Diskussion:Containerbrücke

gesetzliche Vorgaben?

Sie wird aufgrund gesetzlicher Vorschriften nicht-automatisiert von einem Brückenfahrzeugführer bedient.

Was ist damit gemeint? Belege? --134.61.92.83 19:33, 22. Nov. 2011 (CET)

Auf jeden Fall gelten diese Gesetze nicht im asiatischen Raum.Artikel --Harald321 (Diskussion) 12:25, 12. Mai 2018 (CEST)

Montage?

Wie werden die Brücken eigentlich von dem Transportschiff auf den Kai gestellt? Schiff auf Höhe Kaimauer aufschwimmen/absenken lassen und dann, bei Nachregelung des Ballastes, ’rüberziehen? (Passt das immer? :-)) Gibt es davon frei zugängliche Videos? Besten Dank! --Tim Landscheidt 00:53, 5. Jul. 2008 (CEST)

Ob das immer passt, weiß ich nicht, aber in Hamburg am Eurogate Terminal war's tatsächlich so. Die mit der Zhen Hua 20 angelieferten Containerbrücken wurden tatsächlich einfach nur 'rübergezogen'. Ein Video davon hab ich leider nicht, aber ein Foto, auf dem die erste der fünf Containerbrücken schon zu dreiviertel vom Schiff runter ist. Gruß, --Scandi 20:44, 6. Sep. 2009 (CEST)

während der Entladung

Flurförderzeug?

Ist eine Containerbrücke ein Flurförderzeug? Ich hätte gedacht es währe ein Kran, man braucht zum Bedienen auch meines wissens einen Kranschein. Eine Conteinerbrücke kann ja, im Gegensatz zu einem Gabelstapler, Reach-Stacker o.ä. nicht frei bewegt werden, sondern bewegt sich auf einer Gleisanlage. --92.116.138.69 15:46, 23. Dez. 2008 (CET)

Eine Containerbrücke ist ein Kran und somit ein Hebezeug. Definitiv kein Flurförderzeug. (nicht signierter Beitrag von 82.83.148.218 (Diskussion) 13:02, 16. Jan. 2014 (CET))

Portalkran?

Könnte man einfach sagen: „Ein Containerbrücke ist ein Portalkran, mit dem Container zwischen Schiff und Kai umgeschlagen werden“? -- Robert Weemeyer 13:51, 8. Jun. 2011 (CEST)

Diese Aussage ist richtig (nicht signierter Beitrag von 82.83.148.218 (Diskussion) 13:02, 16. Jan. 2014 (CET))

Umschläge pro Stunde

"Eine Brücke schafft etwa 20 bis 30 Umschlagvorgänge pro Stunde" Woher kommt die Aussage? Wir testen eine Automatische Lashplattform und bei den Tests sind wir in Bremerhaven auf 42 Stück pro Stunde gekommen und in Hamburg bisher nur auf 38 Stück pro Stunde. Es ist immer ein Zusammenspiel von der Beladung des Schiffes (z.B. eine volle Bay mit 100 Containern), der Containerbrücke und den Portalhubwagen (VC (Van Carrier) oder auch Straddle Carrier bzw. AGV und ALV). Wenn dies passt kommt man auf 35 und mehr Umschlagvergänge pro Stunde. 93.214.205.206 00:28, 14. Okt. 2013 (CEST)