Diskussion:Bundesstraße 288

Hochstufung

Ursprünglich war auch der Abschnitt der A52 von Breitscheid bis Essen-Rüttenscheid bestandteil der B288. Nur wann ist die Hochstufung erfolgt?

• Die B 288 verlief zwischen Breitscheid und Essen (an der "Gruga") nicht vollständig auf der Trasse der späteren A 52, sondern durch Kettwig bis zur B 224 in Essen. Die A 52 zwischen Breitscheid und Essen ist also nicht eine aufgestufte B 288. 84.63.182.116 13:06, 28. Feb. 2007 (CET)

Im amtlichen Stadtplan Essen von 1970 ist die neue Trasse (über die Ruhrtalbrücke) bis zur Gruga schon fertig gestellt und als B288 (Haeselerstraße/Norbertstraße) ausgewiesen. Im Stadtplan von 1962 ist in Kettwig keine Bundesstraße verezeichnet. Die Bundesstraßen-Ruhrüberquerungen sind die B1 in Mülheim-Saarn und die B224 in Essen-Werden.

Ich stelle daher die These auf, das die B288 mit Fertigstellung der Mintarder Ruhrtalbrücke bis nach Essen verlängert wurde und spätestens mit der inverkehrnahme der Verlängerung von Rüttenscheid bis zum AD Essen-Ost (WIMRE 1977) zur A52 hochgestuft wurde.--Chriz1978 16:10, 12. Jun. 2007 (CEST)

Aufstufung 1972 lt. Liste bei autobahn-online.de

Bis zur Einweihung der Ruhrtalbrücke Ende Nov/Anfang Dez 1966 durch den gerade zu diesem Zeitpunkt abtretenden Bundesverkehrsminister Seebohm verlief die B288 vom damaligen Autobahnkreuz Düsseldorf Nord (heute Autobahnkreuz Breitscheid) gemeinsam mit der B227 in der damaligen Gemeinde Breitscheid entlang der Kölner Straße über den Kreisverkehr Krummenweg in die Essener Straße. Diese heißt heute Am Sondert und hat am Abzweig der B227 nach Hösel (und weiter nach Heiligenhaus) seit etwa 1980 eine auch baulich veränderte Verkehrsführung. Früher war die Straße schnurgeradeaus Richtung Ruhrhöhen die Vorfahrtstraße und trug die Nr. B288. Sie führte über den kleinen 'Pass' Am Esel über die Ruhrhöhen hinunter ins Ruhrtal. Am Fuße der Esels war Kettwiger Gebiet erreicht, die B288, immer Vorfahrtsstraße, bog nach rechts in die Landsberger Straße ab und entlang des Fußes der Ruhrhöhen nach Kettwig vor der Brücke. Die B288 führte dann über die Ruhr und die Ringstraße um Alt-Kettwig herum und dann den hier flachen nördlichen Ruhrhang hinauf zur Gaststätte Meisenburg. In Fahrtrichtung Essen war die B288 ab Orstausfahrtschild Kettwig bis zur Meisenburg 2-spurig mit Überholspur, die LKWs schlichen die Straße hoch. Die B228 folgte dann über die noch heute verlaufenden Landstraße weiter bis etwa zur Höhe der Wetterwarte Essen, ab dort verlief die zweispurige Landstraße B288 im Verlauf der heutigen A52 bis zum (heutigen) Grugabad und von dort bis zur Grugahalle mit der Einmündung in die Alfredstraße. Von Anfang an war die neue ausgebaute Strape als B288 gekennzeichnet, ich sebst habe Seebohm in Höhe der heutigen Karstadtverwaltung aus Richtung Ruhrtal kommend aus dem Auto winken sehen und bin danach bei meinem Bruder im Auto als einer der Ersten bis zum Autobahnkreuz Düsseldorf Nord gefahren. Bei Einweihung war die neue, autobahnmäßig ausgebaute B288 in Gänze gelb-schwarz beschildert, alles Autobahnschilder bis hin zu den großen Schildern Ausfahrt bloß eben in gelb-schwarz. Das war damals total ungewöhnlich. Erst irgendwann in der 2.Hälfte der 70er Jahre erfolgte die Umfarbung auf blau-weiß. Die Strecke war damals mein Schulweg im Auto meines Vaters, ich war damals ziemlich autoverrückt. Ab 1975 bin ich da aber nur noch selten rumgefahren.--Gerrit Viering gerritviering@yahoo.de--

Ich habe inzwischen im historischen Portal Essen auch einen Stadtplan gefunden, der den Verlauf über Esel, Ringstr. und Meisenburgstraße aufzeigt. Daher nehme ich meine obige Aussage zurück. Bleibt nur die Frage, wie wir das jetzt in den Artikel einarbeiten. --Chriz1978 (Diskussion) 18:33, 13. Jan. 2017 (CET)