Diskussion:Bundesautobahn 4
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Kohle-Kohle ...
... ermöglicht wohl den sechsstreifigen Ausbau Dresden–Görlitz. https://www.bmwi.de/Redaktion/DE/Downloads/E/eckpunkte-strukturwandel.pdf?__blob=publicationFile&v=16 (Seite 13).
VG, Schelm (Diskussion) 08:49, 6. Jun. 2019 (CEST)
- Jetzt im Artikel. VG Schelm (Diskussion) 13:21, 26. Nov. 2019 (CET)
Fragwürdige Angabe zur Nutzung bei Obersuhl in den 1960en
Im Abschnitt "Wiederaufbau" steht: "Zwischen den Anschlussstellen Hönebach und Obersuhl wurde nach dem Kriegsende die nördliche Richtungsfahrbahn für den landwirtschaftlichen Verkehr freigegeben, dazu wurden die Behelfsausfahrten Raßdorf und Bosserode eingerichtet. Der zweistreifige Betrieb auf einer Richtungsfahrbahn wurde erst Ende der 1960er-Jahre nach dem Neubau der Landstraße zwischen Hönebach und Bosserode freigegeben." Das ist nicht belegt und passt nicht zu den Straßenkarten: Habe mir das mal genauer angesehen, entsprechend alten Karten im landkartenarchiv.de. Seit den 1950er Jahren ist die Autobahn bis Obersuhl (fehlende Weihetalbrücke) als befahrbar eingezeichnet. auch der Shell-Atlas 1960 verzeichnet die Strecke als befahrbar mit Anschlüssen Hersfeld, Hönebach und Obersuhl, nichts dazwischen. Ab 1968(!) dann einspurig ab Hönebach mit den Anschlüssen Raßdorf, Bosserode und Obersuhl. Falk-Karte 1974 kennt ebenfalls alle Anschlüsse, ADAC 1974 kennt Raßdorf nicht mehr, dafür ist die AB wieder bis Bosserode vierspurig. Außerdem ist das mit der "nördlichen Fahrbahn" im Widerspruch zu den Abgaben oben unter Bau "...mit der Fertigstellung des Abschnittes Sorga–Wildeck im Jahr 1943, der provisorisch nur die südliche Richtungsfahrbahn umfasste...". Bitte die angegebenen Behauptungen belegen oder korrigieren! (nicht signierter Beitrag von 47.71.27.150 (Diskussion)) 16:08, 8. Okt. 2019 (CEST)
<1936-1939 Bunzlau - Breslau
Laut diverser historischer Karten von 1936-1939 gab schon eine Autobahn nordöstlich von Bunzlau bis südwestlich von Breslau im Verlauf der heutigen polnischen A4: historische Onelinekarten auf OSM Hintergrund (bitte selbst heranzoomen) --Jmv (Diskussion) 17:25, 11. Apr. 2020 (CEST)
- Historisch gehört dieser Abschnitt (sowie die angrenzenden Abschnitte) zur Reichsautobahn Berlin–Beuthen. Das ist die Fortsetzung der A 15. Siehe dazu im Einzelnen die jeweiligen Abschnitte zur Geschichte auf A 15, A12 (Polen) und A18 (Polen). Der Abschnitt der polnischen A4 zwischen dem Knoten Krzyżowa und Zgorzelec wurde erst in den 2000er Jahren gebaut. Obwohl dieser Abschnitt daher an die Bestandsstrecke quasi „angebaut“ wurde, wurde der Knoten Krzyżowa so errichtet, dass die A4 durchgebunden ist und die A18 abzweigt. (nicht signierter Beitrag von 91.64.209.23 (Diskussion) 18:10, 6. Okt. 2021 (CEST))
