Diskussion:Carl Bruno Tröndlin
aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Zusammenfuehrung mit Carl Bruno Troendlin
Versionsgeschichte:
- 2006-12-11 16:17 (diff) (minor) Gancho
- 2006-06-08 15:46 (diff) Prolineserver (+Bild)
- 2006-01-12 08:38 (diff) (minor) DieAlraune
- 2005-07-13 15:42 (diff) Hansele (-kat, siehe Meinungsbild Personen-Städte-Kategorien)
- 2005-07-04 06:31 (diff) Katty
- 2005-06-28 23:26 (diff) 217.249.127.163 (anon)
- 2005-03-09 16:33 (diff) 80.128.73.186 (anon)
- 2005-02-17 21:32 (diff) (minor) Sk-Bot (bot) (Kategorie:Mann;Kategorie:Deutscher;Kategorie:Bürgermeister;Kategorie:Politiker)
- 2005-02-17 16:15 (diff) (minor) Sk-Bot (bot)
- 2005-02-11 12:47 (diff) Vonsoeckchen
- 2005-01-29 13:36 (diff) Eckhart Wörner (Personendaten)
- 2004-12-25 05:54 (diff) Srbauer (Kategorie:Person)
- 2004-12-24 23:27 (diff) (minor) Southpark (das ist doch kein stub)
- 2004-09-20 12:16 (diff) Joanna
- 2004-09-17 15:34 (diff) 139.75.1.11 (anon)
- 2004-09-17 14:59 (diff) (minor) DiedrichF (Titel)
- 2004-09-17 14:55 (diff) DiedrichF
Tröndlin und Bau des Hauptbahnhofes
Laut http://de.wikipedia.org/wiki/Rudolf_Dittrich_%28Politiker%29 hat nicht Tröndlin, sondern Dittrich den Hauptbahnhof gebaut - was bei der Bauzeit von 1909-1912, und da Tröndlin ja 1908 gestorben ist, auch nahe liegt. Da muss in dem Artikel ein Fehler vorliegen. (nicht signierter Beitrag von 2001:638:902:200B:F1FD:F948:3F55:A4DD (Diskussion | Beiträge) 10:36, 11. Nov. 2014 (CET))
- Im Bahnhofs-Artikel ist (inzwischen) dargestellt, dass die ersten Planungen für einen Umbau der Leipziger Bahnanlagen aus den 1880er Jahren stammen. Es ging doch – wie in größeren Städten eigentlich immer – nicht nur um eine neues Empfangsgebäude, sondern um einen jahrelangen, technisch komplexen und sehr teuren Umbau der gesamten Strecken und Gleisanlagen. (Genau genommen ist ein Bahnhof eben mehr als ein Gebäude.) --79.221.96.210 16:28, 4. Feb. 2019 (CET)