Diskussion:Bundesautobahn 113/Archiv/1
Stau 2007 an der Verbindung Adlershof
- Der verkürzten Version fehlen Sinnteile, aber was soll's, dann hier nochmal dir ursprüngliche Version...
Die Verbindung zwischen der alten A113 und neuen A113n erfolgt seit 2005 über Ernst-Ruska-Ufer (an der WISTA vorbei), unter der Görlitzer Bahn und südliches Adlergestell. Hierbei hat sich eine bedeutender Staupunkt an der Kreuzung Adlergestell / Köpenicker Straße anliegend zur Brücke unter der Görlitzer Bahn herausgebildet. Es wurde eine Teillösung angeregt, die Verbindung der Teilstücke A113/A113n mit einer Zwischenetappe vorzunehmen, wobei eine Verlängerung der A113n nach Schönefeld bis frühestmöglich Ende 2006 durchgeführt wird. Die Bauabschnitte an der Strecke wurden entsprechend auf Bauschildern ausgewiesen, zusätzliche verkehrstechnische Ausrüstungen könnten so eine Öffnung bis Frühjahr 2007 ermöglichen.
In 2006 wurde diese Möglichkeit gekippt, indem die Öffnung der Verlängerung der A113n auf den Mai 2008 festgesetzt wurde, letztlich also nach hinten verschoben wird. Die Deutsche Bahn kündigte Mitte 2006 an, daß sie den notwendigen Bahnhofsumbau Adlershof ohne weiteren Verzug beginnen wird, und wie geplant im Frühjahr 2007 beginnen wird. Da die Ost-West-Verbindung für den Autoverkehr unter der Görlitzer Bahn in Adlershof damit nahezu halbiert wird, verschärft sich die Stausituation im Zeitraum März 2007 bis Mai 2008 erheblich. Eine Begründung, warum die Zeitrahmen der beiden Bauprojekte nicht aufeinander abgestimmt werden können, wurde nicht verlautet;[1] es wird meistenteils auf Verzögerungen beim Bau des Tunnels der Rudower Höhe verwiesen, wobei je nach Quelle die hauptsächlichen Gründe der Verzögerungen den ausführenden Baufirmen, Planwesen der Stadtverwaltung oder klagenden Rudower Bürgerinitiative angelastet werden.
Als halbe Lösung ist vorgesehen, dass am Bahnhofsumbau Adlershof eine Richtungsspur freibleibt. Insbesondere der stadtauswärtige Verkehr von der A113n Richtung A113 ist die wesentliche Staustrecke, daher soll in diese Richtung eine der zwei alten Richtungsspuren offen bleiben - zumindest soweit keine Bauarbeiten eine Vollsperrung benötigen.[2] Allerdings bringt dies nur eine geringe Entlastung. Eine Vollsperrung am Bahnhof Adlershof hätte im übrigen die Kosten und die Zeitdauer dort gesenkt. Insgesamt wird Autofahrern geraten, den Staupunkt in Adlershof weiträumig zu umfahren, für Benutzer der A113n bieten sich die beiden Abfahrten davor an, und über Rudow und Schönefeld (am dort ungenutzen Bauabschnitt vorbei) stadtauswärts zu fahren.
- GuidoD 22:42, 25. Feb. 2007 (CET)
Quellen
- ↑ "Das 'verrostete Mauseloch' verschwindet", Spatenstich Bahnhofsumbau, Lokales, Berliner Zeitung, 1. Juli 2006
- ↑ "Busse ersetzen die S-Bahn", zur Verkehrsführung in Adlershof, Lokales, Berliner Zeitung, 13. Juli 2006
Ausfahrten Schönefeld
Die Änderung 39590449 vom 2.12.2007 von Benutzer:MG_freeze hat die zwei Auf/Ausfahrten in Schönefeld zu gegengerichteten Halbausfahrten erklärt. Es mag logisch erscheinen, dass derart nahe gelegene Auffahrten so angelegt werden, mit der Realität vor Ort hat es aber nichts zu tun - Google's Luftbilder mögen noch den Stand vom letzten Jahr zeigen, jedoch ist schon da klar erkennbar, dass alle vier Rampen angelegt werden - 52° 23′ 42,4″ N, 13° 31′ 15,3″ O.GuidoD 12:11, 16. Dez. 2007 (CET)
Stimmt, du hast Recht, tut mir Leid. Hatte ich in dem Moment wohl ganz vergessen, ich habe nämlich auch viele Bilder von der Baustelle gesehen. --MG freeze 17:02, 16. Dez. 2007 (CET)
- Ich frage mich in letzter Zeit, wie manche Änderung motiviert ist. Die Websuche ergab sowohl für die nichtexistenten Halbausfahrten AS Schönefeld wie auch für die nichtexistente AS Parchimer Allee immer nur ein Fundstück: http://www.autobahnatlas-online.de/A113.htm - wer immer da drüber stolpert, sollte gewahr sein, dass es keine primäre Quelle ist, keine Quellen für die Angaben nennt, und es an einigen Details zusammengefrickelt erscheint (Neben dem genannten steht dort aktuell auch "Tunnel Alt-Glienicke" (vgl. Berlin-Altglienicke), und die BBI-Ausfahrt noch mit 2010, was wahrscheinlich von Wikipedia übernommen ist - tatsächlich finden sich anderen Quellen, die die Ausfahrt zur ILA 2008 fertig sehen, sonst aber nur Bauausfahrt für den BBI Flughafen, der erst 2010 fertig wird). GuidoD 19:17, 16. Dez. 2007 (CET)
