Diskussion:Burgenlandbahn (Österreich)

Diese Diskussionsseite dient dazu, Verbesserungen am Artikel „Burgenlandbahn (Österreich)“ zu besprechen. Persönliche Betrachtungen zum Thema gehören nicht hierher. Für allgemeine Wissensfragen gibt es die Auskunft.

Füge neue Diskussionsthemen unten an:

Klicke auf Abschnitt hinzufügen, um ein neues Diskussionsthema zu beginnen, und unterschreibe deinen Beitrag bitte mit oder --~~~~.

• Diskussionsregeln
• Hilfe zu Diskussionsseiten
• Sei sachlich und freundlich!
• Greife niemanden persönlich an!
• Geh von guten Absichten aus.

Unklarheiten?

a) Es fehlen mehrere Stationen zwischen Kőszeg und Szombathely, obwohl der Abschnitt laut Artikel halbseiden zur Strecke dazugehört. b) Die Streckenlänge stimmt nicht, sie hat genau die heutige Gleislänge in Österreich. -- Knergy (Diskussion; Beiträge) 17:51, 30. Sep. 2012 (CEST)

Und wozu, wenn das Lemma „Burgenlandbahn (Österreich)“ heißt? Wo siehst Du da Unklarheiten?

Andererseits kann dies für Dich als Eisenbahnexperte doch nur ein Klacks sein, anhand Deiner fachlichen Unterlagen dies zu recherchieren und nachzutragen. Oder willst Du nur andere für Dich arbeiten lassen? Im Stationsverzeichnis der Eisenbahnen Europas, früher Dr. Kochs Stationsverzeichnis (erschien bis 1939 in 52 Auflagen) ist ja der ausländische Teil der Strecke samt Kilometrierung enthalten. In Artaria’s Eisenbahnkarte von Österreich-Ungarn und den Balkanländern nebst Stationsverzeichnis von 1913 (gibt’s sogar im Nachdruck) ist diese ebenfalls zu finden. --ϛ 20:55, 30. Sep. 2012 (CEST)

Das Lemma an sich erklärt nichts. Schön, wenn die Strecke laut Text bis nach Ungarn/Steinamanger führt, sollte es auch so im Artikel deutlich werden. Dann habe ich es jetzt, soweit möglich, korrigiert bzw. das fehlende Streckenband nachgetragen. -- Knergy (Diskussion; Beiträge) 21:24, 30. Sep. 2012 (CEST)

Vielen Dank für Deine Bemühungen, die einmal mehr zeigen, dass Du keine Ahnung hast, diese aber wie üblich mit umso mehr Vehemenz vertrittst. Man muss manche Benutzer eben nur „arbeiten“ lassen, um dies auch dokumentieren zu können. Du kannst Dir jetzt gerne ansehen, was ich in dem Artikel gemacht habe. Du kannst aber auch manche Informationen wieder entfernen, da diese unbelegt sind und lediglich meinem Unwissen als Eisenbahner sowie aus persönlichen und nicht für die Öffentlichkeit bestimmten Notizen und Unterlagen als Eisenbahnhistoriker entstammen. Zumindest aber könntest Du, in der Dir üblichen Art, vielleicht ein paar nette Bausteine setzen.

Falls Dir weiter an der Lokalbahn Szombathely–Kőszeg gelegen ist, kannst Du diesen Artikel ja gerne erstellen. Aber schreibe bitte dort nicht wieder hinein, dass dies dort Bahnhöfe sind, denn diese Haltestellen haben genau solches Aussehen; sollte Dir dies nicht reichen, kann ich Dir auch noch weitere Bilder beibringen, da ich dort ohnehin alle paar Wochen vorbei komme. Ich hoffe, dass damit auch dieser Vandalismus von Dir – wenn in einem Fahrplan Anschlussstrecken dargestellt sind, dann heißt die noch lange nicht, dass sie zu dieser Eisenbahnstrecke gehören! – geklärt ist.

