Diskussion:CargoCap

Innendurchmesser

Im Artikel ist von 2m Innendurchmesser der Fahrrohre die Rede, kann es sein das es doch weniger ist? Quelle: http://www.cargocap.de/content/das-cargocap-system (nicht signierter Beitrag von 87.139.48.177 (Diskussion | Beiträge) 11:34, 1. Apr. 2010 (CEST))

Weichen

Wie funktionieren die Weichen ohne bewegliche Teile? Hadhuey 09:29, 20. Aug. 2009 (CEST)

Habe gerade mal etwas geschmökert. So richtig deutlich wird das aus der Literatur nicht. Aber die Idee ist wohl, dass die Weichen zwei Führungswege enthalten, und das Fahrzeug sich in einen davon einklinkt. Das bewegliche Teil befindet sich also im Fahrzeug. Hier wird's noch am verständlichsten erklärt. --j ?! 16:27, 23. Aug. 2009 (CEST)

Start

Wann ist die Umsetzung des Projekts in die Realität geplant? Wann ist der erste Einsatz denkbar? [LS] (nicht signierter Beitrag von 195.145.204.21 (Diskussion | Beiträge) 06:59, 26. Jan. 2010 (CET))

Eigenständigkeit/Vergleichbarkeit

Ich kann in der aktuellen Konzeption überhaubt keine Unterschiede zu RailCap erkennen. Beide Systeme sind im Rahmen der theoretischen Konzeption zu fast identischen Projekten heranngereift. Einschienen- Magnetschwebetechnik, beide Konzepte sehen unterirdische Röhrensysteme vor, sowohl der Transport von Nutzlast und Personen ist vorgesehen. Wer klaut hier wessen Ideen (lol)? (nicht signierter Beitrag von 91.143.80.217 (Diskussion) 21:29, 15. Jun. 2011 (CEST))

Defekte Weblinks

Dieser Baustein verhindert die automatische Archivierung dieses Abschnitts und seiner Unterabschnitte.

Die folgenden Weblinks wurden von einem Bot („GiftBot“) als nicht erreichbar erkannt.
Ausführliche Erläuterungen und Hilfe zur korrekten Behebung dieser Fehler finden sich auf Wikipedia:Defekte Weblinks. Ist ein von einem Bot als defekt gemeldeter externer Link doch erreichbar, dann bitte berichten – wie auch sonstige Probleme.

• http://www.cargocap.de/files/cargocap_presse/2008/2008_04_Deutsches_Baublatt_Nr.335_S.6.pdf
  • Im Jahr 2012 bereits defekt gewesen.http://giftbot.dwl.invalid/http://www.cargocap.de/files/cargocap_presse/2008/2008_04_Deutsches_Baublatt_Nr.335_S.6.pdf
• http://www.cargocap.de/files/cargocap_presse/2004/2004_10_30%20RUBIN.pdf
  • Im Jahr 2012 bereits defekt gewesen.http://giftbot.dwl.invalid/http://www.cargocap.de/files/cargocap_presse/2004/2004_10_30%20RUBIN.pdf
• http://www.lmf.ruhr-uni-bochum.de/ereignisse/ereignisse_2006_01.html
  • Vielleicht ist eine archivierte Version geeignet: archive.orghttp://giftbot.dwl.invalid/http://www.lmf.ruhr-uni-bochum.de/ereignisse/ereignisse_2006_01.html

– GiftBot (Diskussion) 11:28, 22. Dez. 2015 (CET)

Kategorie

Für hier, Chicago Tunnel Company und das geplante System in der Schweiz wäre eine Kategorie:Unterirdisches_Frachttransportsystem angebracht. -- itu (Disk) 11:21, 16. Jun. 2016 (CEST)

… vom LKW-Verkehr entlasten

Verursacht der Durschschnitssdepp mit seinem "nicht zu vermeidenden" Privatfahrten denn nicht weit mehr "Belastung" als der Frachtverkehr?

• Die Autobahnen werden stark vom Frachtverkehr belastet, ja. Ein jeder gründet seine Firma auf der grünen Wiese, wo immer er zufällig geboren worden ist. Diese Firmen müssen natürlich Rohstoffe ankarren, und die gefertigten Produkte wegkarren. Diese ganzen Punkte auf der Karte miteinander mit Straßen zu verbinden verschlingt schon immense Summen… Dann muss da mal ne Autobahn neu gebaut werden, denn Unterkückelheim hat noch keine… User:ScotXW^t@lk 13:36, 2. Feb. 2019 (CET)

ÖPNV

Der ÖPNV:

• mittelgroße Kapseln
• von immer mal wieder Streikenden Straßenbahnfahrern gefahren
• mit mittlerer Geschwindigkeit
• exklusiv auf eigens zu errichtenden Schienen fahren
• Fahrgäste fühlen sich zu Stoßzeiten wie die Ölsardienen eingepfercht

hat ja ein Kostenproblem. User:ScotXW^t@lk 13:39, 2. Feb. 2019 (CET)

Wer besitzt die Infrastruktur? Bundesnetzagentur – Eisenbahnen

Für CargoCap braucht es neue Infrastruktur. Wer zahlt diese und wird sie anschließend besitzen? Für das Bahnnetz gibt es ja die "Bundesnetzagentur – Eisenbahnen"… User:ScotXW^t@lk 13:41, 2. Feb. 2019 (CET)