Diskussion:Bahnstrecke Neustadt–Meyenburg
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Streckenbesitz
Ist die PEG wirklich Eigentümer der gesamten Strecke? Mir wäre so, als beschränkte sich dies auf den Abschnitt zwischen Meyenburg und Pritzwalk. -- Platte ∪∩∨∃∪ 13:33, 24. Jul. 2010 (CEST)
- Sie betreibt jedenfalls die gesamte Strecke ausschließlich der Bahnhöfe Pritzwalk und Neustadt (Dosse). Ob gekauft oder gepachtet, weiß ich nicht. --Global Fish 16:23, 24. Jul. 2010 (CEST)
- Nun ja, über die Bahnhofskategorie kann ich zumindest herausfinden, ob die jeweiligen Stationen der DB oder jemand anderem gehören. Der Ast nördlich von Pritzwalk ist da nicht mit bei, wohl aber bis Neustadt Dosse. Und was dazu gelesen, dass die Strecke an die PEG verkauft wurde, habe ich auch net. -- Platte ∪∩∨∃∪ 20:08, 24. Jul. 2010 (CEST)
- Die Bahnhofskategorien halte ich nur für einen bedingt tauglichen Link. Mein Wissenstand ist der: die PEG hat schon lange Meyenburg-Karow gehabt, dann hat sie einerseits von der DB Karow-Priemerburg übernommen, und dann in einem Zusammenhang Meyenburg-Pritzwalk-Neustadt. Bin mir nicht sicher, ob gekauft oder gepachtet, meine mich zu erinnern, letzteres. Aber ist auch egal, wer meint, die PEG besäße die Strecke, möge dies belegen. Aus der PEG-Seite geht nicht mehr als Betreiben hervor. --Global Fish 22:17, 24. Jul. 2010 (CEST)
- Naja, die Kategorien werden ja nur einmal jährlich aktualisiert, aber in der Regel gehören ja die Bahnhöfe zur Strecke dazu. Solange aber keine Belege kommen, kann ja die Aussage demnach raus. -- Platte ∪∩∨∃∪ 22:20, 24. Jul. 2010 (CEST)
- Hab sie doch schon neutralisiert. *Betreiber* ist definitiv die PEG, siehe deren Homepage,bei Bedarf blättere ich nochmal im Bahn-Report. --Global Fish 22:25, 24. Jul. 2010 (CEST)
- Naja, die Kategorien werden ja nur einmal jährlich aktualisiert, aber in der Regel gehören ja die Bahnhöfe zur Strecke dazu. Solange aber keine Belege kommen, kann ja die Aussage demnach raus. -- Platte ∪∩∨∃∪ 22:20, 24. Jul. 2010 (CEST)
- Die Bahnhofskategorien halte ich nur für einen bedingt tauglichen Link. Mein Wissenstand ist der: die PEG hat schon lange Meyenburg-Karow gehabt, dann hat sie einerseits von der DB Karow-Priemerburg übernommen, und dann in einem Zusammenhang Meyenburg-Pritzwalk-Neustadt. Bin mir nicht sicher, ob gekauft oder gepachtet, meine mich zu erinnern, letzteres. Aber ist auch egal, wer meint, die PEG besäße die Strecke, möge dies belegen. Aus der PEG-Seite geht nicht mehr als Betreiben hervor. --Global Fish 22:17, 24. Jul. 2010 (CEST)
- Nun ja, über die Bahnhofskategorie kann ich zumindest herausfinden, ob die jeweiligen Stationen der DB oder jemand anderem gehören. Der Ast nördlich von Pritzwalk ist da nicht mit bei, wohl aber bis Neustadt Dosse. Und was dazu gelesen, dass die Strecke an die PEG verkauft wurde, habe ich auch net. -- Platte ∪∩∨∃∪ 20:08, 24. Jul. 2010 (CEST)
Pritzwalk Süd ?
Sollte man diesen "Bedarfshaltepunkt" (km 40,5) evtl. mit in die Streckenschnur aufnehmen? Auf der einen Seite ist es nur ein Bedarfshalt, wenn Bauarbeiten sind, auf der anderen Seite gehörts ja doch irgendwie zur Strecke? --Knut Rosenthal (Diskussion) 17:26, 20. Nov. 2012 (CET)
Lemma
Müsste das Lemma nicht Bahnstrecke Neustadt–Meyenburg lauten, analog zur Bahnstrecke Neustadt–Herzberg ohne den Zusatz (Dosse)? --195.37.187.225 17:41, 31. Jan. 2017 (CET)
- Wenn es keinen Widerspruch gibt, würde ich den Artikel verschieben. --Hamsteraner (Diskussion) 17:14, 22. Mär. 2019 (CET)
- Erledigt. --Hamsteraner (Diskussion) 18:23, 28. Mär. 2019 (CET)
