Diskussion:Convair B-58
CIA und China
Das scheint mir entweder total geheim oder total unwahr zu sein. Kann ich das irgendwo nachlesen? -- Arcturus 17:33, 18. Mär 2006 (CET)
- Offenbar Unfug, daher entfernt. -- Arcturus 15:25, 24. Mär 2006 (CET)
Verbleib?
Gibt es noch irgendwo welche oder wurden alle verschrottet? --79.216.210.217 20:27, 21. Mär. 2014 (CET)
- Die gesamte Flotte wurde im Oktober 1976 an einen Schrotthändler verkauft, der dann zwischen Mai und August 1977 bis auf zwei Exemplare alle "zerlegte". Eine Maschine ging an das Pima County Museum direkt in der Nähe des USAF-Schrottplatzes Davis-Monthan gelegen. Die andere erhielt das Southwest Aerospace Museum in Fort Worth. Bereits einige Zeit vor der Verschrottungsaktion konnten vier Exemplare an Museen übergeben werden. Eine an das Air Force Museum (Wright-Patterson AFB), je eine auf der Grissom AFB, Offutt AFB und Chanute AFB. Also insgesamt 6 Exemplare kann man (Stand 2001) noch anschauen. Gruß --Quezon Diskussion 22:33, 21. Mär. 2014 (CET) P.S. Sehe gerade, dass auf en:Convair B-58 sogar acht Maschinen als noch existent aufgeführt werden. Also vllt. doch besser dort informieren;-) --Quezon Diskussion 22:38, 21. Mär. 2014 (CET)
ab B-72 sind keinen Bomber sondern Flugkörper verlinkt, die SR-71 ist kein Bomber. MfG, --193.106.140.9 16:00, 8. Jul. 2014 (CEST)
Fehler bei "Produktion"
Im Abschnitt Convair B-58#Produktion kann etwas nicht stimmen.
Die von Benutzer:Emil Erpel genannten Zahlen besagen, dass von 15 gebauten YRB-58A zwischen 1960 und 1963 insgesamt 13 Stück zu B-58A umgebaut wurden.
Weitere 8 YRB-58A seien angeblich zwischen 1961 und 1965 in Trainer TB-58A umgebaut worden.
Allerdings sollen von den 15 gebauten bis zum 30.6.1960 auch noch 7 Stück zerstört worden sein, eine weitere später, also insgesamt 8.
Daraus ergibt sich, dass von 15 gebauten Maschinen 21 umgebaut und 8 zerstört worden seien. Nun ja ... spricht nicht gerade für die Quelle "Statistical Digest of the USAF". --Uli Elch (Diskussion) 16:15, 22. Nov. 2017 (CET)
