielleicht interessiert es ja auch andere: Im Artikel zur Bahnstrecke München–Regensburg steht "Der Abschnitt Geiselhöring–Sünching wurde dadurch überflüssig und 1896 abgebaut". Dass da 2011 noch was bei Google Maps zu sehen war wage ich zu bezweifeln. Vermutlich wurde die Bahnstrecke Regensburg–Passau gesehen die ja in Sünching eine Haltestelle hat. --Mehgot (Diskussion) 17:57, 3. Okt. 2017 (CEST)

• Ich darf die Antwort noch ergänzen. Der Verlauf der alten Strecke Geiselhöring - Sünching ist nicht nur in Google-Maps, sondern auch in der freien Natur noch gut zu erkennen. Dort stehen noch die Bahndämme im Labertal zwischen den gesprengten Flussbrücken. Auch in dem großen Waldstück in Richtung Sünching kann der ehemalige Bahndamm noch von robusten Fußgängern begangen werden. Auf den Feldern dahinter wird er durch einen Buschstreifen bis an die Bahnstrecke vor Sünching markiert. (Bahnarchäologie in der Natur) (H.Schlieper 12.2.2018)

Im Lageplan fehlt an der aufgegebenen Teilstrecke nach Straubing der Bahnhof Pilling

In der Karte unter dem Bild des Bahnhofs Geislhöring fehlt der 1896 aufgegebene Bahnhof Pilling. Er wurde durch den Haltepunkt Perkam an der Neubaustrecke nach Radldorf ersetzt. Wo er genau lag, läßt sich aus der Karte der Deutschen Reichs, Blatt 597 Straubing (ca. 1893), ersehen.

Wolfgang Hendlmeier --2003:E9:A3C1:4D00:E58D:39E5:EAB0:B472 12:10, 29. Mai 2018 (CEST)