Diskussion:Brigg

formulierungen

Der Artikel sollte von gewissen blumigen und nebulösen Formulierungen befreit werden. Maßangaben sind sinnlos- es gab außerordentlich winzige Briggs, aber auch sehr große. Briggs waren nicht zwangsläufig "schnell und wendig", und die wenigsten waren "Kaperschiffe". Die meisten waren ganz gewöhnliche Handelsschiffe. Merke: Die TAKELUNGSART steht in keinem zwingenden Zusammenhang zu den Eigenschaften des RUMPES.(nicht signierter Beitrag von McCool (Diskussion | Beiträge) 20:05, 7. Sep. 2005)

Scheint mir erledigt zu sein. --Meillo (Diskussion) 08:07, 24. Jul. 2020 (CEST)

HMS Beagle

Die HMS Beagle ist auf dem Bild im eigenen Artikel eindeutig als Dreimaster zu erkennen. Wie kann sie da eine Brigg sein? Die Takelungsart entspricht eher einer Bark. Wie sieht eure Meinung dazu aus? (nicht signierter Beitrag von 84.179.139.76 (Diskussion) 22:31, 17. Feb. 2007)

Scheint mir erledigt zu sein, die HMS Beagle (welche denn?) wird im Artikel nicht mehr erwaehnt. --Meillo (Diskussion) 08:07, 24. Jul. 2020 (CEST)

Bild Lady Washington

Die Lady Washington ist eine Brigantine! Ich habe das Bild entfernt. (nicht signierter Beitrag von Skipper Michael (Diskussion | Beiträge) 17:44, 6. Jun. 2007)

Soweit ich es gelesen habe, hatten Briggs bis etwa Ende des 18. Jahrhunderts in der Regel am Großmast kein Großsegel, sondern lediglich ein Großmars-, Großbram und das Briggsegel. Die Großrah war dann trotzdem vorhanden und diente der unteren Befestigung des Großmarssegels. Ebenso ist es bei der Lady Washington. Erst etwa Ende des 18. Jahrhunderts wurde das Großsegel bei Briggs üblich. Meines Erachtens nach ist die Lady Washington deshalb ein klassisches Beispiel für eine typische Brigg des 18. Jahrhunderts. Blinder Seher 21:21, 6. Jun. 2007 (CEST)

In diesem Artikel wird es, wie ich eben gelesen habe übrigens genauso beschrieben. Ich werde das Bild der Lady Washington deshalb wieder einfügen, da sie der ursprünglich typischen Briggtakelung entspricht. Blinder Seher 21:57, 6. Jun. 2007 (CEST)

Sehe ich nicht so:

• Wann ist "etwa Ende des 18. Jahrhunderts"? Die 'Lady' wurde 1787 verkauft, von Boston via Kap Hoorn (immer noch als Schaluppe!!! Stolze Leistung...!!!) nach WestKanada verlegt und dort im Pelzhandel eingesetzt. 1798 ging sie vor den Philippinen unter, nachdem sie nach einer zweifelhaften Übernahme in eine Brigantine umgebaut und nach Asien gesegelt worden war. - Wann war der Umbau? 1795?!!!
• Seit wann gibt es die Klassifikationen? Und seit wann in welchen Sprachen?
• "Brigantine oder Dreiviertelbrigg: Der meist einfach als Brigantine bezeichnete Typ führt am Großmast ein Gaffelsegel und darüber weitere Rahsegel." (Definition aus Brigantine)
• Wofür Klassifikationen und Typisierungen, wenn ausgerechnet die typischsten Schiffe da nicht hineingehören sollen?!

Gruß, --Skipper Michael - Diskussion 16:27, 9. Jun. 2007 (CEST)

Sind Briggs Schiffe oder Boote?

Von der Größe her würde ich ja eher für Schiffe plädieren, aber hier Boot steht, dazu müssen drei oder mehr Masten vorhanden sein, sonst ist es ein Boot. Irgendwelche Meinungen? (nicht signierter Beitrag von 77.186.20.46 (Diskussion) 16:56, 12. Feb. 2008)

Eye of the Wind

Irgendwer hat das Gerücht in die Welt gesetzt, in den letzten Jahren wäre an ihrem Rigg etwas geändert worden. Die letzte Änderung des Riggs war aber im Jahre 1983, da von der Schonerbrigg zur Brigantine. Details dazu in der Diskussion zum Schiff. (nicht signierter Beitrag von Ina Koys (Diskussion | Beiträge) 22:47, 23. Mai 2013 (CEST))

Brigg und Schoner

Was ist der Unterschied von Brigg und Schoner ? Beide Schiffsarten haben zwei Masten, von denen der achtere Mast höher ist. <kreuz des südens. 140525.> (nicht signierter Beitrag von 84.163.93.55 (Diskussion) 08:37, 25. Mai 2014 (CEST))

Moin! Die Brigg trägt Rahsegel an beiden Masten, der Schoner Schratsegel. Groets, --SteKrueBe 10:12, 25. Mai 2014 (CEST)