Jedenfalls wäre es im Sinne dieser Enzyklopädie wirklich besser, die Finger von Dingen zu lassen, von denen Du keine Ahnung hast. --ϛ 14:49, 4. Okt. 2012 (CEST)

Nach dem wunderst du dich noch, das hier nur Pfeiffen mitarbeiten? Du hast gesagt, es passt so, dann ist es wieder falsch. Danach werde ich nicht mehr fragen, sondern einfach machen. Fehler wirst du ja schon korrigieren. -- Knergy (Diskussion; Beiträge) 14:59, 4. Okt. 2012 (CEST)

Knergy, hör auf. Es hat keinen Sinn. Die Fronten sind mittlerweile so verhärtet, dass dir (hier) niemand mehr zuhören will. Auch, wenn du noch so sehr Recht hast... --Rolf-Dresden (Diskussion) 18:08, 4. Okt. 2012 (CEST)

Wie recht doch Knergy hat… Hast Du auch fachlich was beizusteuern, Rolf? --ϛ 20:15, 4. Okt. 2012 (CEST)

@Steindy: Keine Sorge. Meine Bearbeitungsgrenze ist mit eurer heutigen Reichsgrenze identisch. --Rolf-Dresden (Diskussion) 06:02, 5. Okt. 2012 (CEST)

@ Knergy: Wen meinst Du denn mit Pfeifen betiteln zu müssen? Und wo habe ich denn gesagt, dass es so passt? Ich habe Dich, da Du ja ohnehin Experte insbesondere für österreichische Eisenbahnen bist, einfach werken lassen und wollte Dich dabei nicht stören. Ich hatte Dir dabei sogar weiterführende Tipps gegeben. Wenn dabei aber so ein Schmarrn samt Theoriefindungen heraus kommt, dann sehe ich mich gezwungen, einzugreifen. Wir wollen doch die Leserschaft nicht mit an den Haaren herbei gezogegen „Informationen“ verscheißern? Solche Sachen setzen doch die gesamte WP in ein schlechtes Licht. Was Dein agieren in Artikel betrifft, hast Du noch nie beabsichtigte Änderungen bis hin zu Artikelverschiebungen und Löschanträgen zur Diskussion gestellt, sondern machst ohnehin immer nur Dein Ding. --ϛ 20:44, 4. Okt. 2012 (CEST)

Überarbeiten

Laut www.draisinentour.at und einem Prospekt, der bei der f.re.e auslag, fahren ab 23. März die Draisinen täglich zwischen Horitschon und Oberpullendorf. Damit scheinen regulären Züge in diesem Abschnitt mehr als fraglich. Der Abschnitt "Geschichte" endet mit einem unfertigen Halbsatz. Dort wird zudem der Fahrplan 2012 in der Gegenwart beschrieben und muss überarbeitet werden. Auch sprachlich ist eine Überarbeitung notwendig: verkehren im Abschnitt Deutschkreutz–Neckenmarkt-Horitschon drei Zugpaare, die in Neckenmarkt-Horitschon nachts abgestellt sind - Zugpaare können nicht abgestellt werden. --Mef.ellingen (Diskussion) 11:01, 18. Mär. 2013 (CET)

Überarbeitung

Ich habe jetzt versucht, auf den Überarbeitungsbedarf näher einzugehen, habe ein paar Änderungen vorgenommen und glaube, dass damit der Diskussion weitgehend Rechnung getragen wurde. Wenn sich keine Einwände ergeben, schlage ich vor, den Überarbeitungsbaustein wieder zu entfernen.--Josef Moser (Diskussion) 11:32, 24. Jul. 2013 (CEST)

Fehlerhaftes Streckenband?

Hab gerade von jemandem folgenden Hinweis bekommen: „Die Streckengrafik im Wikipedia stimmt nicht ganz, die Strecke nach Bük zweigte nördlich vom Bahnhof Oberloisdorf ab..... ca bei km 46.050“. Kann das jemand überprüfen?--Trockennasenaffe (Diskussion) 20:38, 13. Jan. 2018 (CET)

Kilometerinversion bei: ~60,0 Gleisende / 57,7 Kőszeg.

47,000 Rabnitz (abgetragen): nur Gleis abgetragen oder auch Brücke? --Helium4 (Diskussion) 00:59, 20. Sep. 2020 (CEST)