Diskussion:Cessna CitationJet

Bedeutung der Serie 525 innerhalb Europas

Dass die Flugzeuge der Serie C 525 hauptsächlich Bedeutung auf Kurzstrecken innerhalb Europas haben, ist so aus der Praxis heraus gesehen nicht richtig. Citation Jet bzw. CJ 1 sind defintiv (wenn man von einem Standort in Europa ausgeht) als Cityhopper zwischen den mitteleuropäischen Hauptstädten im Einsatz. Allerdings gilt dies schon nicht mehr für die weiteren Baureihen CJ 2 bis CJ 4. Diese werden immer stärker auch auf Mittelstrecken eingesetzt. Strecken wie München - Helsinki, Frankfurt - Marrakesh oder Zürich - Athen sind so für diese Flugzeuge keine Seltenheit sonder Alltag! (nicht signierter Beitrag von FlyingPat (Diskussion | Beiträge) 14:20, 12. Feb. 2014 (CET))

Du wirst keine Citation im Liniendienst finden und nur dort spielen solche Einsatzprofile eine Rolle. Diese Maschinen sind entweder im Privatbesitz oder werden on demand gechartert - und in diesem Fall entscheiden der Geldbeutel, der Bedarf und der Kundenwunsch über die Maschine. In der Tat sind 90% der Flüge der C525 CJ1-CJ4 Flüge unter 1.500 km. 84.154.92.125 21:06, 7. Jan. 2021 (CET)

Für die im Artikel angegebenen Beträge bekommt man eine Citation - diese enthalten weder Wartung, Crew noch Abschreibung. Eine CJR 4 kostet rund 2.000€ pro Betriebsstunde ohne Crew und Abschreibung - diese werden in den veröffentlichen Kalkulationen nicht benannt. Nimmt man diese beiden Posten noch mit dazu, ist man leicht bei 4.000€ je Stunde. Bei der CJ4 handelt es sich um ein High-Performance-Aircraft - sprich die darf nicht alleine geflogen werden, wenn Passagiere an Bord sind. Ein Dreistundentrip kommt damit leicht auf 12.000€ - bei sechs Sitzplätzen somit auf 2.000€ pro Sitzplatz - z.B. Hamburg-Malle Einfach!. Du willst uns doch nicht erzählen, dass das auch nur eine Airline als Linie oder Charter macht. Die Citation ist ein Businessjet und wird als solcher oder für Spezialaufgaben eingesetzt. 87.155.252.100 14:51, 15. Jan. 2022 (CET)

Kabinenhöhe 1,45m ?

Ich kann mir nicht vorstellen, daß man bei einem solchen Flugzeug durch die Kabine kriechen muß. (nicht signierter Beitrag von Eisebär (Diskussion | Beiträge) 14:14, 12. Mai 2018)

Ich finde als Angabe 4 ft 9 in – das sind 1,4478 m. Die Kabinen sind nicht besonders hoch, die Flugzeuge im Vergleich mit einer Gulfstream auch nicht besonders groß. Aber aus eigener Erfahrung: Gekrochen wird da nicht. --Raspi Fly 14:57, 12. Mai 2018 (CEST)

Hi. Ich war nie in einem solchen Flugzeug und glaub' es Dir durchaus. Aber es ist halt schwer zu begreifen, wie unbequem dieser immerhin zweistrahlige Jet sein muß. Ich bin 1.80 und 1,44 ist bei mir grad bei den Nippeln. Wenn ich so weit gebückt 5 Meter durch die Kabine muß, pfeif' ich auf Privatjets. --Eisebär (Diskussion) 17:07, 14. Mai 2018 (CEST)

In deinem Auto kannst du doch auch nicht stehen - oder? Und ein normaler PKW ist insgesamt nur ca. 1,4m hoch. Man geht in gebückter Haltung bis zu seinem Sitzplatz und den verlässt man dann auch nicht mehr - macht man im Auto ja auch nicht. Wenn ich auf Reisen bin, ziehe ich den PKW dem Bus vor - beim Fliegen ist es nicht anders - ein BJ ist also nichts anderes als ein PKW der Lüfte. 5m gebückt zu gehen sollte für einen 1,8m großen Mann doch nun wirklich kein Problem darstellen. 84.154.92.125 20:55, 7. Jan. 2021 (CET)